Тренировочный самолет Як-152 совершил первый полет

11:49 29/09/2016 Силовые структуры
Як-152
Як-152
На аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет легкого тренировочного самолета Як-152, сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации. В компании отметили, что новая учебная машина обеспечивает решение задач первоначальной летной подготовки днем и ночью.
Читать все комментарии(149)

На аэродроме Иркутского авиационного завода (входит в корпорацию «Иркут») состоялся первый полет легкого тренировочного самолета Як-152. Об этом в четверг, 29 сентября, сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации.

«Новая учебная машина обеспечивает решение задач первоначальной летной подготовки днем и ночью. Самолет предназначен для обучения технике пилотирования и основам навигации, отработке навыков простого, сложного и высшего пилотажа, а также технике пилотирования в составе группы самолетов», — отмечается в тексте.

В июне Министерство обороны России заказало 150 самолетов Як-152, предназначенных для первичного обучения будущих военных летчиков.

Двухместный Як-152 разработан в ОКБ Яковлева (ныне Инженерный центр корпорации «Иркут») на базе учебно-тренировочного самолета Як-54 в начале 2000-х годов. Доработка машины под требования военных велась с 2014 года в рамках опытно-конструкторской работы «Птичка-ВВС».

Самолет предполагается оснастить специально разработанным для него немецким дизельным двигателем RED A03 V12 мощностью 500 лошадиных сил. Машину оборудуют системой катапультирования СКС-94М. Требования технического задания самолета предусматривают максимальную скорость горизонтального полета до 300-320 километров в час, посадочную скорость в 100-120 километров в час. Практический потолок полета — 4000 метров, максимальная дальность — 1400 километров.

Источник: https://lenta.ru/news/2016/09/29/yak152/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(149):

12 3 456 ... +1
1 +1−0kskd k.12:22:55
29/09/2016
-8 +1−9Евгений Захаров12:04:12
29/09/2016
В России нет таких технологий. И не скоро появятся.
По дизелю для поршневой авиации я с вами может и соглашусь. Таких агрегатов на весь мир единицы. Однако на дизелях свет клином не сошёлся. Уж современную модификацию М-14 как-нибудь осилить можем.
1 +2−1Александр Сидоров12:21:30
29/09/2016
каклы похвалитесь своим ан-178.
1 +2−1Сherry12:20:00
29/09/2016
6 +7−1Alexey Titov12:16:39
29/09/2016
Он не понимает. У каклов - если вещь не сало - значит г*вно
Так Ф-35 явно не сало,значит,по хохлятски,дерьмо ✳.А они нахваливают.
1 +2−1yunatan rus12:18:08
29/09/2016
"Реальный годовой доход среднестатистического жителя Николаевской области составляет 19,3 тысячи гривен.
Об этом свидетельствуют данные Госстата.

Жители Николаевской области живут богаче, чем соседи из Херсонской и Кировоградской областей, у которых доход 17,6 и 17,8 тысяч гривен в год соответственно. В то же время среднестатистический одессит в год имеет доход в 20,8 тысячи гривен, что на полторы тысячи больше, чем ну николаевца."

В ГОД, Карл! И это "почти Европа"...
1 +2−1Конь - Людоед12:14:12
29/09/2016
4 +4−0yunatan rus12:14:00
29/09/2016
Настоящие самолёты строят из кизяка и соломы. Каклы не дадут соврать ♿
Салометы.
1 +2−1Виталий Павлов12:08:50
29/09/2016
хорошая новость
1 +3−2kskd k.12:03:03
29/09/2016
Двигатель немецкий. Без полной локализации производства.
Для минобороны. Отлично.
Грабли с MTU на корветах, видимо, показались недостаточными. Надо ещё раз наступить.
0 +0−0Zhuk10:01:36
30/09/2016
0 +0−0Dmitriy_Silver__14:59:55
29/09/2016
Знаете, безграмотной критикой вы только дискредитируете саму идею критики власти. Потому что вы не ориентируетесь в вопросе, и начинаете выдумывать то, что подсказывает вам шаблон.

1) Двигатель RED Aircraft A03 V12 сейчас готовится к производству в Казани.

2) Аналогов в РФ, по экономичности и ресурсу, на данный момент, не имеет. Он в разы дешевле в эксплуатации любого другого доступного варианта. В общем-то, это наиболее перспективный поршневой двигатель для российской малой авиации, БПЛА, и лёгких вертолётов.

3) Двигатель сертифицирован на Западе, что облегчает продвижение как Як-152, так и прочих изделий.

4) К слову, на рынке не особо много двигателей в этом классе. Даже передовые страны многое из этой ниши не производят. ВВС США, к примеру, во всю использует австрийские Rotax.

5) Поршневой двигатель. относительно самолёта в целом, стоит копейки. См. один из моих постов ниже.

6) Вы бы хоть ознакомились с линейкой RED и о каком двигателе идёт речь, прежде чем начинать высасывание из пальца, а?

Кстати, занимательный факт, владелец и гендиректор RED - Владимир Райхлин, выпускник КАИ.
А причем тут критика власти? Этот нацик недавно усираясь доказывал, что русских не существует, дескать это генетические бурятомонголоиды.
0 +0−0Dmitriy_Silver__09:54:12
30/09/2016
0 +0−0Георгий В.18:18:09
29/09/2016
==Двигатель ПД-14 вам говорит о чём-то?

Ни о чем. Не сертифицирован и уж тем более не запущен в производство. И уж тем более никаким боком не относится к Як-152.

== вот машины из ниши МС-21 (320нео и 737max), боюсь, чувствуют себя неуютно.

- Что, господин Вексельберг, "Эппл" напрягся?
- Напрягся, Дмитрий Анатольевич! (С)

Сначала сертификация, твердые контракты на, хотя бы, пару сотен машин - потом они, может, забеспокоятся. Когда это будет?

В мире существует только один такой самолет. Остальные только делают; и, кстати, доля углепластика на нем больше чем на МС
Хотите позаниматься риторикой? ПД-14 должен быть получен, минуя этап разработки? Или его сертификация должна быть произведена за день? Тезис о Як-152, в контексте МС-21, тоже не вполне ясен. Быть может вы перечитаете тред?

Ответ прост. Когда будет завершена разработка машины.
Или всё, опять же, должно произойти за день? Мне не вполне понятно ваше стремление поставить в вину проекту то, что машина находится в разработке.

Да вопросов нет. Найдите самолёт в нише 320-го с высокой долей композитов. Причём, раз его нет, то его тоже ещё нужно будет спроектировать, сертифицировать, поставить в серию. Не можете?

И причём здесь отсылки на "все только строят" и флагман Боинга?
0 +0−0Георгий В.18:18:09
29/09/2016
0 +0−0Dmitriy_Silver__18:01:28
29/09/2016
Двигатель ПД-14 вам говорит о чём-то?

Боинг Дримлайнер - как флагман, и машина другого класса может как угодно смеяться.

А вот машины из ниши МС-21 (320нео и 737max), боюсь, чувствуют себя неуютно.
Ибо оказались в ситуации, в коей были деревянные машины, в век перехода на дюраль )
В мире только три машины имеют высокой содержание углепластика в организме: B787, MRJ и МС-21.
==Двигатель ПД-14 вам говорит о чём-то?

Ни о чем. Не сертифицирован и уж тем более не запущен в производство. И уж тем более никаким боком не относится к Як-152.

== вот машины из ниши МС-21 (320нео и 737max), боюсь, чувствуют себя неуютно.

- Что, господин Вексельберг, "Эппл" напрягся?
- Напрягся, Дмитрий Анатольевич! (С)

Сначала сертификация, твердые контракты на, хотя бы, пару сотен машин - потом они, может, забеспокоятся. Когда это будет?

В мире существует только один такой самолет. Остальные только делают; и, кстати, доля углепластика на нем больше чем на МС
0 +0−0Dmitriy_Silver__18:01:28
29/09/2016
0 +0−0Георгий В.16:30:51
29/09/2016
Вы углепластиковое крыло вместо двигателя ставить собрались?

Боинг "Дримлайнер" добродушно смеется
Двигатель ПД-14 вам говорит о чём-то?

Боинг Дримлайнер - как флагман, и машина другого класса может как угодно смеяться.

А вот машины из ниши МС-21 (320нео и 737max), боюсь, чувствуют себя неуютно.
Ибо оказались в ситуации, в коей были деревянные машины, в век перехода на дюраль )
В мире только три машины имеют высокой содержание углепластика в организме: B787, MRJ и МС-21.
0 +0−0Георгий В.16:39:57
29/09/2016
0 +0−0Степан Шахов12:48:50
29/09/2016
Для ИЛ - 2 же делали. Чертежи в архиве.....
Вы предлагаете на современный самолет ставить гов-но по технологии 40х годов? Шахов, вы олень. И с какого бодуна вы решили что на Ил-2 двигатель дизельный? Вата головного мозга?
0 +0−0Георгий В.16:30:51
29/09/2016
1 +1−0Dmitriy_Silver__12:36:30
29/09/2016
Углепластиковое крыло МС-21 смотрит на вас с недоумением.
Вы углепластиковое крыло вместо двигателя ставить собрались?

Боинг "Дримлайнер" добродушно смеется
0 +0−0Dmitriy_Silver__16:20:22
29/09/2016
0 +0−0Russkiy Nemez13:34:09
29/09/2016
оно без разницы чего и где срать.
его сам процесс завораживает...
Хорошо, когда процесс завораживает.
0 +0−0Dmitriy_Silver__15:10:55
29/09/2016
0 +1−1Fat Karlsson12:26:00
29/09/2016
Так это не зарплата, а общий доход поделенный на всех жителей.


В РФ средняя медианная зарплата (50% населения получают ниже) - 25 тыс. А средняя пенсия - 11 тыс.

Если поделить на всех жителей, получится по курсу ~ 65 тыс гривен на каждого в год. Теперь вычитаем из него доход от добычи нефти и газа (примерно по 30 тыс на каждого) и получим примерно по 35 тыс гривен в результате.

Учитывая что сырьевая рента делает в стране 2,5-3 оборота в год, что дает эффект мультипликации, получаем, что без сырья, экономика РФ НИЧЕМ не отличалась бы от украинской.

Т.е Украина это та же Россия но без сырья.

И чем гордиться?
Мне нравится высосанная из пальца оборачиваемость средств в российской экономике. Почему 2-3? Точно не 1,8 или 156?

Зачем вы плодите мнимые сущности. если есть показатели ВВП? В том числе, структурные?
0 +0−0Dmitriy_Silver__14:59:55
29/09/2016
1 +2−1Fat Karlsson12:56:46
29/09/2016
ПНХ кремлебот.

Этот двигатель собран в штучных партиях СПЕЦИАЛЬНО для этой серии - 150 шт.

Значит его ценник запредельный. Тем более с учетом варварской путинской девальвации ру6ля. Ведь это - импорт.

С вероятностью в 99% есть минимальная партия, которая превышает эти 150 шт. Значит остальные будут закуплены и отправятся на склад.

А за инвестированные в это средства придется платить СЕБЕСТОИМОСТЬЮ которая будет запредельна.

Такую хрень вытворяют только с БЮДЖЕТНЫМИ (т.е. ничьими ) деньгами.

Это и есть распил.
Знаете, безграмотной критикой вы только дискредитируете саму идею критики власти. Потому что вы не ориентируетесь в вопросе, и начинаете выдумывать то, что подсказывает вам шаблон.

1) Двигатель RED Aircraft A03 V12 сейчас готовится к производству в Казани.

2) Аналогов в РФ, по экономичности и ресурсу, на данный момент, не имеет. Он в разы дешевле в эксплуатации любого другого доступного варианта. В общем-то, это наиболее перспективный поршневой двигатель для российской малой авиации, БПЛА, и лёгких вертолётов.

3) Двигатель сертифицирован на Западе, что облегчает продвижение как Як-152, так и прочих изделий.

4) К слову, на рынке не особо много двигателей в этом классе. Даже передовые страны многое из этой ниши не производят. ВВС США, к примеру, во всю использует австрийские Rotax.

5) Поршневой двигатель. относительно самолёта в целом, стоит копейки. См. один из моих постов ниже.

6) Вы бы хоть ознакомились с линейкой RED и о каком двигателе идёт речь, прежде чем начинать высасывание из пальца, а?

Кстати, занимательный факт, владелец и гендиректор RED - Владимир Райхлин, выпускник КАИ.
0 +0−0Dmitriy_Silver__14:43:57
29/09/2016
0 +1−1Fat Karlsson12:40:14
29/09/2016
Причем единственный покупатель - госбюджет в лице МО.
Вы идиот? Самолёт только что выпущен.
0 +0−0Dmitriy_Silver__14:31:53
29/09/2016
-2 +2−4Konstantin Terskikh12:37:08
29/09/2016
браво! распил уже безо всякого прикрытия. просто пририсовать единичку к як-52 (ну, пусть 54, да) и оснастить его _немецким_ движком! и всё! лучшее - враг хорошего. скрепность, особый путь. зачем вообще это всё? авиаконструкторы и прочая атеистическая шваль? арии должны летать на виманах!
Собрались великие авиаэксперты порассуждать об авиации. Приплели, зачем-то, атеизм.
Поток сознания.
Посудомойки, уймитесь.
0 +0−0Dmitriy_Silver__14:30:22
29/09/2016
0 +1−1Fat Karlsson12:50:46
29/09/2016
Придурок, этот самолет не нужен для МО. Потому и распил.

У них есть ЯК-130.

А для ДОССАФ можно было возобновить пр-во самолета с ОТЕЧЕСТВЕННЫМ движком.


Тем более что двигатель стоит гораздо дороже планера и из-за санкций его могут вообще ПРЕКРАТИТЬ поставлять.
Як-130 не самолёт первоначальной летной подготовки.
В США, наряду с Т-38, к примеру, эксплуатируется Texan II. В Британии - PC-9. И т.д.
Но вас это не смущает.
0 +0−0Павел Блудов13:52:50
29/09/2016
1 +3−2kskd k.12:03:03
29/09/2016
Двигатель немецкий. Без полной локализации производства.
Для минобороны. Отлично.
Грабли с MTU на корветах, видимо, показались недостаточными. Надо ещё раз наступить.
Что-то я не понял. Как яблоки польские - так санкции. А как двигатели немецкие - так с удовольствием? Что за двуличность?
12 3 456 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь