Около полудня 27 апреля неподалеку от входа в черноморский пролив Босфор столкнулись российский разведывательный корабль «Лиман» и судно-скотовоз Yozarsif-H под флагом Того. В результате «Лиман» получил пробоину и затонул. 78 членов экипажа спасены, никто не пострадал.
Что случилось?По разным данным, в 11:44 или 11:53 мск неподалеку от входа в черноморский пролив Босфор произошло столкновение двух кораблей. Одним из них был средний разведывательный корабль Черноморского флота «Лиман».
В 12:00 мск корабли Черноморского флота получили приказ выйти в район столкновения. Туда же направили самолет Ан-26 со спасательной командой на борту. Однако в результате столкновения «Лиман» получил в правом борту пробоину ниже ватерлинии и около 14:48 мск пошел ко дну. Судя по переданным СМИ координатам, это произошло примерно в 37 километрах к северо-западу от маяка Румели-Фенери, стоящего на входе в Босфор.
Чуть раньше в этот район был своевременно перенаправлен находившийся неподалеку российский сухогруз «Улус Стар», шедший из Астрахани в итальянскую Равенну. Два катера береговой охраны Турции, а также виновник столкновения, о котором речь пойдет ниже, приняли на борт весь экипаж «Лимана» — 78 человек. Первоначальные сообщения о 15 пропавших без вести не подтвердились. Людей передадут на борт «Улус Стара», который доставит их на базы флота.
Кто столкнулся с «Лиманом»?Второй участник столкновения (изначально невыясненной принадлежности) департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны России поначалу обозначил как «Ашот-7» — в таком виде он и представлен сейчас в основных российских СМИ. Однако попытки обнаружить такой корабль в реестрах успехом не увенчались.
Чуть позже турецкая береговая охрана уточнила: «Лиман» протаранило судно-скотовоз (livestock carrier) с трудным наименованием «Yozarsif-H».
Это судно дедвейтом 2103 тонны построено в 1977 году в Гамбурге и неоднократно меняло владельцев и наименования. В данный момент оно приписано к порту Ломе (Тоголезская Республика) и работает на линиях Средиземного, Черного и Красного морей в интересах ливанской скотопромышленной компании Hammami Livestock. Скотовоз вечером 26 апреля покинул румынский порт Мидия и направлялся в иорданскую Акабу.
Турецкие власти сообщили, что Yozarsif-H видимых повреждений не получил и в данный момент по-прежнему находится в районе аварии.
Что такое «Лиман»?«Лиман» построен в 1970 году в польском Гданьске на верфи Stocznia Polnocna. По исходному проекту это гражданское гидрографическое судно проекта 861 (водоизмещение около 1,6 тысячи тонн, скорость 17 узлов), и таких корпусов польская верфь сдала 29 единиц. Из них как средние разведывательные корабли изначально строились только девять (между 1968 и 1976 годами).
«Лиман» использовался как гидрографическое судно (сперва на Балтике, с 1974 года — на Черном море), а в 1989-м был переоборудован в корабль-разведчик.
Корабли этого типа предназначены для слежения за кораблями и соединениями флота вероятного противника, учениями и испытаниями новых систем вооружения. Оснащены широким спектром аппаратуры радиотехнической разведки и радиоразведки, а также гидроакустическим комплексом. Как правило, комплект аппаратуры не типовой, многие корабли имеют свою специализацию и оснащаются отдельными системами специального назначения (в том числе подводными аппаратами или аппаратурой радиационного мониторинга).
«Лиман» входил в состав 519-го отдельного дивизиона разведывательных кораблей Черноморского флота и базировался в бухте Южная (Севастополь) наряду с еще двумя однотипными кораблями («Кильдином» и «Экватором»), а также кораблем проекта 864 «Приазовье».
Весной 1999 года «Лиман» выходил в Адриатическое море, где в этот момент развертывались силы НАТО, ведущие операцию против Югославии.
Есть один аспектЕсли переданные в СМИ координаты места затопления «Лимана» верны, то глубины в этом районе составляют примерно 85-95 метров. Это создает проблему, которая уже сейчас должна озаботить российских военных. Дело в том, что разведывательные корабли, как мы уже отметили, буквально напичканы разной нетривиальной аппаратурой, в том числе весьма секретной.
Если бы корабль затонул севернее — там, где шельф резко обрывается на глубины до 500-1000 метров, сохранность секретов вызывала бы меньшее беспокойство. И то не до конца: достаточно вспомнить историю с попыткой американцев поднять затонувшую в Тихом океане субмарину К-129, на борту которой были три ракеты с ядерными боевыми блоками и аппаратура спецсвязи.
С глубины около 90 метров достать искомое гораздо проще. Не исключено, что в ближайшее время развернется охота за этой техникой, даже если российские военные максимально оперативно попытаются запустить операцию по подъему судна (подготовка к такой операции в любом случае быстрой не будет).
Подготовил Константин Богданов
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
6 +0−0 | Сергей Терещенко | 19:04:58 27/04/2017 |
"Видит горы и леса, Облака и небеса, Hо не видит ничего, Что под носом у него." (с) |
5 +0−0 | Иван Дулин | 22:00:06 27/04/2017 |
Скотовозы - разведчики 1-0 |
5 +0−0 | Vladimir Kurg | 21:28:15 27/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Секреты - фигня по сравнению с тем, что разведкорабль не смог обнаружить здоровенную скотоводу на дистанции, стремящейся к нулю :) |
5 +0−0 | Vladimir Kurg | 21:12:32 27/04/2017 |
Доблестный разведывательный корабль не сумел обнаружить двухкилотонную скотовозку на пересекающемся курсе. В полдень, в ясную погоду. Настоящий разведчик - вот она, боевая подготовка ЧФ. |
5 +0−0 | Демократ Семенов | 19:49:46 27/04/2017 |
Скотовоз топит путинскую Россию.Вот цена всему этому российскому "вооружению" |
5 +0−0 | владимир зайцев | 19:24:15 27/04/2017 |
Вот это Военный Флот России, даже скотовоз топит ВМФ!!! |
5 +0−0 | Valentin Vygovski | 17:52:24 27/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Чтобы они подумали, что у России нет флота вообще. |
4 +0−0 | Сергей Кондранин | 11:42:05 28/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Разведывательный корабль с расчехлёнными пушками и пулемётами? Это что то из серии конных бронетанковых водолазов... |
4 +0−0 | Lens Finderpot | 09:31:10 28/04/2017 |
К судну-разведчику незаметно подкрался скотовоз)) |
4 +0−0 | B. G. | 00:06:38 28/04/2017 |
Об аварии точно известно одно важное обстоятельство: РОССИЯ ОПЯТЬ ОБОCРАЛАСЬ! |
4 +0−0 | Андрей Шепелев | 20:29:38 27/04/2017 |
Судно, напичканное аппаратурой, не смогло заметить другое судно? Бухали все, что ли? |
4 +0−0 | Igor Brodetskiy | 19:53:53 27/04/2017 |
Нельзя вот так просто давать скотовозам топить боевые корабли славного российского флота. Враги пользуются тем что буксир Кузи на ремонте и авианосная группа не может выйсти в море для борьбы со скотовозами |
4 +0−0 | New New | 18:22:48 27/04/2017 |
И смех и грех |
4 +0−0 | Trudnoe Vremya | 18:02:17 27/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Финал психической атаки-на зебрах скачут моряки. |
4 +0−0 | Valentin Vygovski | 17:54:29 27/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Медведев тоже должен быть честным. |
4 +0−0 | поживЁм - увидим | 17:47:13 27/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Слюшай! Ашёётик мааааленький такой, пачти нэ замэтный ) |
4 +0−0 | поживЁм - увидим | 17:42:52 27/04/2017 |
Он не один час тонул, команда обязана была не только бороться за живучесть, но и уничтожать критически важные данные и приборы. |
3 +0−0 | 1234567 1234567 | 14:34:10 28/04/2017 |
Теперь все вероятные противники будут принимать на вооружение не эсминцы а скотовозы. Опаснее кораблей не бывает. |
3 +0−0 | FIAT 500 | 12:01:55 28/04/2017 |
Российские военные моряки никогда не уступят Дорогу какому то скотовозу! Все правильно сделали, судно потопили- но честь российского флота спасли! А на скотовозе команда наверное просто спала. |
3 +0−0 | Игорь Кулешов | 01:05:49 28/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Тогда я тоже скажу по секрету - это было грудой металлолома еще при выходе из порта. И даже раньше. |