Автомобилистам назвали необходимые зимой в багажнике машины инструменты

08:34 31/01/2022 Статьи
Фото: Сергей Красноухов / РИА Новости
Фото: Сергей Красноухов / РИА Новости
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр назвал автомобилистам инструменты, которые необходимо возить зимой в багажнике машины. По его мнению, всегда нужно иметь при себе лопату и гранитную крошку. Они помогут выехать с парковки, даже если вокруг автомобиля заледенеет пространство.
Читать все комментарии(18)

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр назвал автомобилистам инструменты, которые необходимо возить зимой в багажнике машины. Его слова передает радио Sputnik.

По мнению Хайцеэра, водителям всегда нужно иметь при себе лопату и гранитную крошку. Они помогут выехать с парковки, даже если вокруг автомобиля заледенеет пространство. «Нужно иметь с собой набор дополнительных средств. Хорошо, если у вас с собой будет лопата, хотя бы маленькая, что-то, что можно подсыпать под колесо, например, гранитная крошка, а также размораживатель стекол», — отметил автоэксперт. Он заявил, что многие водители пренебрегают этим.

Ранее заведующий филиалом московской коллегии адвокатов «Защита» Анатолий Миронов напомнил, что зимой для российских водителей увеличивается риск «сезонных» штрафов. Он объяснил, что особые зимние правила в первую очередь касаются заснеженных регистрационных знаков, которые зачастую не читаются на авто, и предупредил, что такое нарушение грозит штрафом в размере от 500 до 5000 рублей.

Источник: https://lenta.ru/news/2022/01/31/avto/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(18):

0 +0−0sti driver10:42:44
31/01/2022
Комментарий удалён.
У нас ни один идиoт не сунется зимой на БАО на моноприводе. Если повезет, то такая машина может даже до первого подъёма не доехать, а просто съехать на первом мосту через речку в эту самую речку.
0 +0−0sti driver10:30:30
31/01/2022
Комментарий удалён.
Больше 20 лет опыта езды по зимним горам.
Начиная с некоторого уклона спускаться сложнее, чем подниматься.
Критический момент на спуске - включать первую передачу и ни в коем случае не перебирать со скоростью. Если разогнался чуть больше, то всё, машину не остановить.
Спуск на переднеприводной машине вообще экстрим, задние колеса разгружены и практически бесполезны, так как торможение должно быть двигателем, а не тормозами. Центр сопротивления вперед центра масс, система неустойчива в принципе. Машину может развернуть поперек дороги в любой момент.
На полном ставишь первую передачу и потихоньку едешь вниз. Главное не разгоняться. 4 колеса замечательно её стабилизируют.
0 +0−0sti driver10:17:59
31/01/2022
Комментарий удалён.
У меня за последние 15 лет одно нарушение, и то за экологию, когда при смене масла налили много лишнего.
0 +0−0sti driver10:16:17
31/01/2022
Комментарий удалён.
Любая европейская мощная машина при достижении порога мощности, который может быть использован одной осью, становится полноприводной. В ралли недоприводных тарантаек давно нет.
В начале каждой зимы вижу машины, улетевшие в придорожные кусты. Практически все с моноприводом. Как за 24 года можно было ни одной не заметить, для меня вопрос.
И что, на самом деле ни разу не видели Бумер или Мерин, метущие хвостом на голодеде? Не верю.
0 +0−0sti driver10:03:44
31/01/2022
Комментарий удалён.
Только ламеры думают, что полный привод нужен только для проходимости вне асфальта. На асфальте он нужен для повышения устойчивости. Машина весом полторы тонны и турбомотором мощностью от 280 лс с моноприводом просто опасна, её сносит от любого хорошего нажатия на газ. Моя жена на турботачке 280 кобыл даже на постоянном полном приводе ездить боится.
Реальный сценарий - залетаешь одним боком на лед или в лужу. На моноприводе машину разворачивает, на постоянном полном гребут два колеса с другой стороны и машина идет прямо.
Ну, и на мощной моноприводной тачке с ведущей оси быстро шипы вылетают. На полном через 4 зимы почти все на месте.
0 +0−0sti driver09:47:20
31/01/2022
0 +0−0Павел Петров09:25:06
31/01/2022
Ну видосы все-таки пруф позначительнее, чем твои слова. Согласись, анонимно в форуме можно сказать что-угодно. И лед бывает тоже разный.
Последние 20 с лишним лет каждые выходные ездим в горы и зимой и летом. Раньше, когда был открыт проезд везде, забирались достаточно высоко. Рельеф до Ворот Туюк-Су или БАО не проблема посмотреть в инете. Там совсем не прогулка по горизонтали. Уклоны весьма приличные (Приличный уклон это когда спуститься сложнее, чем подняться).
Самый классный лед весной под горным солнцем, когда верхний слой подтаивает. Лучше только когда сверху присыплет пушистым снежком, который забивает протектор.
0 +0−0sti driver09:34:09
31/01/2022
0 +0−0Павел Петров09:30:29
31/01/2022
Здесь полностью согласен. Хороший шип за городом по льду лучше липучки. И с хорошим протектором, для снега и жижи. Липучка плохо держит боковые смещения.
Если на липучке зимой можно не только подняться на Большое Алматинское озеро, но и целым спуститься оттуда, то для любого российского города её более, чем достаточно. При наличии нормального полного привода, само собой.
0 +0−0Павел Петров09:30:29
31/01/2022
0 +0−0sti driver09:09:47
31/01/2022
В городе шиповка не нужна. На нормальном полном приводе по гололеду спокойно поднимались на липучке на Большое Алматинское озеро. Дорога ещё та, сплошные колдобины и серпантин. Ходом ничего не пройдешь, только потихонечку внатяг.
Здесь полностью согласен. Хороший шип за городом по льду лучше липучки. И с хорошим протектором, для снега и жижи. Липучка плохо держит боковые смещения.
0 +0−0Павел Петров09:25:06
31/01/2022
0 +0−0sti driver09:18:58
31/01/2022
Чимбулак, Ворота Туюк-Су выше Чимбулака, Большое Алматинское озеро. Уклоны заметно больше, чем во Владике. Катались раньше каждую неделю по выходным.
Раньше зимой ставил только шиповку, последние лет 5 две машины переобул в липучку. После того, как с друзьями на липучке зимой поднялись на Большое Алматинское. На всякий случай на одной машине оставил шиповку, теперь думаю зачем.
Ну видосы все-таки пруф позначительнее, чем твои слова. Согласись, анонимно в форуме можно сказать что-угодно. И лед бывает тоже разный.
0 +0−0sti driver09:18:58
31/01/2022
0 +0−0Павел Петров09:07:30
31/01/2022
Фантазер. Посмотри видосы с Владика, как там такие как ты катаются с горок, сшибая все на своем пути.
Чимбулак, Ворота Туюк-Су выше Чимбулака, Большое Алматинское озеро. Уклоны заметно больше, чем во Владике. Катались раньше каждую неделю по выходным.
Раньше зимой ставил только шиповку, последние лет 5 две машины переобул в липучку. После того, как с друзьями на липучке зимой поднялись на Большое Алматинское. На всякий случай на одной машине оставил шиповку, теперь думаю зачем.
0 +0−0sti driver09:09:47
31/01/2022
0 +0−0Павел Петров09:05:24
31/01/2022
Речь про обычные пузотерки. И шипы на голом асфальте - бредятина, а именно по нему 90% времени ездят любители шипа, а не по голому льду. Оттого в МСК левые ряды дорог - канавы, проточенные любителями шипованной резины, в том числе и летом. А вдруг лед в июле?
В городе шиповка не нужна. На нормальном полном приводе по гололеду спокойно поднимались на липучке на Большое Алматинское озеро. Дорога ещё та, сплошные колдобины и серпантин. Ходом ничего не пройдешь, только потихонечку внатяг.
0 +0−0Павел Петров09:07:30
31/01/2022
0 +0−0sti driver08:52:43
31/01/2022
Самый тяжелый случай это когда на гололед на крутом спуске выпадает небольшой пушистый снежок. Но даже при такой засаде на настоящем полном приводе и хорошей шиповке можно спуститься без всякой крошки. Ну, а посыпать километров 10-15 спуска надо самосвал рядом иметь.
Фантазер. Посмотри видосы с Владика, как там такие как ты катаются с горок, сшибая все на своем пути.
0 +0−0Павел Петров09:05:24
31/01/2022
0 +0−0Украиниан Наци Коллаборант08:46:41
31/01/2022
Этот человек знает, что давно придуман полный привод и шипованная зимняя резина?
Речь про обычные пузотерки. И шипы на голом асфальте - бредятина, а именно по нему 90% времени ездят любители шипа, а не по голому льду. Оттого в МСК левые ряды дорог - канавы, проточенные любителями шипованной резины, в том числе и летом. А вдруг лед в июле?
0 +0−0sti driver08:52:43
31/01/2022
Самый тяжелый случай это когда на гололед на крутом спуске выпадает небольшой пушистый снежок. Но даже при такой засаде на настоящем полном приводе и хорошей шиповке можно спуститься без всякой крошки. Ну, а посыпать километров 10-15 спуска надо самосвал рядом иметь.
0 +0−0Павел Петров08:48:55
31/01/2022
Три вещи должны быть в багажнике машины:
1. саперная лопатка
2. топор
3. ручная лебедка

крошка - ерунда. на зимней резине, тем более шипованной, она излишняя. да и не напасешься ее на наших дорогах.
0 +0−0Serge Serge08:48:38
31/01/2022
Гранитная крошка это сильно!!!
0 +0−0Украиниан Наци Коллаборант08:46:41
31/01/2022
Этот человек знает, что давно придуман полный привод и шипованная зимняя резина?
0 +0−0sti driver08:42:38
31/01/2022
А лучше сразу купить нормальную машину с постоянным полным приводом с блокировками. Даже зимой в горы на подъём и спуск (что сложнее) по гололеду никакая крошка никогда не нужна была. В городе то она зачем?
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь