Три авиакатастрофы на протяжении нескольких месяцев, произошедшие с малайзийскими самолетами — дважды с B-777 Malaysia Airlines и третья — с А-320 индонезийского подразделения малайзийской же AirAsia, не могли не повлечь всплеск паранормальных объяснений происходящего. Это естественное свойство человеческого разума в условиях недостатка рациональной информации, однако истина таким образом не становится ближе.
Тайна векаТак охарактеризовал первую в череде малайских катастроф этого года — исчезновение самолета B-777-200 8 марта 2014 года, совершавшего рейс MH-370 Куала-Лумпур — Пекин, — генеральный директор авиакомпании Emirates Тим Кларк. До сих пор так и не удалось найти никаких следов пропавшего лайнера, равно как не подтверждена ни одна из версий о возможном районе падения (вынужденной посадки?) лайнера. Наиболее вероятным районом катастрофы считается юго-восточная часть Индийского океана, где и были сосредоточены основные поисковые усилия.
Расследование наверняка продлится еще долго, а различные конспирологические теории вокруг мартовских событий будут строить еще дольше, но пытаясь предположить наиболее вероятный сценарий развития событий, можно прийти к выводу о том, что лайнер не падал. Настолько бесследным падение крупного самолета, что в океан, что на землю быть, скорее всего, не могло. Более рациональными выглядят версии об угоне, возможно, с последующим уничтожением пассажиров, например, из-за того, что планы неведомых преступников относительно требования выкупа или каких-либо политических шагах почему-то оказались сорваны.
В этом случае, правда, наиболее вероятным выглядит северный маршрут полета исчезнувшего «Боинга», с его посадкой на подходящей полосе где-то в районе от Лаоса до Узбекистана. Заверения авиационных властей Таиланда, Вьетнама и КНР о том, что в их воздушное пространство лайнер не входил (а это было необходимо для того, чтобы «исчезнуть» в северном направлении), истиной считаться не могут.
Если угон самолета осуществлялся достаточно квалифицированными исполнителями, «обмануть» радары было вполне возможно, особенно учитывая богатый горами рельеф этих районов. Отдельно стоит рассмотреть версию участия в захвате самолета спецслужб — что могло бы дополнительно объяснить бесследность исчезновения и профессионализм тех, кто увел лайнер из поля зрения радаров. Цели такого захвата, однако, сложно предположить.
MH17: лайнер, сбитый никемВторая катастрофа выглядит полной противоположностью первой: B-777-200 следовавший рейсом MH17 Амстердам — Куала-Лумпур, рухнул в одном из самых густонаселенных районов Европы — в Донецкой области — посреди бела дня. Причину установили практически сразу: лайнер был сбит. Но вот все остальное было куда сложнее: на роль потенциального виновника «претендовали» сразу три стороны: Украина и поддерживающие ее страны Запада обвиняли в произошедшем Россию и поддерживаемые ею республики Новороссии. Россия, в свою очередь, обвинила в уничтожении лайнера украинские силы ПВО.
Расследование трагедии идет уже полгода, но общепризнанных доказательств виновности какой-либо из сторон так пока и не предъявлено. Опубликованный осенью доклад комиссии по расследованию причин авиакатастрофы содержит исключительно общие фразы о том, что лайнер был сбит, однако ни выводов о том, каким оружием он был сбит, ни о том, кто это оружие применил, в документе нет. При этом общая обстановка вокруг расследования создает впечатление откровенного нежелания комиссии во главе с европейскими специалистами докапываться до истины, в том числе, возможно, и потому, что имеющаяся информация говорит о виновности украинской стороны больше, чем хотелось бы руководству ЕС.
С первой катастрофой малайзийского «Боинга» июльский инцидент роднит сразу возникший устойчивый ассоциативный «мост»: многие, особенно обыватели, уверены, что в небе над Донецком в рамках масштабной провокации был сбит именно пропавший в марте лайнер. При всей привлекательности для авторов политических триллеров эта версия не выдерживает простейшей и доступной каждому проверки на истинность: для нее требуется слишком много «если».
Рейс QZ8501: загадка острова БелитунгТретья за десять месяцев катастрофа малайзийского авиалайнера могла бы показаться дурной шуткой мироздания, но, к сожалению, является фактом. Лайнер А-320-200 компании AirAsia, совершавший рейс QZ8501 Сурабая — Сингапур, пропал в районе острова Белитунг. Обстоятельства катастрофы, естественно, не могут быть установлены за столь короткое время — пока не найден сам самолет, однако не исключено, что это происшествие найдет объяснение сравнительно быстро: многое указывает на плохие погодные условия в качестве возможной причины. Что именно случилось с исправным самолетом от производителя с высочайшей репутацией — падение вследствие непосредственного воздействия непогоды или вынужденная посадка/падение вследствие исчерпания топлива при облете опасного района, еще предстоит выяснить. Главный вопрос всего года заключается в другом: чем вызван такой «впечатляющий» статистический всплеск катастроф, который был бы нестандартным даже для второразрядных африканских компаний, именно с малайзийскими лайнерами?
Каждое из трех происшествий в отдельности может быть рационализировано — рейс MH370 могли захватить террористы и уничтожить вдали от свидетелей, рейс MH17 очевидно и несомненно был сбит из вполне материального оружия, рейс QZ8501 мог (предположительно) погибнуть из-за плохой погоды, нередкой в этих местах и в этот сезон.
Однако сама концентрация неприятностей вокруг самолетов, принадлежащих операторам из одной страны и действующих в одном регионе, заставляет задуматься об искажениях, которые могут вносить в вероятностные события процессы глобальных изменений.
Концентрация катастроф и редких природных явлений как предвестие крупных перемен не раз отмечалась в истории человечества. Гражданам бывшего СССР есть что вспомнить из относительно недавнего времени, когда страну во второй половине 80-х накрыла череда техногенных катастроф, каждая из которых объяснялась рационально, но их концентрация явно превышала разумные пределы. Причины этого можно обсуждать, и не исключено, что они также вполне рациональны — если предположить, что большие перемены предваряются и сопровождаются сломом устоявшегося порядка вещей, включая и безопасную эксплуатацию сложных объектов. Во всяком случае, это лучшее объяснение, чем попытка списать подобные происшествия на рок, проклятие и прочую мистику — когда человек начинает полагаться на судьбу больше, чем на разум, крупные катастрофы становятся неизбежными.
Илья Крамник
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +1−0 | Альф | 20:06:27 28/12/2014 |
То ли статью не дописали, то ли я недоспал. Обрывается внезапно. |
1 +4−3 | Дмитрий Анушкин | 19:50:13 28/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Это видео уже разбиралось кучу раз.. Про бук есть неколько видео, показывающий, что это именно укаринский бук. Да и по всем остальным "фактам" тоже есть подробные разборы. Вот поэтому никто эту информацию и не воспринимает вресьез и даже не ссылается, потому что все херня |
1 +1−0 | Дмитрий Анушкин | 19:47:34 28/12/2014 | ||||||
| ||||||||
После первого же происшествия? Ну-ну.. |
1 +2−1 | Димон Покемон | 19:28:39 28/12/2014 | ||||||
| ||||||||
- Что случилось с Боингом? - Он упал. |
1 +5−4 | Boris Ivanov | 18:29:53 28/12/2014 |
1. Сбили америкосы. 2. Сбили Укропы. 3. Сбила молния. |
0 +0−0 | Matt Smart | 21:48:29 29/12/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Дядя, врать надо с умом, а то даже ваши безграмотные хозяева могут не одобрить. |
0 +0−0 | Matt Smart | 20:56:17 29/12/2014 |
Комментарий удалён. | ||
С человеком, который говорит о "нападении на Грузию" даже спорить не интересно: либо вы совершенно не знакомы с реальностью, либо вам платят за то, что вы ее игнорируете. Засим, good bye. |
0 +0−0 | Владислав Смирнов | 15:08:08 29/12/2014 |
Если опустить человеческий фактор, то очевидным становится, что это не случайно происходит именно с этими авиалиниями. Причастным являются не мистические вещи, которые только указывают на сами факты катастроф, а именно действия вполне материальных лиц. Искать надо уже виновных , вероятно группу лиц и не только в Малайзии. |
0 +0−0 | Андрей Будяков | 13:40:51 29/12/2014 |
Это просто совпадение! Хватит высасывать из пальца всякий конспирологический бред! |
0 +0−0 | Андрей Будяков | 13:15:09 29/12/2014 |
Это просто совпадение! Хватит высасывать из пальца всякий конспирологический бред! |
0 +0−0 | Потап Хренов | 13:03:02 29/12/2014 |
Госдеп следы заметает мол типа у них все самолёты взрываются сами по себе и с тем самолётом что на украине произошло какелы не при чём. |
0 +1−1 | bypassed bypassed | 12:42:29 29/12/2014 | ||||||
| ||||||||
читать умеешь? прочти раза три то что я написал. или мне до капса опускаться? -------- очему этому "очевидному" не придают внимания официальные должностные лица? ----------- официальные должностные лица официальные должностные лица официальные должностные лица |
0 +0−0 | Славный мачо | 11:59:52 29/12/2014 | ||||||
| ||||||||
под донецком- гарантированно хохлы сбили. Ежу понятно, что эти утырки спутали расцветку, схожую с Российской. |
0 +0−0 | Егорий | 11:58:53 29/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Удивительно, что хохлы еще имеют наглость требовать доказательства. Вы с первой минуты начали верещать, что самолет сбила Россия - и доказательств вам тогда не требовалось. |
0 +1−1 | Натан Шниперсон | 11:19:10 29/12/2014 |
доблестные укро-вояки все три сбили, это единственное, что они хорошо делать могут, ещё в с 2001 года ( ТУ-154) |
0 +0−0 | Silent | 10:52:49 29/12/2014 |
понятно что пендосы что то мутят с этим лайнерами |
0 +0−0 | Артур Б. | 08:57:14 29/12/2014 | ||||||
| ||||||||
А на Уркаине похоже и методички уже печатать слишком дорого. |
0 +0−0 | Артур Б. | 08:53:18 29/12/2014 |
Так малайзийского или малайского? Редактора сюда, редактора! Летел однажды этим перевозчиком - нашим "небюджетным" нужно брать пример с них. Самолёт, сервис - всё на уровне было. |
0 +0−0 | Denis Vayntrub | 08:46:35 29/12/2014 |
Статья написана с элементом сенсационности. Между тем до сих пор AirAsia за всю свою историю не потеряла ни одного лайнера. Тем более самолёт юридически был индонезийским. Журналисты как всегда пытаются раскрутить сенсацию из ничего |
0 +0−0 | Matt Smart | 04:10:59 29/12/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Единственный способ понять, кто и что сделал, это задать вопрос cui prodest, т. е. кому выгодно? Ответ однозначно определяет виновников трагедии под Донецком. |