Airbus сократит выпуск самых больших самолетов в мире

14:09 13/07/2016 Бизнес
Airbus сократит выпуск самых больших самолетов в мире
Европейский концерн Airbus из-за низкого спроса сократит выпуск самого большого в мире пассажирского самолета А380, способного перевозить более 850 человек. С 2017 года авиастроительная корпорация начнет последовательно уменьшать число выпускаемых воздушных судов, уменьшив его до 12 в год.
причина сокращения банальна: они заполнили свою нишу на рынке, и эту нишу троудно расширить, т.к. далеко не все аэропорты могут принять такого гиганта.

Европейский концерн Airbus из-за низкого спроса сократит выпуск самого большого в мире пассажирского самолета А380, сообщает Bloomberg в среду, 13 июля.

С 2017 года авиастроительная корпорация начнет последовательно уменьшать число выпускаемых А380, достигнув к 2018 году объема в 12 машин в год. В прошлом году на площадках Airbus было собрано 27 лайнеров А380.

Агентство отмечает, что с начала производства этого самолета в 2005 году, корпорация собрала 193 единицы, хотя прогнозировала спрос на них в 1200 лайнеров на ближайшие 20 лет. Единственным крупным покупателем является авиакомпания Emirates Airlines из ОАЭ, японские перевозчики купили всего несколько штук, а американские — ни одного. При этом, подчеркивает Bloomberg, A380 стоит более 430 миллионов долларов — это самая дорогая из всех моделей Airbus.

По оценкам основного конкурента Airbus — американской корпорации Boeing — авиакомпаниям в ближайшие 20 лет потребуется 39,6 тысячи воздушных судов на общую сумму в 5,9 триллиона долларов, говорится в пресс-релизе Boeing, поступившем в редакцию «Ленты.ру».

«Невзирая на недавние события, которые оказали влияние на финансовые рынки, в авиационном секторе по-прежнему будет наблюдаться долгосрочный рост за счет двукратного увеличения парка гражданских самолетов», — отметил вице-президент по маркетингу подразделения Boeing Commercial Airplanes Рэнди Тинсет (Randy Tinseth). По его словам, компания ожидает, что в течение ближайших двух десятилетий пассажиропоток будет расти на 4,8 процента каждый год.

При этом в компании отмечают, что наибольшей устойчивостью будет отличаться сегмент узкофюзеляжных самолетов за счет роста авиакомпаний-лоукостеров и динамично развивающихся рынков. Согласно прогнозу, в этом сегменте потребуется более 28 тысяч новых самолетов. Boeing прогнозирует дальнейший переход от очень больших к малым и средним широкофюзеляжным лайнерам.

Airbus A380 — двухпалубный широкофюзеляжный лайнер, высота которого составляет 24 метра, длина — почти 73 метра, размах крыла — около 80 метров. Самолет рассчитан на беспосадочные перелеты на расстояние свыше 15 тысяч километров. В трехклассной компоновке может перевозить до 525 человек, одноклассная компоновка предусматривает установку 853 кресел.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(65):

8 +8−0Vasiliy Zadov14:51:48
13/07/2016
0 +1−1mikhail14:50:27
13/07/2016
Преимущества МС-21 - стоимость самолёта , большая комфортность (проходы больше , больше места для каждого пассажира) и как утверждают разработчики , меньшая стоимость эксплуатации самолёта.
причина сокращения банальна: они заполнили свою нишу на рынке, и эту нишу троудно расширить, т.к. далеко не все аэропорты могут принять такого гиганта.
7 +9−2Злой Доктор14:41:21
13/07/2016
2 +6−4N V14:34:23
13/07/2016
Значит, мы угадали тренд.
МС-21 и победит в этой гонке конструкторских школ. В конце концов, людей заинтересует прочность конструкции а не сколько там грамм на пассажиро километр...
Дамы и господа, для того, чтобы помочь вам скоротать время полета, на борту нашего лайнера имеются библиотека, кинозал, три бара, ресторан, бассейн и два теннисных корта. А теперь я попрошу вас пристегнуть ремни безопасности, потому что сейчас вместе со всей этой ху@ней мы попытаемся взлететь!
4 +5−1Главком Нацистского Маргиналитета Дон Пэдро Порнощенок Алексеевич14:41:28
13/07/2016
Ой да ладно! Пусть признаются в чем на самом деле суть сокращения производства!
Эрбас просто не в состоянии конкурировать с УкраАвиаПромом, который ну просто завалил рынки Мрiя'ми!
3 +5−2Алаш Казак14:56:14
13/07/2016
3 +3−0mikhail14:53:31
13/07/2016
трудно набрать столько людей , которые хотят лететь в этом направлении в одно и то же время
Такой самолёт, особенно полностью заполненный, мечта исламистов. Большая экономия пластида . двух килограммов, на высоте 10000 метров, вполне достаточно для сбалансирования демографической ситуации.
3 +3−0mikhail14:53:31
13/07/2016
8 +8−0Vasiliy Zadov14:51:48
13/07/2016
причина сокращения банальна: они заполнили свою нишу на рынке, и эту нишу троудно расширить, т.к. далеко не все аэропорты могут принять такого гиганта.
трудно набрать столько людей , которые хотят лететь в этом направлении в одно и то же время
2 +2−0Rvmk Rvmkai17:28:45
13/07/2016
1 +1−0N V17:09:29
13/07/2016
Это точно. Вот у нас в Ростове Боинг упал зимой... жуткое дело... да... но самое жуткое - от него вообще ничего крупнее стула не осталось!! А потому что все подешевле, поэкономичнее, без лишнего запаса прочности!!
От людей вообще ничего не осталось.
Так может он там и не падал?
2 +3−1mikhail14:45:57
13/07/2016
2 +6−4N V14:34:23
13/07/2016
Значит, мы угадали тренд.
МС-21 и победит в этой гонке конструкторских школ. В конце концов, людей заинтересует прочность конструкции а не сколько там грамм на пассажиро километр...
причём здесь прочность?
2 +6−4N V14:34:23
13/07/2016
Значит, мы угадали тренд.
МС-21 и победит в этой гонке конструкторских школ. В конце концов, людей заинтересует прочность конструкции а не сколько там грамм на пассажиро километр...
1 +1−0Главком Нацистского Маргиналитета Дон Пэдро Порнощенок Алексеевич18:55:47
13/07/2016
-1 +0−1Восставший из бана18:51:20
13/07/2016
Читаю форум, господи, какую херню только не пишут eбацнутые дауны, свихнувшиеся на почве квасного поцреотизма) идите, развлекитесь, а то так и помрете никому не нужными форумными троллями)
Я так понимаю, товаризч Восставший, пока вы парились в бане и не имели возможности упражняться в сетевом троллинге - то оттопыривались на полную катушку!
И только благодаря непродолжительноси времени бана, ни одна из ваших почек не успела отказать ;)
1 +1−0Russkiy Nemez17:37:58
13/07/2016
-2 +0−2Vladimir Volodin17:02:10
13/07/2016
Гражданское Авиастроение в России закончилось полвека назад выпуском 154го, Преодолеть полувековую отсталость не удается никому.
скакля, последний сделали пару лет тому назад...
но если ты станешь скакать энергичнее да задорнее, то возможно и преодолеешь любую осталость!!!
1 +1−0N V17:09:29
13/07/2016
1 +2−1Главком Нацистского Маргиналитета Дон Пэдро Порнощенок Алексеевич14:48:31
13/07/2016
При равных прочих, в случае аварийной посадки, у Ту-134 шансов сохранить целостность фюзеляжа больше, чем у бедолаги из новости.
Это точно. Вот у нас в Ростове Боинг упал зимой... жуткое дело... да... но самое жуткое - от него вообще ничего крупнее стула не осталось!! А потому что все подешевле, поэкономичнее, без лишнего запаса прочности!!
От людей вообще ничего не осталось.
1 +1−0Инкогнито Ревизорофф16:16:00
13/07/2016
0 +1−1Главком Нацистского Маргиналитета Дон Пэдро Порнощенок Алексеевич15:00:15
13/07/2016
Есть еще одна причина сокращения. Йа так щщетаю.
В последнее время участились падения самолетов.
И что-то я не припомню среди последних громких, катастроф по тех причинам или ошибкам экипажа (исключая уроненный в Ростове 737NG). Чего они падают?! Правильно! - террористы!
И пока нет НИКАКИХ сколь нибудь видимых подвижек в плане безопасности. То что пепелацы падают не каждый день - энто лишь заслуга ЛЕНИ упомянутых террористов. Ну, и как известно, чем больше шкаф, тем громче падает, исходя из всего выше сказанного, авиакомпании элементарно ссутся террористической угрозы и потерять большое число пассенгеров.
Представьте потери, в сравнении падения А380 и, скажем, А320. Разница кратная. Понятное дело, что из двух зол выбрано будет меньшее, вот видимо и пошло снижение спроса на крупные гроболеты..
Ну тогда Ан-2 вне конкуренции, эйрбасам хана! Правда, у него нет межконтинентальной дальности полета, но ведь и у А320 ее тоже нет. Я правильно вашу логику понял?
1 +1−0mikhail15:24:22
13/07/2016
Сегодня Медведев подписал постановление правительства о создании сервисных центров по обслуживанию самолётов МС-21 и сухой суперджет 100 на территории России , которые смогут работать 24 часа в сутки.
1 +1−0Главком Нацистского Маргиналитета Дон Пэдро Порнощенок Алексеевич15:15:14
13/07/2016
1 +1−0mikhail15:02:41
13/07/2016
Идёт сейчас проработка соглашения между Россией и Китаем о широкофюзеляжном самолёте , о чём сегодня сообщили риа новости (конечно не таких громадных как аэробус 380) , в России начали уже проектировать двигатель под этот самолёт ПД-35.
видимо, что-то наподобии "трех семёрок" хотят зробыть.
777 вместителен и весмаааа хорош! было бы неплохо заиметь такой пепелац. а 380-ый, эт конечно же перебор.
1 +2−1Главком Нацистского Маргиналитета Дон Пэдро Порнощенок Алексеевич15:11:02
13/07/2016
7 +9−2Злой Доктор14:41:21
13/07/2016
Дамы и господа, для того, чтобы помочь вам скоротать время полета, на борту нашего лайнера имеются библиотека, кинозал, три бара, ресторан, бассейн и два теннисных корта. А теперь я попрошу вас пристегнуть ремни безопасности, потому что сейчас вместе со всей этой ху@ней мы попытаемся взлететь!
- Зачем самолету пропеллер?
- Чтобы пилот не потел.
- Да ну! Не может быть!
- А ты попробуй останови на самолете пропеллер, тут же увидишь, как пилот моментально вспотеет!
1 +1−0mikhail15:02:41
13/07/2016
Идёт сейчас проработка соглашения между Россией и Китаем о широкофюзеляжном самолёте , о чём сегодня сообщили риа новости (конечно не таких громадных как аэробус 380) , в России начали уже проектировать двигатель под этот самолёт ПД-35.
1 +2−1Главком Нацистского Маргиналитета Дон Пэдро Порнощенок Алексеевич14:48:31
13/07/2016
2 +3−1mikhail14:45:57
13/07/2016
причём здесь прочность?
При равных прочих, в случае аварийной посадки, у Ту-134 шансов сохранить целостность фюзеляжа больше, чем у бедолаги из новости.
0 +0−0беня цукершмидт20:06:08
13/07/2016
это просто пластмассовый ,глючный ,летающий гроб
0 +0−0{\Angel /}19:49:47
13/07/2016
Нет смысла за них переживать, просто перейдут на выпуск более востребованных моделей.
0 +0−0Владимир Курдюмов19:38:39
13/07/2016
-1 +0−1Samat Dombayev19:08:44
13/07/2016
Этот самолет - шедевр. За такими самолетами будущее. "Сокращение" - маркетинговый ход. После переноса сборки в Китай и адекватной цены - будут разлетаться как горячие пирожки. Да и щас за ними очередь.
Летающий авианосец? А зачем?
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь