«Саратовские авиалинии» выступили в защиту пилота Ан-148
14:52 18/02/2018 Россия
Авиакомпания «Саратовские авиалинии» опровергла информацию о якобы просроченном медицинском свидетельстве командира самолета Ан-148, который разбился в Подмосковье. Сообщается, что оно было выдано в Волгограде за два дня до катастрофы. Ранее СМИ писали, что командир проходил медкомиссию год назад.
| „ | Когда уже перестанут доморощенные следователи всякую непроверенную информацию обсасывать?
Пока что из всего этого ясно только одно - в Росавиации никакой серьезной базы нет. Соответственно, ни учета, ни контроля нет... | “ |
Авиакомпания «Саратовские авиалинии» опровергла информацию о просроченном медицинском свидетельстве командира самолета Ан-148, который разбился в Подмосковье 11 февраля. Об этом сообщается на сайте перевозчика.
«Командир воздушного судна Валерий Иванович Губанов вышел в рейс, имея на руках заключение врачебной летной экспертной комиссии от 9 февраля 2018 года», — говорится в сообщении.
По данным авиакомпании, пилот прошел комиссию в Волгограде. Медицинское заключение выдано медико-санитарной частью Волгоградского центра ОВД филиала «Аэронавигация Юга».
Ранее в СМИ появилась информация, что заключение медкомиссии о профпригодности Губанова якобы было просрочено. Так, по данным издания VistaNews, оно было выдано 9 февраля 2017 года. Согласно авиационным правилам, такая справка действует год. Из-за этого командир не должен был быть допущен к полету.
Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», следовавший из Москвы в Орск, разбился 11 февраля в Раменском районе Подмосковья через несколько минут после вылета из Домодедово. Погибли все 65 пассажиров, в том числе трое детей, и шестеро членов экипажа. По официальной версии Межгосударственного авиационного комитета (МАК), пилоты не включили обогрев датчиков скорости, из-за чего приборы обледенели и передавали некорректную информацию.
Источник: https://lenta.ru/news/2018/02/18/pilot/
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(79):
| 5 +0−0 | Александр Иванов | 15:26:09 18/02/2018 |
Когда уже перестанут доморощенные следователи всякую непроверенную информацию обсасывать? Пока что из всего этого ясно только одно - в Росавиации никакой серьезной базы нет. Соответственно, ни учета, ни контроля нет... | ||
| 4 +0−0 | Дмитрий Черкасов | 16:11:29 18/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Не ищите марсиан и террористов там, где перед вылетом надо было просто включить обогрев ППД, что записано и в карте, и индицируется на дисплее КИСС перед мордой лица пилотов. Остальное уже накатилось снежным комом на фоне неадекватной реакции на якобы "падение скорости" системы САУ-ФЗД, полного непонимания ситуации экипажем, паники и нелепых действий. В тот же самый день, и ровно с таким же отказом в Шереметьево экипаж самолёта отлично справился и спокойно приземлился после 20-минутной выработки топлива до безопасной посадочной массы. Спокойно работал, сверял свои данные с наземными службами и в итоге перед посадкой даже снял аварийный статус СКВОК, который был при отказе. Какие вы имеете специальные познания, чтобы судить о "разбросах", "частях" и прочем, когда борт падает под углом 30 градусов на скорости 800 км/час? Нет там никаких "версий", специалистам уже всё понятно. А конспирологи и прочие искьперды нехай упражняются, это их обычное занятие. | ||||||||
| 4 +0−0 | Васисуалий Лоханкин | 15:33:18 18/02/2018 |
Опять виноват опытный пилот. Расследование идет по сценарию Сочинской трагедии. | ||
| 4 +0−0 | Алексей Зуев | 15:31:25 18/02/2018 |
- Больной перед смертью потел? - Да. - Это хорошо. | ||
| 3 +0−0 | Дмитрий Черкасов | 16:18:54 18/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Откройте правду, расскажите нам, как НА САМОМ ДЕЛЕ всё было. | ||||||||
| 3 +0−0 | Юрий Андрияшик | 15:49:00 18/02/2018 |
ерой России, летчик-испытатель Магомед Толбоевв разговоре с корреспондентом «URA.RU» он высказал свое возмущение работой Росавиации, которая, как он считает, загубила подготовку летчиков. «Мне как профессионалу очень трудно говорить это, но причина гибели самолета Ан-148 — это совершенно неподготовленный экипаж. Почему так получилось? Это у Нерадько в Росавиации надо спросить, он за это отвечает. Пилоты все сделали неправильно, одни ошибки, так называемый человеческий фактор, они убили людей! Нет сейчас летчиков — одни тыкалки, операторы — тычут в кнопки, ничего не соображая. Поэтому у нас и катастрофы одна страшнее другой — Казань, Ярославль и так далее», — заявил «URA.RU» Магомед Толбоев. | ||
| 3 +0−0 | Влад Тритейский | 15:02:41 18/02/2018 |
Убийца был Здоровый ...и тупой. | ||
| 2 +0−0 | Васисуалий Лоханкин | 17:24:17 18/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Так он вроде только на стерхах умеет. | ||||||||
| 2 +0−0 | Алекс минотавр | 16:31:01 18/02/2018 |
Пилот погиб здоровым . Понятно , - Э ! К чему весь этот Цирк ? | ||
| 2 +0−0 | олег власов | 15:50:17 18/02/2018 |
Всю эту официальную дичь мы слышали не раз : "закрылки, б-ядь" и и всё такое .... Больше километра разброс тел и частей фюзеляжа !!!! Какая, б-ядь, ещё версия вам нужна ? | ||
| 2 +0−0 | Alex Rud | 15:17:57 18/02/2018 |
в милиции говорят невиновных нет просто работают плохо, так же и в медицине говорят что здоровых нет есть недообследованные, лично меня в железную птицу порождение сатаны садится заставляют лишь крайние обстоятельства и в здравом уме и без жизненной необходимости меня туда можно загнать только силой, речь не об том, мне глубоко фиолетово от чего он упал, главное чтоб ко мне абсолютно здоровый пилот стюарт в окошко без стука на огонек не заглянул, а шансы у жителей подмосковъя были неиллюзорные познакомится с саратавскими авиалиниями поближе, вот на чеъем месте я бы переживал | ||
| 1 +0−0 | Андрей Кххххн | 21:12:05 18/02/2018 |
Прекратите эту травлю пилотов, Россавиации и прочее. Даже официального заключения нет еще никакого, расследование ведется. Авиатранспорт по статистике гораздо безопаснее автомобильного транспорта. Зайдите на Флайтрадар и посмотрите сколько самолетов находится в воздухе, сколько садится и взлетает каждую минуту. К сожалению, от ошибок никто не застрахован. И никуда от этого не деться. А в авиации просто ставки очень высоки и людей одновременно много перевозит, и самолет стоит миллионы. | ||
| 1 +0−0 | VIKTOR TCHAPLIUGIN | 21:03:33 18/02/2018 | ||||||
| ||||||||
И везде виноваты пилоты - что характерно не машиисты жд и не дворники жкх! Такое не лечиться!!! | ||||||||
| 1 +0−0 | Ekaterina Medvedeva | 18:04:36 18/02/2018 |
Вопросов много: видео где видно яко бы взрыв самолета , врыв видно а как падает сам самолёт не видно, это как? Взрыв керосина должен сопровождаться чёрным дымом и если я понимаю то должно быть тление остатков самолета. Говорится о 6 тыс фрагментах тел и 4 тыс фрагментов самолета (1 погибший более 60 фрагментов), самолёт падал носом вниз с полными баками, после удара место горения должно было быть полностью выжженно до земли и обломки должны были быть обожжены , но на фото обломки даже без следов гари, также как и отсутствие самой гари в месте падения самолета. Вообще это загадка очень похожа с аналогичной трагедией где погиб хор Александрова. Мои соболезнования родным и близким. | ||
| 1 +0−0 | no name | 17:02:08 18/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Вам не кажется странным совпадением падения самолета в Сочи и самолета в Домодедово? И везде виноваты пилоты))) | ||||||||
| 1 +0−0 | guralchik | 16:43:36 18/02/2018 | ||||||
| ||||||||
У этих подонков ума не хватает чтобы осознать эту простую истину. Им жадность глаза застилает. Тупые uёбки. | ||||||||
| 1 +0−0 | Александр Nemo | 16:15:29 18/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Может оно и так, но откуда такая территория в обломках. Даже если отечественный авиа-керосин и рванул как бризантная взрывчатка, то где воронка от такого взрыва. | ||||||||
| 1 +0−0 | Тупой Модер | 15:52:33 18/02/2018 |
В Сети есть разбор этого полета летчиком-испытателем Магомедом Толбоевым. О главном виновнике гибели АН-148. Там же и о танцующих стриптиз курсантах. | ||
| 1 +0−0 | Дмитрий Черкасов | 15:30:11 18/02/2018 | ||||||
| ||||||||
Правильно. Их роняет система ФЗД, которая получает некорректную информацию приборов о потере скорости и переводит самолёт в пикирование, чтобы набрать безопасную скорость и избежать сваливания.. И беспомощный экипаж, который после перехода от АП на ручное управление не понимает, что происходит на борту и не может оценить реальную скорость по углу атаки, оборотам и указателю Vпутевой. | ||||||||
| 1 +0−0 | Алексей Гарнаев | 15:09:55 18/02/2018 |
из-за некорректной информации на приборах самолеты не падают. | ||