Вертолет Ка-62 совершил первый полноценный полет длительностью 15 минут
14:04 25/05/2017 Силовые структуры
Ка-62
На летно-испытательной станции Арсеньевского завода «Прогресс» 25 мая состоялся первый полноценный полет нового вертолета Ка-62. Об этом «Ленте.ру» сообщили в пресс-службе холдинга «Вертолеты России». Ранее, в апреле 2016 года, вертолет впервые совершил отрыв от земли и был проверен в режиме висения.
На летно-испытательной станции Арсеньевского завода «Прогресс» 25 мая состоялся первый полноценный полет нового вертолета Ка-62. Об этом «Ленте.ру» сообщили в пресс-службе холдинга «Вертолеты России».
Программа предусматривала полет по кругу на скорости 110 километров в час общей продолжительностью 15 минут.
«Сегодняшние летные испытания показали, что мы успешно завершили все необходимые доработки опытной машины, опираясь на результаты выполнения предыдущих пунктов программы по вводу вертолета в строй. В частности, была выполнена проверка устойчивости и управляемости вертолета, работоспособности его основных систем и комплексов», — отметил глава «Вертолетов России» Андрей Богинский.
Ранее, в апреле 2016 года, агентство PrimaMedia сообщило о первом летном испытании вертолета Ка-62 в Арсеньеве. Вертолет проверили на отрыв от земли и в режиме висения.
Вертолет Ка-62 представляет собой перепроектированный заново многоцелевой военный вертолет Ка-60 «Касатка», создававшийся с 1983 года. Создание проекта Ка-62, представляющего собой его гражданский вариант, началось в 1992 году. Машина построена по одновинтовой схеме с фенестроном — многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения.
Макет машины впервые был показан в 2012 году на выставке HeliRussia. Вертолет максимальной массой 6,8 тонны оснащается двумя двигателями Turbomeca Ardiden 3G (Франция) мощностью 1680 лошадиных сил и способен развивать максимальную скорость 310 километров в час. Редуктор и трансмиссия вертолета созданы австрийской компанией Zoerkler.
Источник: https://lenta.ru/news/2017/05/25/ka62/
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(500):
| 3 +0−0 | Alexey Checkin | 09:24:24 26/05/2017 |
25 лет потрачено (и наверняка куча бабла).... на то что бы сделать гражданскую версию Ка-60. Это ппц вообще то, сколько же они тогда на полностью новый вертолет потратят. | ||
| 3 +0−0 | Алексей Строкин | 00:54:06 26/05/2017 |
Первый и последний полет Крокодила-Касатки. А если Франция перестанет поставлять двигатели согласно имеющимся санкциям ? Один художественный свист про импортозамещение. | ||
| 3 +0−0 | Пётр Петров | 00:46:19 26/05/2017 |
Путиноиды обоссались, затыкают рты населению ! | ||
| 3 +0−0 | Пётр Петров | 00:36:16 26/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Ты очень прав! Сегодняшние гномы развалили страну, и не только в плане авиастроения... Для нуворишей, захвативших власть, главное природные ресурсы... и мотануть за бугор к наворованному и в свою недвижимость. | ||||||||
| 3 +0−0 | Васильев Виктор | 20:30:46 25/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Ну да а МИ-8? Гражданский вертолёт а поваевал много где. | ||||||||
| 3 +0−0 | Шандыбин СВНМТь | 20:02:08 25/05/2017 |
Ничего не понимаю в вертолетах, но помоему у него в заднем колесе спиц не хватает. | ||
| 3 +0−0 | Васильев Виктор | 19:43:31 25/05/2017 |
КА-50 с конца восмидесятых годов так и не поставили на вооружение. Теперь лет 40 будем ставить на вооружение КА-62. | ||
| 3 +0−0 | Георгий Степанов | 19:21:19 25/05/2017 |
25 лет создания опытного образца на французском двигателе с австрийским редуктором из уже готовой военной машины - мы, как обычно, лидеры мирового вертолётостроения... | ||
| 3 +0−0 | Rassulov Vladyslav | 18:03:56 25/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Фи... Несовершеннолетие - это такие гормональные проблемы... Как я вас понимаю... Плаксивость, ночные поллюции? Ничего, пройдет...:-)))) | ||||||||
| 3 +0−0 | Rassulov Vladyslav | 18:00:04 25/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Уважаемый, я понимаю, что вы взрослых на улице обходите, а сверстники вас бьют:-))) Но не стоит свои проблемы транслировать в Интернет... С комплексом неполноценности - к специалистам:-))) | ||||||||
| 3 +0−0 | Bravetrapper Bravetrapper | 17:50:30 25/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Компоненты то можно заменить. Но тут цель в том, чтобы взять что-то хорошее импортное, внедрить, освоить, а потом наладить выпуск чего-то своего на основе полученного опыта. Китайцы так много чего делали, это хороший способ дешево внедрять инновации, когда денег на масштабные исследования и испытания не хватает. | ||||||||
| 3 +0−0 | Slartibartfast | 17:07:37 25/05/2017 |
Запчасти европейские, чтобы их сертификаты получить для экспорта | ||
| 3 +0−0 | Харьковский Чпокарь | 16:31:19 25/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Эта кацапская шляпа, в подмётки не годится новому, но уже ставшему легендарным, Украинскому - Лев 1 !!! | ||||||||
| 3 +0−0 | Хрустя попкорном | 15:17:54 25/05/2017 | ||||||
| ||||||||
В гражданской авиации все так делается: двигатели британские, фюзеляж немецкий (к примеру), крыло - французское, оперение итальянское, шасси какое-нибудь испанское, авионика израильская, система управления американская и т. д. Почему так? Потому что выбирается производитель на основе конкурса по лучшим показателям цена/качество. Каков итог? Получаешь оптимальный продукт. Нельзя все на свете делать лучше всех. Не хватит ни ресурсов, ни времени, ни рабочих рук, ни таланта на все, ни денег. Да, должна быть разумная протекция для своих производителей, но разумная. Если попытаетесь делать гражданские аппараты так же, как военные, они окажутся либо сверх дорогие, либо неважного качетсва. В любом случае - не выйдет выйти на международный рынок, разве что младшим братьям втюхивать (на с младшими братьями сейчас затык). А международная кооперация во-первых повышает цену/качество продукта, во-вторых, иностранные поставщики заинтересованы, чтобы твой продукт имел успех. В итоге рано или поздно он может просочиться на рынок нормальных стран (как SSJ в Ирландию, например). Как-то так. | ||||||||
| 3 +0−0 | №-1859017 | 15:12:26 25/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Достаточно маломощного современного коммерческого двигателя, за приемлемые деньги, у нас нет. А этот - всем покупателм известен. Что для продукта - плюс. | ||||||||
| 3 +0−0 | №-1859017 | 15:07:30 25/05/2017 | ||||||
| ||||||||
35% Дримлайнера сделано в Японии. Это глобализация, сынок. Все пытаются собрать машину из лучшего, что есть в мире. Дураков, собирающих национальные продукты - не осталось. Разорились. | ||||||||
| 3 +0−0 | №-1859017 | 15:06:10 25/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Ну, тогда французские и австрийские компании не получат прибыль. Все просто. Как ни странно, но чем больше таких проектов, тем меньше вероятность серьезных санкций. Что мы и видим. | ||||||||
| 3 +0−0 | escapist78 | 14:52:36 25/05/2017 |
небратья, как там поживает ваш гвинтокрыл "Лев 1" ? | ||
| 3 +0−0 | Кремле Кот | 14:27:51 25/05/2017 | ||||||
| ||||||||
украина закупила китайские домофоны для "Навозца" | ||||||||
| 3 +0−0 | Александр Декарт | 14:20:39 25/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Заклёпки наши или китайские? | ||||||||