Депутаты решили обязать авиакомпании раскрывать информацию о самолетах

09:22 27/11/2013 Россия
Депутаты решили обязать авиакомпании раскрывать информацию о самолетах
И демонстрационный полёт перед каждым рейсом.

Депутаты от ЛДПР обратились в министерство транспорта с просьбой обязать авиакомпании публиковать подробную информацию о своих самолетах, пишет «РБК Daily».

В министерство транспорта написали зампред думского комитета по транспорту Александр Старовойтов и зам­пред Думы Игорь Лебедев. Они считают, что авиакомпании должны публиковать информацию о том, сколько лет прослужил самолет, где он использовался, а также рассказывать о том, какой ремонт прошла машина.

Более того, как заявил Старовойтов, авиакомпании должны предоставлять пассажиру информацию о самолете при покупке билета. Пресс-секретарь компании «ЮТэйр» Елена Галанова ответила, что это невозможно, поскольку за месяц нельзя сказать, какой самолет будет выполнять тот или иной рейс — компании могут менять машины в связи с задержками или из-за техобслуживания. Гендиректор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова согласилась выполнять требование депутатов, если те же правила будут введены для наземного и водного транспорта.

В Минтрансе подтвердили факт получения письма. Депутаты заявили, что если чиновники к ним не прислушаются, то они внесут в Госдуму законопроект, обязывающих авиакомпании раскрывать информацию о самолетах. Сейчас на сайтах компаний в большинстве случаев публикуется информация только о типах воздушных судов.

Предложение депутатов от ЛДПР появилось после того, как в Казани разбился Boeing 737 авиакомпании «Татарстан». В катастрофе погибли 50 человек. После аварии депутаты предложили запретить самолеты старше 20 лет. Министр транспорта Максим Соколов раскритиковал эту инициативу.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(52):

1 23+1
6 +6−0Михаил Потапыч08:26:54
27/11/2013
И демонстрационный полёт перед каждым рейсом.
5 +5−0Александр Рожков09:15:45
27/11/2013
2 +2−0Бугик09:14:48
27/11/2013
Также, пжалста, раскрывать информацию о том сколько тренировочных часов пилот "приписал" себе, сколько ночей он толком не спал перед рейсом и сколько он выпил. В случае с Аэрофлот-Нордом в Перми эта информация очень бы помогла.
И всю эту информацию - при покупке билета за полгода?
5 +5−0Олег Богданов08:38:57
27/11/2013
Какая милая чушь.
4 +4−0Олег Богданов08:47:27
27/11/2013
2 +2−0Александр Рожков08:44:49
27/11/2013
Так и вижу: покупаешь билет, а тебе в нагрузку кучу макулатуры с подробным описанием самолёта. Если вдруг меняют борт - догоняют и дают другую кучу макулатуры.
В случае покупки билетов онлайн - присылают сканированные таблицы этого документа.
БРЕД
Сразу РЛЭ давать. И техничку по обслуживанию движков, чего уж. ПАССАЖИР ОБЯЗАН ЗНАТЬ!!!1111
4 +4−0Awesome 08:43:31
27/11/2013
Нет, чтобы начать контролировать соблюдение авиакомпаниями всех регламентов и норм безопасноти, а у нас предлагают один проект бредовее другого. Среднестатистическому паксу тип ВС ничего не скажет.
3 +3−0Вася Пупкин09:40:40
27/11/2013
1 +1−0Валера Карпсатов09:19:00
27/11/2013
Многие и так боятся летать, а если всю инфу о самолётах выложить многие скорее всего откажутся от полётов. А вообще было бы не плохо, иметь возможность выбирать между авиакомпанией у которой одно старьё летает и той у которой самолёты свежее.
много ли катастроф связяно с отказами? Вместо того, чтобы мусолить про возраст самолетов, лучше внимательно изучить, как сейчас готовят пилотов.
3 +3−0Вася Пупкин08:53:40
27/11/2013
Уважаемые пассажиры, мы приветствуем вас на борту самолета 1992 года выпуска. Если кто-то зассал, трап еще не убрали. А теперь, для оставшихся - прослушайте инструкцию по использованию аварийного оборудования.
А если серьезно, в ЛДПР сравнивают самолет со старыми гнилыми жигулями. Стыдоба.
2 +2−0Stanislav Fedorov11:35:53
27/11/2013
1 +1−0Александр Рожков09:00:48
27/11/2013
С элементами фигур высшего пилотажа
И прыжками стюардесс с парашютом.
2 +2−0Александр Рожков10:07:02
27/11/2013
0 +0−0Вася Пупкин10:01:07
27/11/2013
Порой депутаты очень яростно реагируют на твиты или записи в ЖЖ. Но копипаста про левые запчасти их за живое не задевает.
Естественно, потому что левые запчасти не наносят ущерб чести и достоинства депутатов
2 +2−0Александр Рожков10:05:01
27/11/2013
2 +2−0Константин Малышев08:36:06
27/11/2013
а смысл? когда садишься внутрь, уже все становится понятно. вот только есть другая альтернатива? типа, я не хочу лететь на этом корыте, подайте мне другое.
Вспомнился старый анекдот:
На автобусной остановке стоит человек, а рядом с ним крокодил.
– Я на этом не поеду, хочу на другом, – хнычет крокодил.
– Ну, вот что, – не выдерживает человек, – если ты не прекратишь свои капризы, я сейчас протрезвею, и ты исчезнешь
2 +2−0Вася Пупкин09:45:58
27/11/2013
0 +0−0Анна С09:35:53
27/11/2013
а после посадкив самолет погуглив и поняв- что-то не нравится мне - будет уже поздно.)
после серьезных происшествий, не связанных с падением, самолеты, как правило, все-же списывают. Я имею в виду жесткие посадки, столкновения всевозможные и т. п. И, допустим, узнав, что этот борт N лет назад выкатился за пределы ВПП, вы будете весь полет трястись? Не забивайте себе голову. Лично для себя вижу один жирный минус старых самолетов - салоны у них неухоженные, как правило такие, затёртые, грязненькие. Вот это неприятно.
2 +2−0Бугик09:14:48
27/11/2013
Также, пжалста, раскрывать информацию о том сколько тренировочных часов пилот "приписал" себе, сколько ночей он толком не спал перед рейсом и сколько он выпил. В случае с Аэрофлот-Нордом в Перми эта информация очень бы помогла.
2 +2−0Александр Рожков08:52:40
27/11/2013
4 +4−0Олег Богданов08:47:27
27/11/2013
Сразу РЛЭ давать. И техничку по обслуживанию движков, чего уж. ПАССАЖИР ОБЯЗАН ЗНАТЬ!!!1111
Обязать каждого пассажира пройти краткий курс обучения по управлению данным типом судна - а вдруг пилоту станет плохо?
2 +2−0Александр Рожков08:44:49
27/11/2013
Так и вижу: покупаешь билет, а тебе в нагрузку кучу макулатуры с подробным описанием самолёта. Если вдруг меняют борт - догоняют и дают другую кучу макулатуры.
В случае покупки билетов онлайн - присылают сканированные таблицы этого документа.
БРЕД
2 +2−0Никита Бутурлин08:43:28
27/11/2013
Идиотизм
2 +2−0Константин Малышев08:36:06
27/11/2013
а смысл? когда садишься внутрь, уже все становится понятно. вот только есть другая альтернатива? типа, я не хочу лететь на этом корыте, подайте мне другое.
1 +1−0Валера Карпсатов12:14:27
27/11/2013
3 +3−0Вася Пупкин09:40:40
27/11/2013
много ли катастроф связяно с отказами? Вместо того, чтобы мусолить про возраст самолетов, лучше внимательно изучить, как сейчас готовят пилотов.
Я некоторых пилотов вообще понять не могу: они сами в первую очередь должны переживать за свою подготовку и состояние перед полётом, а не бухать и хер пойми чем заниматься. Ладно если бы кресла у них катапультировались, а так-то в случае катастрофы они и сами погибнут.
1 +1−0Вася Пупкин12:09:41
27/11/2013
0 +0−0Евгений Петрук11:51:17
27/11/2013
Это да. Вот только в авиакатастрофах проще всего обвинить пилотов. Комиссия собрала записи самописцев и осколки, если не нашла причин среди железок, значит - виноват пилот....
Согласен, что проще всего свалить на покойника. Но, если вдумчиво изучать, можно и без официальных заключений сделать такие выводы. Отказы бывают, но крайне редко.
1 +1−0Stanislav Fedorov11:37:53
27/11/2013
-1 +0−1Andrew Balkin08:39:09
27/11/2013
Вероятно, должна существовать возможность отказаться от полета на конкретном "лайнере" с возвратом полной стоимости билета, если "уже все становится понятно". Естественно, авиаперевозчики (да и прочие - тоже) не в восторге от идеи.
Угу. Цвет, в который покрашен фюзеляж не нравится. Двигатель громко гудит. Кресло узкое. Командир порулить не даёт. Верните мне полную стоимость билета!
1 +1−0Денис Мисюрка09:48:39
27/11/2013
Лучше бы проверили гуляющую по сети копипасту про то, как некоторые особо хитрые торгуют б/у деталями под видом новых, а не сочиняли очередной бессмысленный закон про защиту пассажиров от информации.
1 23+1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь