В январе РЖД отменила 144 пригородных поезда в 26 регионах, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на менеджеров монополии. В наибольшей степени от этого решения пострадали Липецкая, Калининградская, Новгородская и Воронежская области.
Ожидается, что в феврале-марте будет отменено 139 электричек, а к маю - еще 20. На этот раз в списке регионов, где пройдут сокращения, окажутся Ставропольский край, Ростовская область и Чечня - всего 12 субъектов РФ.
Причиной отмены стало отсутствие работающего механизма работы пригородных пассажирских компаний (ППК). У регионов накопились долги к ППК на общую сумму в 8 миллиардов рублей, а с учетом предыдущих лет задолженность достигла 30 миллиардов рублей.
Прошлой осенью правительство России поручило пригородным компаниям больше не оказывать услуги в долг. В четвертом квартале РЖД предупредили регионы, что подвижной состав и услуги локомотивных бригад будут предоставлены только на объем, который они оплатят.
В то же время некоторые регионы заложили в бюджете лишь считанные проценты от необходимой суммы субсидий. Прибыльными для ППК являются местные перевозки только в пяти регионах страны, во всех остальных нужны компенсации. 25 субъектов РФ в итоге вообще не подписали соглашений с РЖД и ее «дочками».
Часть областей и республик пытается исправить ситуацию, повышая тарифы на проезд. Однако в монополии заявляют, что это приведет только к сокращению пассажиропотока. В РЖД заявляют, что часть расходов должен нести и федеральный бюджет, но соответствующая статья недофинансируется.
Механизм компенсаций ППК со стороны властей регионов был введен в 2011 году после отмены системы перекрестного субсидирования. Из-за отсутствия договоренностей и долгов в 2012-2013 году монополия отменила более 300 электричек.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +1−0 | Александръ Софроновъ | 10:03:04 10/02/2014 |
передать РЖД дачу Якуна и ничего отменять не надо |
1 +4−3 | Ярослав Евтихиев | 09:54:34 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Здравый смысл подсказывает, что ж\д в России должны быть государственными. |
1 +1−0 | Ярослав Евтихиев | 09:53:13 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Утешает то, что анафематствовать меня некому. |
1 +1−0 | Maniak At Home | 09:39:52 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Это фейковый роботник ))) |
1 +1−0 | Red Rothmans | 09:29:30 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Вы не сравнивайте БМО и радиальные ветки |
1 +1−0 | Алекс Юстас | 09:17:54 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Если цена на бензин увеличится раза в два, а налог на лошади раза в четыре, то во сколько раз увеличится шубохранилище? |
1 +1−0 | Bu Bu | 09:16:26 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Одно не исключает другого. |
1 +1−0 | Alisa Selezneva | 09:02:01 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Много халявщиков, да... Знаю кучу людей, которые бесплатно гоняют по всей стране, пересаживаясь с электрички на электричку. Но врятли они что-то финансово решают, особенно в миллиардных масштабах |
1 +1−0 | Андрей Инюцин | 08:58:07 10/02/2014 |
Кстати, в Самаре тарифы на электричку и так такие, что маршрутные такси при поездках в пригороды начинают составлять реальную конкуренцию. |
1 +1−0 | Гражданин Хороший | 08:57:53 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
не помешало бы. и желательно из руководящего состава. |
1 +1−0 | Андрей Инюцин | 08:56:37 10/02/2014 |
Для начала надо кого-нибудь расстрелять |
0 +0−0 | Анна Опарина | 17:02:27 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
А как "у них" ? Справляются же. И с противодействием безбилетникам и с созданием нормальных условий проезда и цены на билеты у них сопоставимы с нашими. Может всё же стОит "девок поменять"(с). На тех, у кого с совестью получше и личные аппетиты поменьше. Впрочем, о чём это я? Ясен пень, что это нереально. Уж кто дорвался и вцепился теперь не отпустит, пока до донышка не высосет. |
0 +0−0 | Alexey Semenov | 16:29:52 10/02/2014 |
Вот интересный момент – чтобы РЖД не тратило гору средств на содержание «эффектвиного менеджмента», надо ее опять сделать просто государственной (хотя компания и так государственная, но, наверно, в понимании многих государтсвенными бывают только министерства) Так вот, по-вашему, министры живут хуже чем топ-менеджеры РЖД? Какая у министров зарплата и какой еще левый доход? Все одним медом мазаны. И зарплаты чиновников и менеджеров тут не совсем причем, даже если их урезать, долги не покроются. А РЖД получается вообще в тисках - с одной стороны, это компания, которая должна приносить прибыль, и судят ее по этому показателю, а с другой стороны – социальная нагрузка, надо возить народ. |
0 +0−0 | Виталий Лапин | 16:20:25 10/02/2014 |
Регионы должны о своих гражданах думать. А если электричку из Воронежа в какую-нибудь деревню под Воронежем обеспечивать не хотят, значит, это местные власти считают, что она там не нужна и что людям не надо перемещаться. Люди же эту власть местную сами и выбрали. Хуже будет, если издержки и долги падут на плечи пассажиров. Хотя по западной логике только так и должно быть. |
0 +0−0 | spambox2001 spambox2001 | 15:58:49 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Воровать будет гораздо удобней и главное безопасней т.к. вообще ничего не докажешь. |
0 +0−0 | spambox2001 spambox2001 | 15:57:59 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Думаю да. |
0 +0−0 | spambox2001 spambox2001 | 15:57:09 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Так и придумали, разделили на отдельные компании. В принципе логично, только нужно профитную часть у РЖД активней забирать, а пассажирские перевозки дотировать по потребности. Но тут есть тот момент, что датировать любителей проехаться на халяву тоже не правильно, а то едешь, а большая часть вагона или без билета или с инвалидным. |
0 +0−0 | Анна Опарина | 15:46:24 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Так надо систему делать прозрачной, а не уничтожать вообще. Не могут сами дотумкать, так могли бы чужим опытом воспользоваться, Вся проблема в том, что барам это нафиг не надо, холопы на сей процесс воздействовать не в состоянии, а государство, которое должно бы выступить регулятором в этом (и других подобных) процессе, стремится к минимизации своего участия до уровня худо-бедно удерживающего от социального взрыва. |
0 +0−0 | Иван Иванов | 15:41:53 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
К ещё более сомнительным чем сейчас? |
0 +0−0 | spambox2001 spambox2001 | 15:06:41 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Тут все не так однозначно, с одной стороны да, а с другой, раньше было скажем так непросто, отследить действительно РЖД нужны дотации на пассажирские перевозки и если да, то какие т.к. была невнятная схема с расчетами типа это вы заработали на грузах и учтем это в счет таких-то пассажирских перевозок, а от это дотируем и т.д. Это тоже совсем не прозрачная система была, и РЖД норовила получить компенсаций побольше, упихав туда все что только можно. |