РЖД отменили 144 электрички в регионах

09:27 10/02/2014 Финансы
РЖД отменили 144 электрички в регионах

В январе РЖД отменила 144 пригородных поезда в 26 регионах, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на менеджеров монополии. В наибольшей степени от этого решения пострадали Липецкая, Калининградская, Новгородская и Воронежская области.

Ожидается, что в феврале-марте будет отменено 139 электричек, а к маю - еще 20. На этот раз в списке регионов, где пройдут сокращения, окажутся Ставропольский край, Ростовская область и Чечня - всего 12 субъектов РФ.

Причиной отмены стало отсутствие работающего механизма работы пригородных пассажирских компаний (ППК). У регионов накопились долги к ППК на общую сумму в 8 миллиардов рублей, а с учетом предыдущих лет задолженность достигла 30 миллиардов рублей.

Прошлой осенью правительство России поручило пригородным компаниям больше не оказывать услуги в долг. В четвертом квартале РЖД предупредили регионы, что подвижной состав и услуги локомотивных бригад будут предоставлены только на объем, который они оплатят.

В то же время некоторые регионы заложили в бюджете лишь считанные проценты от необходимой суммы субсидий. Прибыльными для ППК являются местные перевозки только в пяти регионах страны, во всех остальных нужны компенсации. 25 субъектов РФ в итоге вообще не подписали соглашений с РЖД и ее «дочками».

Часть областей и республик пытается исправить ситуацию, повышая тарифы на проезд. Однако в монополии заявляют, что это приведет только к сокращению пассажиропотока. В РЖД заявляют, что часть расходов должен нести и федеральный бюджет, но соответствующая статья недофинансируется.

Механизм компенсаций ППК со стороны властей регионов был введен в 2011 году после отмены системы перекрестного субсидирования. Из-за отсутствия договоренностей и долгов в 2012-2013 году монополия отменила более 300 электричек.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(158):

123 4 567 ... +1
1 +1−0Александръ Софроновъ10:03:04
10/02/2014
передать РЖД дачу Якуна и ничего отменять не надо
1 +4−3Ярослав Евтихиев09:54:34
10/02/2014
-2 +2−4Иван Иванов09:39:16
10/02/2014
Про электричество которое нынче ржд приходится покупать у миллиона частных конторок обязательно надо упомянуть, спасибо либерастам и главному приватизатору - Царю. Здравый смысл подсказывает такой компании иметь свои генерирующие мощности.
Здравый смысл подсказывает, что ж\д в России должны быть государственными.
1 +1−0Ярослав Евтихиев09:53:13
10/02/2014
-2 +0−2Алексей Зарубин09:51:55
10/02/2014
Ересь !
Утешает то, что анафематствовать меня некому.
1 +1−0Maniak At Home09:39:52
10/02/2014
0 +0−0Александр Иванович09:37:03
10/02/2014
Ну хоть на что-то роботнику не нассать...
Это фейковый роботник )))
1 +1−0Red Rothmans09:29:30
10/02/2014
0 +1−1John Doe09:14:36
10/02/2014
В общем-то Россия вымерла настолько, что даже в ближайшем Подмосковье (Большое кольцо МЖД) 97% электричек ходят абсолютно пустыми. Смысл возить воздух ?
Вы не сравнивайте БМО и радиальные ветки
1 +1−0Алекс Юстас09:17:54
10/02/2014
-15 +2−17Ярослав Евтихиев08:49:06
10/02/2014
У людей появилось в несколько раз больше машин по сравнению с советским временем. И людей физически в регионах меньше чем раньше. Поэтому электрички ходят пустыми. А это дорого.

Если цена на бензин увеличится раза в два, а налог на лошади раза в четыре, то есть шанс, что и с экологическими видами транспорта станет лучше.
Если цена на бензин увеличится раза в два, а налог на лошади раза в четыре, то во сколько раз увеличится шубохранилище?
1 +1−0Bu Bu09:16:26
10/02/2014
4 +4−0Alexander Kvashin08:49:25
10/02/2014
"Часть областей и республик пытается исправить ситуацию, повышая тарифы на проезд. Однако в монополии заявляют, что это приведет только к сокращению пассажиропотока."
Какие выводы то?
- общая нищета?
- непорядок с расходами внутри РЖД?
склоняюсь ко второму
Одно не исключает другого.
1 +1−0Alisa Selezneva09:02:01
10/02/2014
3 +3−0Alisa Selezneva08:59:17
10/02/2014
Не знаю как у вас, а на Урале часто стоя ехать в электричке приходится, всё забито, особенно в садовый сезон
Много халявщиков, да...
Знаю кучу людей, которые бесплатно гоняют по всей стране, пересаживаясь с электрички на электричку.
Но врятли они что-то финансово решают, особенно в миллиардных масштабах
1 +1−0Андрей Инюцин08:58:07
10/02/2014
Кстати, в Самаре тарифы на электричку и так такие, что маршрутные такси при поездках в пригороды начинают составлять реальную конкуренцию.
1 +1−0Гражданин Хороший08:57:53
10/02/2014
1 +1−0Андрей Инюцин08:56:37
10/02/2014
Для начала надо кого-нибудь расстрелять
не помешало бы. и желательно из руководящего состава.
1 +1−0Андрей Инюцин08:56:37
10/02/2014
Для начала надо кого-нибудь расстрелять
0 +0−0Анна Опарина17:02:27
10/02/2014
0 +0−0spambox2001 spambox200115:57:09
10/02/2014
Так и придумали, разделили на отдельные компании. В принципе логично, только нужно профитную часть у РЖД активней забирать, а пассажирские перевозки дотировать по потребности. Но тут есть тот момент, что датировать любителей проехаться на халяву тоже не правильно, а то едешь, а большая часть вагона или без билета или с инвалидным.
А как "у них" ? Справляются же. И с противодействием безбилетникам и с созданием нормальных условий проезда и цены на билеты у них сопоставимы с нашими.
Может всё же стОит "девок поменять"(с). На тех, у кого с совестью получше и личные аппетиты поменьше.

Впрочем, о чём это я? Ясен пень, что это нереально. Уж кто дорвался и вцепился теперь не отпустит, пока до донышка не высосет.
0 +0−0Alexey Semenov16:29:52
10/02/2014
Вот интересный момент – чтобы РЖД не тратило гору средств на содержание «эффектвиного менеджмента», надо ее опять сделать просто государственной (хотя компания и так государственная, но, наверно, в понимании многих государтсвенными бывают только министерства) Так вот, по-вашему, министры живут хуже чем топ-менеджеры РЖД? Какая у министров зарплата и какой еще левый доход? Все одним медом мазаны. И зарплаты чиновников и менеджеров тут не совсем причем, даже если их урезать, долги не покроются. А РЖД получается вообще в тисках - с одной стороны, это компания, которая должна приносить прибыль, и судят ее по этому показателю, а с другой стороны – социальная нагрузка, надо возить народ.
0 +0−0Виталий Лапин16:20:25
10/02/2014
Регионы должны о своих гражданах думать. А если электричку из Воронежа в какую-нибудь деревню под Воронежем обеспечивать не хотят, значит, это местные власти считают, что она там не нужна и что людям не надо перемещаться. Люди же эту власть местную сами и выбрали. Хуже будет, если издержки и долги падут на плечи пассажиров. Хотя по западной логике только так и должно быть.
0 +0−0spambox2001 spambox200115:58:49
10/02/2014
0 +0−0Иван Иванов15:41:53
10/02/2014
К ещё более сомнительным чем сейчас?
Воровать будет гораздо удобней и главное безопасней т.к. вообще ничего не докажешь.
0 +0−0spambox2001 spambox200115:57:59
10/02/2014
0 +0−0Иван Иванов15:41:53
10/02/2014
К ещё более сомнительным чем сейчас?
Думаю да.
0 +0−0spambox2001 spambox200115:57:09
10/02/2014
0 +0−0Анна Опарина15:46:24
10/02/2014
Так надо систему делать прозрачной, а не уничтожать вообще. Не могут сами дотумкать, так могли бы чужим опытом воспользоваться, Вся проблема в том, что барам это нафиг не надо, холопы на сей процесс воздействовать не в состоянии, а государство, которое должно бы выступить регулятором в этом (и других подобных) процессе, стремится к минимизации своего участия до уровня худо-бедно удерживающего от социального взрыва.
Так и придумали, разделили на отдельные компании. В принципе логично, только нужно профитную часть у РЖД активней забирать, а пассажирские перевозки дотировать по потребности. Но тут есть тот момент, что датировать любителей проехаться на халяву тоже не правильно, а то едешь, а большая часть вагона или без билета или с инвалидным.
0 +0−0Анна Опарина15:46:24
10/02/2014
0 +0−0spambox2001 spambox200115:06:41
10/02/2014
Тут все не так однозначно, с одной стороны да, а с другой, раньше было скажем так непросто, отследить действительно РЖД нужны дотации на пассажирские перевозки и если да, то какие т.к. была невнятная схема с расчетами типа это вы заработали на грузах и учтем это в счет таких-то пассажирских перевозок, а от это дотируем и т.д. Это тоже совсем не прозрачная система была, и РЖД норовила получить компенсаций побольше, упихав туда все что только можно.
Так надо систему делать прозрачной, а не уничтожать вообще. Не могут сами дотумкать, так могли бы чужим опытом воспользоваться, Вся проблема в том, что барам это нафиг не надо, холопы на сей процесс воздействовать не в состоянии, а государство, которое должно бы выступить регулятором в этом (и других подобных) процессе, стремится к минимизации своего участия до уровня худо-бедно удерживающего от социального взрыва.
0 +0−0Иван Иванов15:41:53
10/02/2014
0 +0−0spambox2001 spambox200113:34:50
10/02/2014
Стоимость электричества везде разная, унифицировать все одно не получится. Не смысла в мега-договоре, если под ним будет лежать куча доп-расчетов, совершенно не прозрачных, по которым будет производится компенсация в рамках постовщика энергии с привлечеием той-же РЖД. Это породит к еще более сомнительным результатам.
К ещё более сомнительным чем сейчас?
0 +0−0spambox2001 spambox200115:06:41
10/02/2014
1 +1−0Анна Опарина14:13:58
10/02/2014
Ежу понятно, что такой раздел нацелен на последующее избавление от убыточной отрасли. А желание нести социальную нагрузку, прекрасно сознавая, что сверхдоходы за грузоперевозки берутся не из воздуха, а в конечном счёте из кармана рядового покупателя ВСЕХ перевозимых товаров от нефти до подгузников - нет, зачем, лучше сделать вид, что ты талантливый руководитель и каждый рубль на своём личном счету "заработал честным непосильным трудом в поте лица"

ПС: для тех кто понимает, что есть разница между "честно заработал" и "урвал, удачно пристроившись" - если твоя система работает сикось накось, а ты в шоколаде, то свой шоколад ты урвал, но не заработал.
Тут все не так однозначно, с одной стороны да, а с другой, раньше было скажем так непросто, отследить действительно РЖД нужны дотации на пассажирские перевозки и если да, то какие т.к. была невнятная схема с расчетами типа это вы заработали на грузах и учтем это в счет таких-то пассажирских перевозок, а от это дотируем и т.д. Это тоже совсем не прозрачная система была, и РЖД норовила получить компенсаций побольше, упихав туда все что только можно.
123 4 567 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь