„ | Соболезнования родным и близким. | “ |
Командир потерпевшего катастрофу в Шереметьево пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) Денис Евдокимов подробно описал произошедшее с лайнером. Запись его рассказа опубликовал Telegram-канал Baza.
По словам пилота, после взлета в воздушное судно, направлявшееся из Москвы в Мурманск, действительно ударила молния, из-за чего произошла потеря радиосвязи и переход самолета в режим прямого управления. Радиосвязь затем удалось частично восстановить, в то же время экипажу помогли диспетчеры, задававшие курс на вывод на взлетно-посадочную полосу.
При посадке скорость самолета, как утверждает Евдокимов, была обычной. «Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости к моменту касания. Не могу сказать точно, почему произошел удар о землю. Скорости было достаточно, к полосе подходили с уменьшением вертикальной скорости согласно процедуре», — отметил пилот.
Командир воздушного судна также подтвердил, что самолет загорелся после посадки, а не в полете, как сообщалось ранее. «Пожар, я так понимаю, из-за приземления. Причина, наверное, в этом», — предположил Евдокимов. Летчик не видел, встречали ли пожарные самолет непосредственно при посадке, но они, по его словам, были на месте, когда он вышел из кабины.
Судя по опубликованному ранее видео, при аварийной посадке SSJ-100 несколько раз подскочил на взлетно-посадочной полосе и затем загорелся. Полностью сгорела хвостовая часть лайнера.
По последним данным Следственного комитета России, в результате произошедшей 5 мая в Шереметьево авиакатастрофы погиб 41 человек, среди которых один член экипажа; выжили 37, включая четырех членов экипажа. В то же время министр здравоохранения России Вероника Скворцова, как передает «Интерфакс», заявила, что выжили в общей сложности 38 человек — 34 пассажира и четыре члена экипажа.
Расследованием обстоятельств ЧП будет заниматься госкомиссия. Решения о приостановке полетов воздушных судов серии SSJ-100 пока нет, несмотря на требования политиков. Возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения самолета, повлекшем смерть двух или более лиц.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
35 +0−0 | EA AE | 02:04:03 06/05/2019 |
Соболезнования родным и близким. |
30 +0−0 | Vlad Lenin | 01:28:53 06/05/2019 |
Обратите внимание и задумайтесь: в США в воздухе одновременно находятся в сотни раз больше бортов, в сотни раз больше пассажиров пользуются авиаперевозками, но происшествия с жертвами там - эти редчайший и из ряда вон выходящий случай. В России, в которой авиация развита на уровне отсталой страны, где самолеты в воздухе можно за минуту пересчитать, авиапроисшествия просто как поток. Чуть ли не каждая вторая авиакатастрофа - новость из России. Я не хочу гнать на страну, я хочу понять, доколе вся эта управленческая шушера, грабящая людей, и дальше будет убивать нас, простых людей? |
26 +0−0 | Дмитрий Филатов | 01:26:07 06/05/2019 |
Если не было экстренных причин для посадки (пожара и пр.) значит надо было кружить, вырабатывая горючее. Получается люди погибли из-за ошибки пилота |
24 +0−0 | Oleg Kozlov | 04:44:13 06/05/2019 |
Характерна первая реакция российских чиновников. "Пострадавших нет". На полосе догорает груда обломков. Но инстинкт срабатывает мгновенно. "Ихтамнет" |
20 +0−0 | Алексей Тюкалов | 06:43:42 06/05/2019 |
Лента,уберите Макаревича с экрана! |
17 +0−0 | new iMac27user new iMac27user | 01:27:41 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Так и есть. Пилот привык сажать пустой самолет в конечном пункте, а здесь сажал с полными баками. 100% ошибка пилота |
15 +0−0 | Ivan Ivanov | 02:21:04 06/05/2019 |
"По словам пилота, после взлета в воздушное судно, направлявшееся из Москвы в Мурманск, действительно ударила молния, из-за чего произошла потеря радиосвязи и переход самолета в режим прямого управления." Последнее раз катастрофа самолета вследствие удара молнии была в 1963 году (в штатах молния вызвала детонацию паров топлива самолета). Все самолеты давным-давно уже оборудованы защитой от молний. Следовательно или SSJ не оборудован системой защиты, или она не работала или пилот врет. "...Радиосвязь затем удалось частично восстановить ... экипажу помогли диспетчеры, задававшие курс на вывод на взлетно-посадочную полосу." Значит необходимости в экстренной посадке с полными баками топлива НЕ БЫЛО. "«Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости к моменту касания. Не могу сказать точно, почему произошел удар о землю. Скорости было достаточно, к полосе подходили с уменьшением вертикальной скорости согласно процедуре», — отметил пилот." Опять вранье: если бы были соблюдены все параметры - самолет не прыгал бы по ВВП как горный кoзел. |
13 +0−0 | Pribor Sorok22 | 01:58:46 06/05/2019 |
Тут вообще много вопросов, начиная с того как командир провел праздники... |
12 +0−0 | Vasilis Pupkins | 01:35:30 06/05/2019 |
Судя по ролику, самолет был практически неуправляемый, другого объяснения я не вижу, почему пилот с 6 тысячами часов налета его сажал как бревно |
12 +0−0 | Алексей Тюленев | 01:27:40 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
походу была паника у пилотов, на косячили со страха, вроде просто радио отрубилось и то смогли востановить, а самолет размазали о полосу вместе с людьми. |
10 +0−0 | Garold Smit | 06:58:56 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Да рожа эта мерзкая порядком надоела |
9 +0−0 | Valera MaxMedia | 09:13:35 06/05/2019 |
Явный непрофессионализм пилота. 1. Слишком большая скорость приземления. От удара сломались шасси и топливные баки ударились о землю. Самолет подпрыгнул аж три раза. И загорелся уже на земле.. 2. Для начала надо было выжигать горючее, покружиться в воздухе. А не падать на землю с полными баками. |
9 +0−0 | OldyM | 05:46:33 06/05/2019 |
В рассказе командира в.с. не совпадает примерно..все. Как приземлялись штатно, если самолет подпрыгнул как будто собрался опять набирать высоту? И это не было похоже на аварию шасси, это напоминало именно действие при принятии решения о взлете... На полосе борт никто не встречал. Катили контейнеры с багажом других рейсов, занимались подготовкой других бортов к вылету и вдруг посреди всего этого прибывает факел и продолжает гореть несколько минут в полном одиночестве, выкидываются трапы, пассажиры начинают скатываться и разбегаться, первые спасшиеся бегут с сумками в руках (успели забрать руч.кладь...нормально). Потом появляется струя из брандспойта с хвоста, начинают подъезжать пожарки и заливать пеной, потом приезжает одинокая скорая и по трапам скатываются двое в белых рубашках (пилоты?) Очень мутная история. |
8 +0−0 | George Bovin | 06:51:13 06/05/2019 |
Молния -довольно обычное дело в полете. Очевидно, что пилоты запаниковали и наделали в штаны. В результате не справились с управлением. |
8 +0−0 | A6bIPov | 02:52:15 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
В лайнерах нет системы слива топлива в воздухе. Боинг и Эирбас тоже касается. Откуда вы такие берётесь? Нафига комментировать без соответствующих знаний? |
6 +0−0 | George Bovin | 07:20:40 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Вася , ты дурак |
6 +0−0 | Константин | 03:04:21 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Чувак, если отказал электроника, то неизвестно насколько был управляем самолет. Хорош нести бред, ждем выводов следствия. |
6 +0−0 | Dmitry Ilyin | 02:38:39 06/05/2019 |
Пилотам теперь придётся долго объяснять, что же они там понаделали... |
6 +0−0 | Anton B. | 02:01:25 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
эти двигатели .. дотянули самолет до посадки .. а кривые руки расхерачили его о взлетную полосу .... |
5 +0−0 | Ренат Юсупов | 09:24:17 06/05/2019 |
Мои соболезнования семьям погибших. |