В расшифровке переговоров экипажа SSJ-100 обнаружили ошибку

23:26 08/05/2019 Россия
В расшифровке переговоров экипажа SSJ-100 обнаружили ошибку
Выяснилось, что слова командира пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 Дениса Евдокимова «Самолет в дайрект моуде [имеется в виду режим Direct Mode]» на аудиозаписи, где он докладывает о частичной потере радиосвязи и просит разрешение вернуться в аэропорт ошибочно приняли за «Самолет горит в молнии».
Читать все комментарии(632)

В расшифровке переговоров командира пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) Дениса Евдокимова с диспетчерами московского аэропорта Шереметьево обнаружили ошибку. На это обратило внимание принадлежащее Григорию Березкину издание РБК.

Выяснилось, что слова Евдокимова «Самолет в дайрект моуде [имеется в виду режим Direct Mode]» на аудиозаписи, где он докладывает о частичной потере радиосвязи и просит разрешение вернуться в аэропорт, ошибочно приняли за «Самолет горит в молнии».

Direct Mode — резервный режим управления самолетом, который включается при отказе элементов бортового оборудования. При таком управлении компьютер не вмешивается в действия пилота, и за полет полностью отвечает экипаж. Также он не позволяет проводить резкие маневры.

Ранее 8 мая Telegram-канал Baza опубликовал аудиозапись фрагмента переговоров командира самолета с диспетчерами.

Текстовую расшифровку переговоров опубликовал 7 мая телеканал РЕН ТВ. Ее подлинность подтвердили несколько источников.

Вечером 5 мая SSJ-100 «Аэрофлота», отправившийся из Шереметьево в Мурманск, вернулся в аэропорт вылета и совершил аварийную посадку, в ходе которой загорелся. В результате пожара погиб 41 человек, в том числе один бортпроводник. Выжили 33 пассажира и четыре члена экипажа.

Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!
Источник: https://lenta.ru/news/2019/05/08/mistake/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(632):

12 3 456 ... +1
2 +0−0Самуил Я. Маршак01:01:08
09/05/2019
-1 +0−0Русский милитарист01:00:14
09/05/2019
В стрессовой ситуации и не такое говорят
Неруси всякие, да. И не такое говорят.
2 +0−0Самуил Я. Маршак00:59:44
09/05/2019
-1 +0−0Русский милитарист00:59:11
09/05/2019
Не трынди,нифига ты не знаешь,потому что русский может сказать самолет горит в молнии,и нефиг строить из себя знатока
Никогда так не говорят. Особенно, когда это касается летящего самолёта.
2 +0−0A6bIPov00:56:05
09/05/2019
0 +0−0Only Nomadic00:50:19
09/05/2019
А как автомат "узнает" о лишней массе?
Данные о весе самолёта без топлива, но с грузом; вес топлива и центровку вносят в Flight Management Computer, который рассчитывает скорость на заходе и передаёт данные в Автомат Тяги (AutoTrottle), который вычисляет необходимые обороты для удержания заданной скорости и передаёт данные в систему управления двигателями.

Параллельно автомат тяги увеличивает угол атаки, чтобы удержать вертикальную скорость в пределах нормы
2 +0−0Ашем Тамид00:45:28
09/05/2019
Попала молния в самолет-бывает
Проблемы с радиосвязью-бывает
Самолет экстренно садится не выработав топливо-бывает
Самолет совершил жесткую посадку и сломались стойки задних шасси-бывает
Почему пожарные не ждали самолет и не начали его тушить еще когда он шел по ВВП
Если бы начали тушить сразу после возгорания можно было бы спасти еще людей в хвостовой части
2 +0−0Robert A.00:44:39
09/05/2019
0 +0−0tom jerry00:38:23
09/05/2019
самолеты сборная солянка из импорта американского французского итальянского, лучше их просто перестать выпускать чем собирать из чужих частей
Проблема с двигателями. Американцы запретили лицензировать свою «рабочую лошадку», Сатурн купил у французов узел разработанный для истребителя рафаэль и без доработки воткнул в двигатель ссж. На доработку денег нет, потому как все ждут ПД14
2 +0−0Григорий Кривицкий00:32:03
09/05/2019
0 +0−0Alys Alys00:29:20
09/05/2019
мальчуганы, вот дыра в самолете от молнии.
Ссылка на www.snopes.com
но вы можете и дальше спорить с законом ома...
ааахахаахахха
Не можешь в английский? Твоя ссылка это прямое опровержение "дыры от молнии" на приведенных снимках.
However, although these pictures do depict real damage suffered by an airliner, the cause of the damage had nothing to do with lightning, the incident occurred while the plane was on the ground and empty of passengers, and the mishap not result in any injuries. According to the National Transportation Safety Board (NTSB), the incident captured in these photos took place in Tallahassee, Florida, on 28 February 2009, and the visible damage was the result of a cockpit fire that burned through the skin of the aircraft:
2 +0−0Григорий Кривицкий00:22:29
09/05/2019
0 +0−0Alys Alys00:16:31
09/05/2019
что значит - должно?
молния это дуговой разряд, навроде того что дает сварочный аппарат, только в сварочнике токи в 100 ампер, в хорошей молнии под миллион.
такой ток прожигает дыру в обшивке самолета, как сварочник прожигает дыру в тонком металле.
если молния попадет в закрылки и прочие элероны, он может проварить шарнир например.
кстати на видосе воздушные тормоза не стояли в правильном положении.
да мвло куда может там попасть молния, что там за элемент конструкции и что там под обшивкой.
Современные самолёты это клетка Фарадея. Если они не имеют проектных дефектов.
2 +0−0A6bIPov00:22:08
09/05/2019
0 +0−0Only Nomadic00:09:38
09/05/2019
Если Вы в теме (симуляторы не в счёт), вопрос. Не могла система вмешаться, которая предназначена для корректировки режимов/действий при посадке при превышении максимальной посадочной массы?
Я в теме. На самолётах нет системы препятствующих чрезмерным вертикальным скоростям на посадке. В том числе и на А320
2 +0−0A6bIPov00:19:10
09/05/2019
-1 +0−0Only Nomadic00:01:10
09/05/2019
"...Direct Mode — резервный режим управления , который включается при отказе элементов бортового оборудования. При таком управления компьютер не вмешивается в действия пилота, и за полет полностью отвечает экипаж. Также ОН НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ПРОВОДИТЬ РЕЗКИЕ МАНЕВРЫ.
Вот и причина "отскока" ("козла").
А не ошибки пилотирования экипажем. КВС не мог при таком "перевесе" держать предписанную Руководством по ЛЭ для нормальной посадочной массы посадочную скорость. Иначе самолёт мог "свалиться". Держал, как опять же предписано РЛЭ а таких случаях на 25-30 % выше. И когда последовало снижение до высоты полосы на такой скорости (или удар основными стойками о ВПП), БЭВМ могла посчитать манёвр резким и НЕ ПОЗВОЛИЛА экипажу "притереть" "джет" к полосе. Ждём расшифровки параметрического накопителя.
В самолётах нет защиты от чрезмерной вертикальной скорости при посадке. В том числе и на А320
2 +0−0Another brick in the wall00:18:52
09/05/2019
0 +0−0Sam Fisher00:17:31
09/05/2019
Да подставная авария
Надо смотреть на то, что она выгодна(!)тем, что теперь аэрофлот закупит не на СВОИ деньги , а на бюджетные покупку 30 зарубежных самолетов, т.е. авария актуализировала эту сделку, а репутационные издержки не страшны т.к. грубоговоря это монополист рынка авиаперевозок в РФ
Поэтому правительство, министерства и думы Мерседесы закупают?
2 +0−0FI-Tec Ltd00:18:46
09/05/2019
плохо когда самолетом управляют два оленя... и страной тоже
2 +0−0Another brick in the wall23:57:11
08/05/2019
-1 +0−0Илон Маск23:51:43
08/05/2019
Мандавошек поищи
Ты подхватил, ты и ищи.
2 +0−0Миротворец ВВ Путин23:56:24
08/05/2019
Хэллоу рашан - что херово окрашен?
2 +0−0Another brick in the wall23:46:21
08/05/2019
-2 +0−0Илон Маск23:43:48
08/05/2019
Заклёпки? В современных самолётах? Бугога
А если найду?
2 +0−0Илон Маск23:42:48
08/05/2019
0 +0−0Alys Alys23:38:15
08/05/2019
диспетчтеры в таких случаях переспрашивают, а пилоты сами повторяют.
не могли там "перепутать". фантазии журналистов короче
Так диспетчер его понял. Баран-дешифратор не понял
2 +0−0s7723:33:18
08/05/2019
"Также он не позволяет проводить резкие маневры."

Ведь всё наоборот. В Normal Law компьютер не позволяет выходить за эксплуатационные пределы по углам и т.п. А в Direct Law только в путь. Как пилот дёрнет джойстик, так самолёт и будет лететь...
1 +0−0Fat karlson22:15:02
09/05/2019
4 +0−0B a r s18:05:04
09/05/2019
Видео со схожим козлением и разрушением бортов в Японии и Индонезии:

/>
первое анимация.
второе : Катастрофа MD-11 в Токио — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 23 марта 2009 года в аэропорту Нарита. Авиалайнер McDonnell Douglas MD-11F авиакомпании FedEx выполнял регулярный грузовой рейс FDX80 по маршруту Гуанчжоу—Токио, но при выполнении посадки в пункте назначения пару раз отскочил от взлётной полосы, после чего левая плоскость крыла врезалась в землю и разрушилась. Загоревшись и заваливаясь влево, лайнер перевернулся и полностью разрушился, при этом погибли оба пилота
1 +0−0Ку Ку16:47:24
09/05/2019
0 +0−0Надежда Васильева16:14:20
09/05/2019
«Самолет горит в молнии». Это вообще на каком языке написано? Это уже не русский, а какое-то извращённое подобие. Если общаться на таком языке, то ничего хорошего и ожидать не следует, ни от экипажа, ни от диспетчеров.
Это неправильная интерпретация журналюг с REN TV фразы на английском. Ну не знают они английского (журналюги), потому и кажется им (журналюгам) всякая пурга.
1 +0−0A6bIPov15:53:37
09/05/2019
-4 +0−0Василий Хлебников12:21:34
09/05/2019
Электроника - как раз то, чего нет в нашей новой рыночной родине вообще.

Если она полностью не отключается, это не только не ошибка пилотов, но и не ошибка наших собирателей самолетов из импортных комплектующих.

Враги окружили матушку и подсовывают всякую дрянь.
Ты собрался отключить всю электронику ЭДСУ?
Выдайте премию Дарвина этому товарищу.
1 +0−0A6bIPov15:51:16
09/05/2019
0 +0−0Nagrada15:12:05
09/05/2019
он садился с полными баками!! это уже нестандартная и опасная ситуация!! это всем тамошним известно и должны были подготовиться к худшему
Посадка с полными баками - ситуация нестандартная, но и не опасная
12 3 456 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь