Депутаты решили обязать авиакомпании раскрывать информацию о самолетах

09:22 27/11/2013 Россия
Депутаты решили обязать авиакомпании раскрывать информацию о самолетах
Читать все комментарии(52)

Депутаты от ЛДПР обратились в министерство транспорта с просьбой обязать авиакомпании публиковать подробную информацию о своих самолетах, пишет «РБК Daily».

В министерство транспорта написали зампред думского комитета по транспорту Александр Старовойтов и зам­пред Думы Игорь Лебедев. Они считают, что авиакомпании должны публиковать информацию о том, сколько лет прослужил самолет, где он использовался, а также рассказывать о том, какой ремонт прошла машина.

Более того, как заявил Старовойтов, авиакомпании должны предоставлять пассажиру информацию о самолете при покупке билета. Пресс-секретарь компании «ЮТэйр» Елена Галанова ответила, что это невозможно, поскольку за месяц нельзя сказать, какой самолет будет выполнять тот или иной рейс — компании могут менять машины в связи с задержками или из-за техобслуживания. Гендиректор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова согласилась выполнять требование депутатов, если те же правила будут введены для наземного и водного транспорта.

В Минтрансе подтвердили факт получения письма. Депутаты заявили, что если чиновники к ним не прислушаются, то они внесут в Госдуму законопроект, обязывающих авиакомпании раскрывать информацию о самолетах. Сейчас на сайтах компаний в большинстве случаев публикуется информация только о типах воздушных судов.

Предложение депутатов от ЛДПР появилось после того, как в Казани разбился Boeing 737 авиакомпании «Татарстан». В катастрофе погибли 50 человек. После аварии депутаты предложили запретить самолеты старше 20 лет. Министр транспорта Максим Соколов раскритиковал эту инициативу.

Источник: https://lenta.ru/news/2013/11/27/airplanes/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(52):

1 2 3+1
1 +1−0Валера Карпсатов09:19:00
27/11/2013
0 +1−1Пассажир с кресла номер 27А09:13:33
27/11/2013
Пресс-секретарь компании «ЮТэйр» Елена Галанова конечно чушь говорит. Это очень даже возможно. Прикрепить перед кассой информацию обо всех самолётах компании и только указывать какой именно самолёт запланирован на определённый рейс. Можно даже указывать номер самолёта прямо в билете, таким образом что покупатель сможет сравнить номер этого самолёта с информацией на щите перед кассой и сам убедиться что самолёт не особенно старый или не эксплуатировался в районах с влажным климатом или в Африке.
Но компания ЮТэйр почему то не хочет выдавать подобную информацию. Уже одно это является красным сигналом. Я бы держался подальше от самолётов этой компании.
Многие и так боятся летать, а если всю инфу о самолётах выложить многие скорее всего откажутся от полётов. А вообще было бы не плохо, иметь возможность выбирать между авиакомпанией у которой одно старьё летает и той у которой самолёты свежее.
1 +1−0Александр Рожков09:12:04
27/11/2013
0 +0−0Анна С09:07:12
27/11/2013
за этим должны следить надзорные службы, чтобы в авиапарке не использовали старые и неисправные саолеты. пассажиры далеко не эксперты.

Хотя интересно было бы посмотреть биографию самолетов: дату выпуска, когда и сколько раз ремонтировался, в каких авариях поучаствовал, про пилотов тоже было бы интересно узнать.
Всё это и многое другое вы узнаете в следующей серии "депутаты ужесточают контроль"
1 +1−0Александр Рожков09:00:48
27/11/2013
6 +6−0Михаил Потапыч08:26:54
27/11/2013
И демонстрационный полёт перед каждым рейсом.
С элементами фигур высшего пилотажа
1 +1−0Олег Богданов08:57:44
27/11/2013
0 +0−0Igor Volkov08:54:40
27/11/2013
Плохо, когда человек не понимает юмора...

:(
Миль пардон))

Смайлик ставьте, а то же непонятно. :) Думаете, всерьез такого написать никто не мог?))
0 +0−0Vv18:57:19
27/11/2013
МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Боинг-737-500 20,4 года. В Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства Боинг. Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов Боинг-737 на 100 тысяч летных часов составляет менее 0,05.
0 +0−0Гуглитель Великий12:39:35
27/11/2013
1 +1−0Валера Карпсатов12:14:27
27/11/2013
Я некоторых пилотов вообще понять не могу: они сами в первую очередь должны переживать за свою подготовку и состояние перед полётом, а не бухать и хер пойми чем заниматься. Ладно если бы кресла у них катапультировались, а так-то в случае катастрофы они и сами погибнут.
Пару лет назад, после очередной катастрофы, была буча насчет того, что некоторые компании гоняют своих пилотов в нарушение закона и ТБ без отдыха или просто с пьянки в выходной день срывают. Грозят уволить по статье.
Супротив такого особо делать нечего, приходится выходить и превозмогать.
0 +0−0Евгений Петрук11:51:17
27/11/2013
3 +3−0Вася Пупкин09:40:40
27/11/2013
много ли катастроф связяно с отказами? Вместо того, чтобы мусолить про возраст самолетов, лучше внимательно изучить, как сейчас готовят пилотов.
Это да. Вот только в авиакатастрофах проще всего обвинить пилотов. Комиссия собрала записи самописцев и осколки, если не нашла причин среди железок, значит - виноват пилот....
0 +0−0Stanislav Fedorov11:45:59
27/11/2013
0 +0−0Sergey Avdonin09:49:12
27/11/2013
И что можно будет поменять самолет, на котором нужно будет лететь, если он чем то не понравился.
на лыжи
0 +0−0Stanislav Fedorov11:44:49
27/11/2013
0 +0−0Анна С09:34:39
27/11/2013
а так же должны сообщить какие дешевые контрафоктные запчасти установили при ремонте, Сколько топлива не доливают. Исправны ли закрылки, не стерлась ли резина у у колес. Чем болеет и психо-эмоциональное состояние у диспетчеров аэропорта, нет ли суицидальных наклонностей у водителя трапа.
Только потом все равно не стану лететь, не верю что везде у всё в порядке, наверняка обманывают.
а кто бетон на полосу клал? какая у него характеристика с места работы?
0 +0−0Stanislav Fedorov11:43:57
27/11/2013
5 +5−0Александр Рожков09:15:45
27/11/2013
И всю эту информацию - при покупке билета за полгода?
Конечно.
0 +0−0Stanislav Fedorov11:35:13
27/11/2013
Маразм. Сейчас покупаю билет на апрель. Прекрасно понимаю, что за эти месяцы не то что конкретный самолет, то тип ВС может измениться, или вообще рейс перенесут. Это депутаты может точно знают, на каком лимузине домой поедут.
0 +0−0Ilfat Gabdullin11:00:45
27/11/2013
3 +3−0Вася Пупкин09:40:40
27/11/2013
много ли катастроф связяно с отказами? Вместо того, чтобы мусолить про возраст самолетов, лучше внимательно изучить, как сейчас готовят пилотов.
а ни как не готовят :) корочки дают и все.
Тот же Боинг, он от взлета до посадки все на автопилоте делает. Там пилоты зачастую наминальные.
0 +0−0Ilfat Gabdullin10:59:49
27/11/2013
0 +1−1Пассажир с кресла номер 27А09:13:33
27/11/2013
Пресс-секретарь компании «ЮТэйр» Елена Галанова конечно чушь говорит. Это очень даже возможно. Прикрепить перед кассой информацию обо всех самолётах компании и только указывать какой именно самолёт запланирован на определённый рейс. Можно даже указывать номер самолёта прямо в билете, таким образом что покупатель сможет сравнить номер этого самолёта с информацией на щите перед кассой и сам убедиться что самолёт не особенно старый или не эксплуатировался в районах с влажным климатом или в Африке.
Но компания ЮТэйр почему то не хочет выдавать подобную информацию. Уже одно это является красным сигналом. Я бы держался подальше от самолётов этой компании.
У ЮТэйр средний возраст 14 лет у самолетов, не самый старый парк. При этом я постоянно летаю на их ЯКах, которые выпускались еще чуть ли не в СССР. И более чем доволен. Лучше чем на JET-100 летать уж.
0 +0−0Вася Пупкин10:01:07
27/11/2013
0 +0−0Александр Рожков09:58:19
27/11/2013
Проверять копипасту - не дело депутатов. На это есть ФСБ, МВД, СК, прокуратура...
Порой депутаты очень яростно реагируют на твиты или записи в ЖЖ. Но копипаста про левые запчасти их за живое не задевает.
0 +0−0Александр Рожков09:58:19
27/11/2013
1 +1−0Денис Мисюрка09:48:39
27/11/2013
Лучше бы проверили гуляющую по сети копипасту про то, как некоторые особо хитрые торгуют б/у деталями под видом новых, а не сочиняли очередной бессмысленный закон про защиту пассажиров от информации.
Проверять копипасту - не дело депутатов. На это есть ФСБ, МВД, СК, прокуратура...
0 +0−0Sergey Avdonin09:49:12
27/11/2013
И что можно будет поменять самолет, на котором нужно будет лететь, если он чем то не понравился.
0 +0−0Вася Пупкин09:37:32
27/11/2013
0 +1−1Пассажир с кресла номер 27А09:13:33
27/11/2013
Пресс-секретарь компании «ЮТэйр» Елена Галанова конечно чушь говорит. Это очень даже возможно. Прикрепить перед кассой информацию обо всех самолётах компании и только указывать какой именно самолёт запланирован на определённый рейс. Можно даже указывать номер самолёта прямо в билете, таким образом что покупатель сможет сравнить номер этого самолёта с информацией на щите перед кассой и сам убедиться что самолёт не особенно старый или не эксплуатировался в районах с влажным климатом или в Африке.
Но компания ЮТэйр почему то не хочет выдавать подобную информацию. Уже одно это является красным сигналом. Я бы держался подальше от самолётов этой компании.
Жаль, раньше Вы писали более взвешенно. Не поддавайтесь всеобщей истерии.
0 +0−0Анна С09:35:53
27/11/2013
0 +0−0Вася Пупкин09:16:12
27/11/2013
при посадке в самолет смотрите его бортовой номер. Если не видно на крыле или створке передней стойки шасси, то в иномарках прямо на входной двери в проеме табличка приклепана. Далее, яндекс-гугл, и еще до того, как вас попросят выключить телефон, вы будете знать всю историю самолета. Информация не секретная. Многие энтузиасты этим занимаются. Повторюсь, не сравнивайте самолет с автомобилем. Даже пожилой самолет - это не гнилое дырявое корыто, крашеное валиком.
а после посадкив самолет погуглив и поняв- что-то не нравится мне - будет уже поздно.)
0 +0−0Анна С09:34:39
27/11/2013
2 +2−0Бугик09:14:48
27/11/2013
Также, пжалста, раскрывать информацию о том сколько тренировочных часов пилот "приписал" себе, сколько ночей он толком не спал перед рейсом и сколько он выпил. В случае с Аэрофлот-Нордом в Перми эта информация очень бы помогла.
а так же должны сообщить какие дешевые контрафоктные запчасти установили при ремонте, Сколько топлива не доливают. Исправны ли закрылки, не стерлась ли резина у у колес. Чем болеет и психо-эмоциональное состояние у диспетчеров аэропорта, нет ли суицидальных наклонностей у водителя трапа.
Только потом все равно не стану лететь, не верю что везде у всё в порядке, наверняка обманывают.
0 +0−0Вася Пупкин09:16:57
27/11/2013
0 +0−0Вася Пупкин09:16:12
27/11/2013
при посадке в самолет смотрите его бортовой номер. Если не видно на крыле или створке передней стойки шасси, то в иномарках прямо на входной двери в проеме табличка приклепана. Далее, яндекс-гугл, и еще до того, как вас попросят выключить телефон, вы будете знать всю историю самолета. Информация не секретная. Многие энтузиасты этим занимаются. Повторюсь, не сравнивайте самолет с автомобилем. Даже пожилой самолет - это не гнилое дырявое корыто, крашеное валиком.
ну и конечно бортовой в районе хвоста пишут.
1 2 3+1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь