Соглашусь, да, для компьютеров датчики в тепличных условиях.
Однако и метро не сказать чтобы уж сильно экстремальные.
Например, ток же идет к дверям, чтобы их закрыть. Почти ни разу не видел, чтобы их заклинивало. Простая проводка - и дело в шляпе. С этим почему-то надежность удается получать. А почему же на тормоз такую надежность сделать-то нельзя? Тем более, что, вообще-то говоря, машинист по кнопочкам тычет. Если кабель оборвется - то он оборвется и у машиниста, и у софта, разницы никакой. Да вот только софт быстрее среагирует, чем машинист.
Вот, например, во Франции поезда также автоматические. Да, случаются курьезы, в которых человек сработал бы лучше, но о последнем таком я слышал года эдак 4 назад. | 
