СМИ узнали о компьютерной модели последнего полета Ту-154
04:34 07/02/2017 Россия
Эксперты создали компьютерную модель последнего полета Ту-154 Минобороны, потерпевшего крушение вблизи Сочи, поскольку расшифровка и анализ данных черных ящиков не позволил прийти к единому мнению о причинах авиакатастрофы. Об этом пишет во вторник, 7 февраля, «Коммерсантъ».
В математической модели, по данным издания, заложены траектория полета лайнера и параметры работы всех его систем, включая режим двигателей и положение рулей. На основании этих данных специалисты планируют рассчитать на компьютере две неизвестные величины: взлетный вес самолета и его центровку. Полученный результат позволит подтвердить или опровергнуть высказанные раннее предположения о факторах, которые привели к катастрофе: перегрузка самолета или неправильное расположение грузов и пассажиров на борту.
Кроме того, модель покажет точную картину падения самолета и позволит ответить на вопрос, мог ли экипаж избежать катастрофы.
Как утверждает «Коммерсантъ», пока участники расследования — Научно-исследовательский центр эксплуатации и ремонта авиатехники ВВС Минобороны и Межгосударственный авиационный комитет (МАК) — не пришли к единому мнению о том, что причиной крушения самолета стала ошибка экипажа. Против версии человеческого фактора выступили в Минобороны, где не верят в то, что опытные пилоты перепутали рычаги управления, убрав вместо шасси закрылки.
В МАК, в свою очередь, пытаются решить проблему комплексно. В настоящее время, по информации газеты, эксперты комитета восстанавливают всю систему управления закрылками, собирая ее по фрагментам, поднятым со дна Черного моря. Как заявил источник «Коммерсанта», это позволит доказать или исключить возможность технических сбоев в цепях управления закрылками.
Самолет Ту-154 Минобороны России потерпел катастрофу под Сочи 25 декабря. Воздушное судно, которое направлялось в сирийскую Латакию, пропало с радаров практически сразу после взлета. На борту лайнера находились 92 человека, в том числе артисты ансамбля песни и пляски имени Александрова и журналисты. Все они погибли.
27 декабря сообщалось, что эксперты расшифровали запись бортового самописца Ту-154. Отмечалось, что разговор экипажа прерывается восклицанием одного из пилотов: «Закрылки, ****!» После этого звучат слова: «Командир, падаем!»
Через несколько дней начальник службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил России Сергей Байнетов заявил, что фраза, которую произнес командир экипажа, указывает только на начало развития на борту особой ситуации, которая длилась 10 секунд.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(140):
| 0 +0−0 | Nikki Chumakov | 16:02:53 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Сходи в раздел "механизация крыла" в википедии, и откроешь для себя целую новую вселенную. | ||||||||
| 0 +0−0 | Станислав Перьков | 15:56:34 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Карен,не надо,у меня друг на Ту-154 налетал больше 10000 часов и говорит,что нормальная машина | ||||||||
| 0 +0−0 | Станислав Перьков | 15:54:00 07/02/2017 |
Комментарий удалён. | ||
На 100% согласен | ||
| 0 +0−0 | Станислав Перьков | 15:52:02 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Минобороне по-моему не соображают,как можно писать про опыт командира 1 класса с налётом 2000 часов,а у второго ещё меньше,а я знаю случаи, когда не правильно действовали и при 10000 час налёта.Я не летал на Ту-154,про самолет могу сказать только по рассказам однокашников,не буду,есть спецы для этого.Мой налёт 15000 часов и это средний показатель в ГА | ||||||||
| 0 +0−0 | Владимир Постников | 15:42:12 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
С каким Боингом и кто? Мадам (или не мадам), попросите куратора давать Вам задания только на гуманитарные темы. | ||||||||
| 0 +0−0 | Владимир Постников | 15:39:55 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
"Эксперты, исследовавшие показания параметрического самописца самолёта Ту-154, разбившегося в декабре 2016 года сразу после взлёта, не обнаружили отклонений в работе систем воздушного судна, сообщает "Коммерсант" со ссылкой на источники. Оценив совместными усилиями данные, специалисты пришли к выводу о том, что все системы разбившегося Ту-154Б-2 исправно работали до столкновения с водой." | ||||||||
| 0 +0−0 | Nikki Chumakov | 15:17:07 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
"На чем вера основана" - ни на чем. но мог еще быть отказ техники. они хотят попытаться подтвердить или опровергнуть выдвигаемые версии. в этом и заключается смысл любого расследования. | ||||||||
| 0 +0−0 | Нина Стахнюк | 14:55:16 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
а откуда ты знаешь, что он не взорвался? | ||||||||
| 0 +0−0 | Нина Стахнюк | 14:53:04 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
А откуда ты знаешь о признаках? Были ли они или нет? | ||||||||
| 0 +0−0 | Нина Стахнюк | 14:51:22 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
но если хотят все скрыть, как с Боингом, то о чем речь... | ||||||||
| 0 +0−0 | №-1867755 | 14:14:52 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
метут фсё!!! | ||||||||
| 0 +0−0 | maligoso | 14:04:09 07/02/2017 |
По правилу правой руки будут считать? | ||
| 0 +0−0 | Владимир Постников | 13:34:37 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Нина, Вы невнимательно читаете. На "фразу" ссылается и Минобороны тоже. Так что была. | ||||||||
| 0 +0−0 | CONTRA STUPIDUS | 13:34:06 07/02/2017 |
Проверьте, наконец, взаимное расположение вспышки над морем и курса самолета, о чем уже писалось ранее. Если совпадут в пределах разумной погрешности, значит, был взрыв на борту, затем падение. Проверить можно на бумаге, и никакое компьютерное моделирование не понадобится. Главное - проверить по-честному и опубликовать результаты проверки в виде наглядной схемы, показав взаимное расположение вспышки по результатам пеленга с берега и траектории самолета вплоть до того момента, пока он не пропал с радаров. | ||
| 0 +0−0 | Нина Стахнюк | 13:32:35 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
а была ли фраза? | ||||||||
| 0 +0−0 | Владимир Постников | 13:31:11 07/02/2017 |
"Через несколько дней начальник службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил России Сергей Байнетов заявил, что фраза, которую произнес командир экипажа, указывает только на начало развития на борту особой ситуации, которая длилась 10 секунд." Бред! (сивой кобылы) Вероятнее всего "Фраза, которую произнес командир экипажа", указывает на момент, когда командир экипажа осознал причину "особой ситуации", а не "начало развития" этой особой ситуации. После этого осознания у него оставалось 10 секунд. Далее: "Против версии человеческого фактора выступили в Минобороны, где не верят в то, что опытные пилоты перепутали рычаги управления, убрав вместо шасси закрылки." На чем вера основана? На "не могли"? | ||
| 0 +0−0 | Максим Незнайка | 13:20:35 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
Чет я не слышал информации по этому поводу официальной | ||||||||
| 0 +0−0 | Диванный Эксперт | 13:07:12 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
А вот на этом фото, как раз видно фрагмент крыла и часть закрылка. Который оторвало при ударе об воду.  | ||||||||
| 0 +0−0 | №-1859910 | 13:05:46 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
ты закончил аэрокосмический университет чтобы так меня осуждать и обвинять? нет - тогда молчи, одно дело вместимость пассажиров - другое дело грузоподъёмность! Так что молчал бы лучше! | ||||||||
| 0 +0−0 | Нина Стахнюк | 12:58:42 07/02/2017 | ||||||
| ||||||||
дело здесь не в покрывании пилотов и не выгораживания ТУ 154. Для всех один вопрос -был взрыв или нет? А взрыв как раз будут выгораживать, что его не было , а виноваты пилоты и самолет. Только не террорист.Конечно, это только мое мнение, оно может быть ошибочным. | ||||||||