Prohor Poluektov№3192536 „19“

Правда, до 2020 гг на вооружение встанут гиперзвуковые пкр циркон со скоростью 5-6м, против которых любые зраки бесполезны, в том числе searam ;) Так что у этой игрушки есть все шансы отправиться в утиль истории еще до постановки на вооружение ))

Но вот вы и сами начали сравнивать АЛ-41Ф1 с F100 родом из 1970-х.
А вот чтобы сравнить АЛ-41Ф1 с движком пятого поколения - вам надо сравнивать: удельную тягу, степень двухконтурности и ресурс - все то, что и характеризует движок пятого поколения.
А почему бы и не сравнить. И из сравнения видно, что АЛ-41Ф1 лучше самого совершенного из движков 4го поколения США (который вовсе не из 70х), и по некоторым параметрам приближается к движку пятого (например, по ресурсу)

И как там и что будет с изд.30 - вы не знаете, это уж точно. Особенно по всему комплексу ТТХ.
Почему, я знаю, что он будет выдавать тяги примерно на 25% выше чем 117..

Ну зачем же так лукавить, уважаемый. Во-первых, откуда вы взяли 800км, или точнее для каких целей? Для кораблей? Я нашел в разных источниках максимальную дальность обнаружения для самолетов класса бомбардировщик от 540 до 680 км. И это дальность для бомберов с эпр в сотни квадратных метров. А на какой дальности он уверенно обнаружит истребитель? А стелс-истребитель, типа Т-50, с эпр в десятые доли метра? При этом он сам светит как новогодняя елка для вражеских радаров.. Да и смысл в обнаружении на такой дальности, если у США все равно нет ничего из авиационных ракет в-в что летает дальше 110 км, насколько я помню..

Про "ломанется" это вы сами придумали. Зачем за ним ломиться? Достаточно его держать с помощью дальнобойных ракет на достаточном удалении чтобы он не смог засечь малозаметный Т-50 без угрозы быть сбитым, вот и все..

Ну хорошо, сравним..
Последний из движков 4го поколения США - F-100-229: максимал - 8000кгс, форсаж 13220кгс.
Движок 4го поколения РФ - АЛ-41Ф: макс - 8800кгс, форсаж 15000кгс.
Двиг 5го поколения США - F-119: макс - 10500кгс, форсаж 15860кгс
117 превосходит лучший двиг США 4го поколения и по форсажной тяге ближе к движку 5го поколения. И где здесь уровень 70х годов, как утверждается? В 17-18году выкатят двиг 5го поколения, который будет значительно превосходить F-119.

Изначально условия были заданы странно. f-22 обнаруживает цели с включенным lpi, полагаясь на аваксы, а т-50 видимо не полагается ни на что и летит в гордом одиночестве..

что технически - АЛ41Ф1 - это АЛ-31 с новым КНД
Технически ал-41ф1 на 80% по деталям новый по сравнению с ал-31.
Компрессор низкого давления, компрессор высокого давления, камера сгорания. + Управляемый вектор тяги, цифровая асу и т.д. Это то же самое что ал-31?
Если сравнить f-100, 117 и f-119. f-100 - 13220 на форсаже, 117 - 15000, f-119 - 15800. Ну так и к какому движку 117 ближе в результате по ттх?

А что касается УРВВБД, то проблемы у AWACS'ов могут вощзникнуть только если атакующий их самолет каким-то чудом выживет, углубившись на 4-5 сотен км в боевые порядки противника.
Непонятно какую ситуацию вы рассматриваете. Т-50 должен углубляться в эшелонированные порядки противника, действуя в одиночку видимо? А если рассмотреть ситуацию, когда f-22 с аваксами должны углубляться? В зону насыщенную пво к примеру?

Как интересно сравниваете.. То есть f-22 при полном параде и с аваксом, а Т-50 почему то один летит видимо, без прикрытия, без дрло..

Там товарищ просто ответственно заявляет, что де 117 сравним по технологиям с движками 70х годов выпуска. Вот я к этому его и веду. А так по тяге и ресурсу (хотя ресур вроде уже примерно на том же уровне) он не дотягивает до 119, что я писал сам ранее..

Pratt & Whitney F100 корректно сравнивать с АЛ-31..

Что по-вашему есть в f-119 чего нет в 117? И, напомните год начала проектирования f-119, кстати..

Что за бред? В каком месте у нас было полувековое отставание в движках? о_О

Насколько я знаю, режим LPI сильно снижает мощность работы радара, что сильно просаживает дальность обнаружения таким способом

Су-35С выпускается серийно и эксплуатируется в частях. Сказочники..

Чего-чего??? ))))) Как у ракетного движка ))))

1. Формы как раз традиционные, округлые
А ты случаем f-22 и 35 с f-117 не попутал? ))
2. кили огромные.
Если у т-50 они огромные, то какие тогда у f-22? о_О смотри фотки, еще раз..
3. Движки, конечно, реально бесфорсажный сверхзвук для самолёта такой размерности обеспечить не могут - тяга слабая.
Тяга у нынешних движков первого этапа - 15000 кгс. У движков f-22 15800 кгс. Т-50 уже летал на бесфорсажном сверхзвуке, не надо выдумывать сказки. У движков 2 этапа тяга будет значительно повышена

1. Есть у России современный АФАР - Н036 чем не устраивает?
2. Удалось россии уменьшить сделать S-образные водздуховоды?
То есть по-твоему S-образные воздуховоды единственный способ уменьшить заметность? Про радар-блокеры слышал что-нить?
3. Есть беспереплетный фонарь? Нет.
Внимательно смотри на прототип yf-23 и удивляйся. А он более стелсовый чем f-22. На всякий случай предвосхищая вопрос, на серийном f-23 беспереплетный фонарь тоже не планировался.
4. Есть многофунциональная и современная электроника? Нет
Это с чего ты решил что нет? :)
5. Есть современное оружие? нет.
Аналогично..

Всем этим критериям он полностью соответствует. В отличие от, к примеру, f-35..