„ | "две не известные величины:"
редакторы есть на ленте в принципе? | “ |
Эксперты создали компьютерную модель последнего полета Ту-154 Минобороны, потерпевшего крушение вблизи Сочи, поскольку расшифровка и анализ данных черных ящиков не позволил прийти к единому мнению о причинах авиакатастрофы. Об этом пишет во вторник, 7 февраля, «Коммерсантъ».
В математической модели, по данным издания, заложены траектория полета лайнера и параметры работы всех его систем, включая режим двигателей и положение рулей. На основании этих данных специалисты планируют рассчитать на компьютере две неизвестные величины: взлетный вес самолета и его центровку. Полученный результат позволит подтвердить или опровергнуть высказанные раннее предположения о факторах, которые привели к катастрофе: перегрузка самолета или неправильное расположение грузов и пассажиров на борту.
Кроме того, модель покажет точную картину падения самолета и позволит ответить на вопрос, мог ли экипаж избежать катастрофы.
Как утверждает «Коммерсантъ», пока участники расследования — Научно-исследовательский центр эксплуатации и ремонта авиатехники ВВС Минобороны и Межгосударственный авиационный комитет (МАК) — не пришли к единому мнению о том, что причиной крушения самолета стала ошибка экипажа. Против версии человеческого фактора выступили в Минобороны, где не верят в то, что опытные пилоты перепутали рычаги управления, убрав вместо шасси закрылки.
В МАК, в свою очередь, пытаются решить проблему комплексно. В настоящее время, по информации газеты, эксперты комитета восстанавливают всю систему управления закрылками, собирая ее по фрагментам, поднятым со дна Черного моря. Как заявил источник «Коммерсанта», это позволит доказать или исключить возможность технических сбоев в цепях управления закрылками.
Самолет Ту-154 Минобороны России потерпел катастрофу под Сочи 25 декабря. Воздушное судно, которое направлялось в сирийскую Латакию, пропало с радаров практически сразу после взлета. На борту лайнера находились 92 человека, в том числе артисты ансамбля песни и пляски имени Александрова и журналисты. Все они погибли.
27 декабря сообщалось, что эксперты расшифровали запись бортового самописца Ту-154. Отмечалось, что разговор экипажа прерывается восклицанием одного из пилотов: «Закрылки, ****!» После этого звучат слова: «Командир, падаем!»
Через несколько дней начальник службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил России Сергей Байнетов заявил, что фраза, которую произнес командир экипажа, указывает только на начало развития на борту особой ситуации, которая длилась 10 секунд.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
7 +0−0 | Товарищ Полковник | 06:47:40 07/02/2017 |
7 +0−0 | Kirbanga . | 05:13:50 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Не пропускай прием таблеток. За неимением колоколов стучи уткой в стену палаты. |
6 +0−0 | Цитирую ... | 05:45:23 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
все учтено, расслабьтесь! |
6 +0−0 | №-1877298 | 05:24:56 07/02/2017 |
Раз начинается рисование, значит есть что скрывать. |
4 +0−0 | Aфоня Странный | 10:51:23 07/02/2017 |
странные вещи происходят?? центровку подписывают в аэропорту после закладки груза, положение закрылков известно с записи....что нам лапшу вешают!! |
4 +0−0 | Александр Малкин | 05:13:44 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Серьезно ? И что говорят данные самописцев по поводу разлета обломков на километры ? По поводу того что не найдено ни одно пассажирское кресло ? |
3 +0−0 | Ivan Ivanov | 10:53:43 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
так Алмаз-Антей нарисовал ? и кто тут пургу несёт ? |
3 +0−0 | Муму Герасимовна | 10:38:44 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
3 +0−0 | Стокс | 08:21:07 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Версия о том, что перепутали шасси и закрылки, очень странная. Шасси убирают сразу после взлёта, а не на высоте 300 м. |
3 +0−0 | Анатолий Булгарин | 07:25:45 07/02/2017 |
Если к примеру "военное ведомство" перегрузило самолёт, кто ж об этом узнает. Наверное это военная тайна. |
2 +0−0 | Нина Стахнюк | 13:02:30 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
А может это "отголоски" Ичкерии, Дагестана, Абхазии, Сирии, в общем сунитов. |
2 +0−0 | Карен Мовсисян | 12:20:01 07/02/2017 |
Ту-154 - *овно. |
2 +0−0 | Иуда Макавеев | 12:01:27 07/02/2017 |
Обычное национальное раздолбайство. |
2 +0−0 | Valery Mandrykin | 10:18:30 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Почему не могут? Могут и сказали. Закрылки были убраны раньше времени. |
2 +0−0 | Стокс | 08:26:23 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
ФСБ уже предъявила свидетеля, он видел задранный нос. |
2 +0−0 | Стокс | 08:18:43 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Самолет снижался с задранным носом. В таком положении большая скорость невозможна. От силы 150-200. |
2 +0−0 | Boris Mamaev | 08:09:39 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Взлетная скорость значительно больше 200 км за час. Касание поверхности скорее всего было на скорости более 300 плюс произошел срыв потока с крыла - отсюда высокая вертикальная скорость. На таких скоростях что бетон, что вода - большой разницы нет. |
2 +0−0 | Муму Герасимовна | 07:31:12 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Взрыв топлива не происходит внутри самолёта и не разрывает его "в труху". Топливо сначала вытекает из разорванных баков и потом воспламеняется. В данном случае взрыва вообще не было, на обломках нет никаких следов пожара. А самолёт в труху - это как раз следствие удара о воду на очень высокой скорости. При ударе о землю или воду на скорости 500 самолёт превращается в труху, а пассажиры в фарш. |
2 +0−0 | Исаак Какашкин | 06:38:55 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Ниужели самолёт, весом 400 тонн упадёт от твоего чемодана в 20 кг? |
2 +0−0 | Oleg Kozlov | 06:15:47 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Обломки разбросало на 5 км - такое возможно только при разрушении самолёта на значительной высоте |