Ало, дамы и господа! Вы понимаете, что пишете бред? Не разбираетесь хоть чуть чуть в теме, не пишите! У наших авиакомпаний много самолетов иностранного производства. Только у Аэрофлота их официально больше 1000 едениц. Так вот: у самолетов иностранного производства тоже может случиться полный или частичный отказ оборудования; помимо этого может возникнуть и ряд других проблем. До SSJ100 в РФ со времен СССР не производилось самолетов гр. авиации. Сухой Суперджет 100 спроектирован относительно недавно - конкретно, в этом десятилетии (2010 - 2020 гг). Самолет проектировался с участием ряда иностранных компаний. Следовательно, раз это первая наработка в области гражданской авиации, то могут возникать определенные ошибки и проблемы, которые, конечно же, будут изучаться и исправляться. Военную авиацию сюда приплетать не стоит. Во-первых, разная область применения, а во-вторых, особенно касательно причины один, требуются другие наработки. В частности, в гр. авиации в подавляющем большинстве используются турбовентиляторные двигатели; очень редко реактивные и турбореактивные (хотя, последние 2 вроде как вовсе вышли из употребления). Так что не надо ничего писать про то, как попасть в Рай, что это самолет для самоубийц, и т.д. Надеюсь, смог раскрыть для большинства из вас этот вопрос.
P.s.: я судомеханик. Просто разбираюсь в подобных вопросах | 
