Сообщение №53939700

В городах с населением 500 тыс. - 2 млн. оптимальный транспорт - ЛРТ, легкорельсовый, light rail. В среднем строительство и эксплуатация - в 6-7 раз дешевле метро, а комфорт дает сходный. Во всём мире, даже в автомобилизированных США, в последние 15 лет настоящий бум ЛРТ. Это не совсем скоростной трамвай, хотя близко к нему. Подвижный состав - 5-7-9 недлинных трамвайных секций. Главное в ЛРТ - гибкость. В периферийной части города, в т.ч. в зонах ИЖС, можно провести его трассу вдоль шоссе или по насыпям старых путей ж/д, скорость его там до 80 км/ч., остановки через 1,2 - 1,5 км. А уже в центральной части города его же трасса может идти по линии старых путей трамвая, скорость там 15-20, в самых людных местах 10 км/ч, остановки через 300-400 м, допустимы повороты с малым радиусом кривизны на перекрёстках. В каких-то местах трасса может ненадолго нырнуть под землю или подняться на эстакаду - например, чтобы проскочить пробочные пересечения загруженных магистралей.