Иван Иванов№1388884 „276“

В США протяжённость железных дорог превышает РФ.

В Ливии так вообще американского посла убили, причём те, кого американцы сами поддерживали (деньгами, оружием, авиационными ударами и резолюциями в ООН).
Может США стоит думать головой, что и как делать, а также начать считаться с окружающим миром, а не только со своими хотелками?

Ну так уже 300 лет не шведская?
Тогда не завоёванной Петром 1, а отвоёванной Петром 1.

У нас пригородные пассажирские перевозки последнее время просто душат ценами на билеты. В то же время, РЖД заявляет о высокой прибыльности высокоскоростных магистралей.

А в эталонных для пиндосновских приживалок США военные не гибнут и бардак в армии отсутствует?

С цопирайтом вопрос очень мутный. Корпорации сами массово воруют творчество авторов (научное и культурное). На поле фильмы – музыка – ПО Запад ворует похлеще чем РФ в 90-ых. Сейчас госструктуры в РФ сидят на лицензионном ПО, серьёзные частники - тоже, за прокат фильмов мы платим, музыка в эфире тоже оплачена.
Науку США воруют сами по всему миру. Переманивают спецов, а те привозят в США труд коллективов людей за многие годы. Показательный пример японец и A3B5 нитриды.
Какое образование заимствует РФ у США, может про демократию, которой нет, рыночную экономику, которой нет даже в США?
Дёшево дорого за сырьё - это вы желаете менять золото на стеклянные бусы и огненную воду?
Папуасов ищите в Африке, ну как при добыче тантала. А так выройте на вечной мерзлоте или под водой, протяните трубы на тысячи километров, в том числе и под водой. Обеспечьте бесперебойное функционирование и потом получится не дёшево. Норвежский газ из Северного моря дороже чем наш, канадские нефтяные пески очень неэкологичны
и тоже недёшевы.
Насчёт отупения населения, это общемировая тенденция, связанная со СМИ и развитием общества потребления. США тут похоже впереди планеты всей.

Бандера крайне популярен среди свидомой публики. Вы таки берётесь утверждать, что 95% граждан Украины нет дела до идеи свидомомсти Украины?
Зачем наводить тень на плетень? Великоросы, белоросы и малоросы - это исторически три ветви русского народа.
Немцы друг с другом так воевали, что аж уполовинились в числе. И ничего - при Бисмарке объединились. Или более свежий пример - гражданская война в США.
Вы не знали, что смуты и гражданские войны всегда кровавы? Зачем развязали конфликт на Майдане? Если не знали, то - безмозглы, если знали - то подлецы.

Оно и видно, что корявый самопал на коленке получился.
СССР не делил Польшу с Германией. Линию Керзона не СССР и не Германия провели.
А вот Чехословакию действительно разделили Германия , Англия, Франция. Ну а Польша с Венгрией тоже по кусочку получили с барского стола.

Из Дюнкерка в 1940 году на остров удирали со стоицизмом и по протестантски.

За военную технику потерянную в боях СССР не платил как и другие страны по закону (американскому заметим закону) о Ленд-Лизу деньгами. Но СССР платил за это кровью своих солдат, если уж вы желаете порассуждать о том, кто кого кинул.
За гражданскую технику платили до тех пор, пока США не объявили СССР своим смертельным врагом. И даже после этого СССР платил за гражданский Ленд-Лиз не хуже Великобритании (последний платёж который вроде как от 2006 года).
Бриты тоже "кинили" США по-вашему получается?

А там было оправдание убийц?

Ну и как острота собственных генералов помогла Франции в 1940, Польше в 1939 и Англии в Африке в 1941-42 годах?

Для пассажирских перевозок цена тоже имеет значение.

Не сочиняйте, не было хорошей выучки у солдат у США при вступлении в ПМВ.
То же касается ваших измышлений о протестатнской этике и стоицизме. Ну и насчёт процента, неплохо бы подтвердить ваши высказывания ссылками на убедительные источники.

Американцы захватывали рынки Европы для своей продукции.
Для их разогнанной войной промышленности США резкий спад спроса был смерти подобен. Ну и заодно под политический контроль ставились элиты Западной Европы. Кнут и пряник гораздо эффективнее одного кнута.
По сути дела, так американцы реализовали мягкое госрегулирование своей экономики.

Железные дороги дешевле да и автомобильное полотно не дешевле железнодорожного.
Авиаперевозка грузов очень накладной получается.

А как насчёт экологичности и стоимости производства - эксплуатации чистых способов производства электроэнергии?
А экологичность, стоимость производства и утилизации электрических батарей для транспорта.
А морские суда и авиатранспорт куда денем?

Т.е. статья чисто рекламная, ну и её объективность соответствует жанру.

В 1951 в Европе всё было совсем не так шоколадно. В Англии продуктовые карточки отменили только в 1954 году. Вы хоть бы художественные того времени посмотрели, что ли.
В 60-е, да уровень жизни поднялся. Но он и в СССР поднялся очень ощутимо.

На горбатых истинно свидомых укрозапорожцах.

Про США тоже самое можно сказать, про Китай, Индию, Франци.
Но это не будет правдой, а только частью правды.