В январе РЖД отменила 144 пригородных поезда в 26 регионах, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на менеджеров монополии. В наибольшей степени от этого решения пострадали Липецкая, Калининградская, Новгородская и Воронежская области.
Ожидается, что в феврале-марте будет отменено 139 электричек, а к маю - еще 20. На этот раз в списке регионов, где пройдут сокращения, окажутся Ставропольский край, Ростовская область и Чечня - всего 12 субъектов РФ.
Причиной отмены стало отсутствие работающего механизма работы пригородных пассажирских компаний (ППК). У регионов накопились долги к ППК на общую сумму в 8 миллиардов рублей, а с учетом предыдущих лет задолженность достигла 30 миллиардов рублей.
Прошлой осенью правительство России поручило пригородным компаниям больше не оказывать услуги в долг. В четвертом квартале РЖД предупредили регионы, что подвижной состав и услуги локомотивных бригад будут предоставлены только на объем, который они оплатят.
В то же время некоторые регионы заложили в бюджете лишь считанные проценты от необходимой суммы субсидий. Прибыльными для ППК являются местные перевозки только в пяти регионах страны, во всех остальных нужны компенсации. 25 субъектов РФ в итоге вообще не подписали соглашений с РЖД и ее «дочками».
Часть областей и республик пытается исправить ситуацию, повышая тарифы на проезд. Однако в монополии заявляют, что это приведет только к сокращению пассажиропотока. В РЖД заявляют, что часть расходов должен нести и федеральный бюджет, но соответствующая статья недофинансируется.
Механизм компенсаций ППК со стороны властей регионов был введен в 2011 году после отмены системы перекрестного субсидирования. Из-за отсутствия договоренностей и долгов в 2012-2013 году монополия отменила более 300 электричек.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
3 +3−0 | Семен Семеныч | 09:20:15 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Встали с колен на четвереньки. |
3 +3−0 | Alisa Selezneva | 08:59:17 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Не знаю как у вас, а на Урале часто стоя ехать в электричке приходится, всё забито, особенно в садовый сезон |
2 +2−0 | toxotai romanian | 12:07:36 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
В Воронеже и в Лисках не живут люди? У человека не может быть постоянной потребности ездить между этими двумя населенными пунктами? Или они люди другого сорта? И если ты не успел на последнюю электричку в 9(!) часов, то должен как бомж ночевать на вокзале? |
2 +3−1 | Ivan Zhigalov | 11:57:42 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Как и порты, и крупнейший авиаперевозчик и вся добывающая отрасль! |
2 +2−0 | Looser Looser | 09:48:10 10/02/2014 |
Всем смотреть олимпиаду и радоваться. |
2 +2−0 | Филипп Хорват | 09:27:47 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Самого. |
2 +2−0 | Bu Bu | 09:24:21 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
И как давно, позволю себе спросить? |
2 +2−0 | Bu Bu | 09:18:43 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Они даже удобрения не в состоянии произвести... |
2 +2−0 | Bu Bu | 09:16:05 10/02/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Дык... Как бэ в стране идет демография со знаком минус... |
2 +4−2 | Костиков Юрий | 09:14:11 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Не один здравомыслящий пассажир не полезет в сарай на колесах 45 летней давности, который идет со скоростью около 60 км в час. Это дорого, долго и не комфортно. Вот когда РЖД удосужиться решить 2 проблемы из 3 народ пойдет |
2 +2−0 | Bu Bu | 09:12:26 10/02/2014 |
Еще парочка олимпиад и чемпионатов, и можно будет спокойно вздохнуть. Не будет террактов на транспорте, поелику не будет транспорта. Зато как поднимется сельское хозяйство и коневодство! |
2 +2−0 | Андрей Инюцин | 09:11:24 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
А за электричество платить? А ЗП сотрудникам? А основные фонды обновлять? А то же, будь оно неладно, шубохранилище? |
2 +2−0 | Андрей Инюцин | 09:10:14 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Выбираю электричку, чтобы выбраться на выходные за город. Ибо в пятницу на дороге полный П. Это единственное, в чем электричка выигрывает. |
2 +2−0 | Парамон Неуловимый | 09:05:56 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
в нашем регионе , инвалид платит 10 % за проезд.. |
1 +1−0 | Гога Апшеронский | 07:44:18 11/02/2014 |
стабильность ;))) |
1 +1−0 | Анна Опарина | 14:13:58 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Ежу понятно, что такой раздел нацелен на последующее избавление от убыточной отрасли. А желание нести социальную нагрузку, прекрасно сознавая, что сверхдоходы за грузоперевозки берутся не из воздуха, а в конечном счёте из кармана рядового покупателя ВСЕХ перевозимых товаров от нефти до подгузников - нет, зачем, лучше сделать вид, что ты талантливый руководитель и каждый рубль на своём личном счету "заработал честным непосильным трудом в поте лица" ПС: для тех кто понимает, что есть разница между "честно заработал" и "урвал, удачно пристроившись" - если твоя система работает сикось накось, а ты в шоколаде, то свой шоколад ты урвал, но не заработал. |
1 +1−0 | Анна Опарина | 12:56:34 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Если доход от продажи билетов расходов не покрывает, то откуда деньги берутся на шубохранилища и бонусы хай-менеджменту? |
1 +1−0 | Ярослав Евтихиев | 12:15:32 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Можно. А я выражу свое. Личное. Не общее. Так вот вы, Ivan, точно такой же дебил как и все из ваших. Ничем не выделяющийся из этой массы. :) |
1 +1−0 | Alex Sterhov | 10:32:08 10/02/2014 |
Если бы это было частное предприятие, обанкротилось бы уже тысячу миллионов раз. А раз государственное, то зачем заботиться об эффективности - из бюджета можно снимать электрички вытягивать деньги миллиардами, стоимость проезда повышать и этим прикроют абсолютную некомпетентность и жуликоватость Якунина и Ко |
1 +1−0 | Bu Bu | 10:17:51 10/02/2014 | ||||||
| ||||||||
Вотя и говорю - индикатор " (нужное вписать)-нет-не-видел" |