Стало известно о причине крушения легкого транспортного самолета Ил-112В в Подмосковье. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на специалистов Минпромторга и Межгосударственного авиакомитета (МАК).
По информации издания, критическую ситуацию на борту Ил-112В спровоцировал мощный «керосиновый» пожар, возникший через несколько минут после взлета. Самолет ушел в неконтролируемый боковой крен из-за обрыва разрушенной огнем тяги правого элерона.
Эксперты также установили, что развитие катастрофы началось с потери газодинамической устойчивости правого двигателя.
Версия правоохранителей17 августа новейший российский военно-транспортный самолет Ил-112В разбился во время тренировочного полета у подмосковного аэродрома Кубинка. На борту самолета находились три члена экипажа.
По данным правоохранительных органов, крушение могло произойти из-за технической неисправности воздушного судна или ошибки пилотирования. Источник «Интерфакса» пояснил, что экипаж мог допустить ошибку при заходе на посадку из-за усталости. Также, отметил он, не исключается и версия с отказом техники, поскольку Ил-112В как опытный образец испытывался при избыточных нагрузках.
Это могло произойти из-за неполадок в системе флюгирования правого двигателя, сообщили ТАСС в силовых структурах.
Как уточнил собеседник агентства в экстренных службах, перед тем как самолет упал, его правый двигатель загорелся. После этого Ил-112В «накренился на правый борт, начал терять скорость, перевернулся и упал», рассказал источник.
За штурвалом — Герой РоссииКомандиром экипажа разбившегося Ил-112В был летчик-испытатель Герой России Николай Куимов. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Помимо Куимова, на борту самолета находились летчик-испытатель Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель Николай Хлудеев. Все члены экипажа погибли.
По информации «Коммерсанта», после возгорания опытным пилотам не оставалось ничего другого, кроме возвращения на аэродром вылета и совершения вынужденной посадки, которую они и запросили.
Экипаж действовал слаженно и быстро. Командир без малейших признаков паники приказал второму пилоту: «Глуши», затем — «Флюгируй», и тот так же спокойно доложил об исполнении, сообщив, что горящий двигатель благополучно остановлен, а лопасти его воздушного винта установлены «по потоку» и не препятствуют движению самолета.
Затем машина пошла в сторону аэродрома практически идеальным прямым курсом, но на 45-й секунде после пожара начала крениться вправо и опускать нос из-за разрушения тяги элерона. По словам специалистов, вывести из крена самолет в таких условиях не смог бы ни один пилот в мире.
Посмертные ордена Мужества31 августа президент России Владимир Путин подписал указ о посмертном награждении орденами Мужества летчиков разбившегося в Московской области Ил-112В.
Глава государства отметил отвагу и самоотверженность пилотов «при испытании и освоении новой авиационной техники».
Марина Совина
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +0−0 | Обиваныч Кеноби | 07:18:02 01/09/2021 | ||||||
| ||||||||
Нет, надо сажать всю преступную цепочку: кто залил керосин, кто доставил его на аэродром, кто заправлял цистерну на топливохранилище, кто транспортировал керосин с НПЗ в топливохранилище, кто перерабатывал из нефти в керосин на НПЗ, кто транспортировал нефть по трубам, кто отвечал за скважину из которой была добыта нефть, кто пробурил скважину, чтобы добыть нефть.... Тут такая банда нарисовывается, что СК в поте лица 25 часов в сутки не смыкая глаз найдёт всех причастных. Сарказм, если кто не понял. А по факту, я уже писал сразу после крушения про возможную причину крушения - разрушение управления элерона крыла, но моё сообщение несколько раз удаляли. |
1 +0−0 | Serg Koshserg | 07:13:32 01/09/2021 |
при потере скорости рули и элероны уже не работают и самолет сваливается в штопор, так что там те элероны ничего не помогли если бы и тяга осталась целой Причина аварии потеря скорости самолетом из за отказа двигателя |
1 +0−0 | Карлес Пуйоль | 06:40:41 01/09/2021 |
армия 2021 |
1 +0−0 | Sergey Z | 04:50:26 01/09/2021 |
Комментарий удалён. | ||
Такому недоделанному как ты, только в причинах своей неполноценности необходимо разбираться дурень. |
0 +0−0 | alexey grid | 08:19:27 02/09/2021 |
Что там новейшего? Гиперзвуковой самолет сделали? Это же турбовинтовой папелац, которые делали в 50х. Ил-18 был безотказный самолет. Разучились делать то, что умели в 1950х (( |
0 +0−0 | Падла Эскобар | 23:09:04 01/09/2021 |
Из чего была делана тяга что так быстро прогорела? Элероны находятся на дальней трети крыла, а двигатели гораздо ближе к фюзеляжу. |
0 +0−0 | Падла Эскобар | 22:51:43 01/09/2021 | ||||||
| ||||||||
На этом турбина винт крутит. |
0 +0−0 | Сергей Вершинин | 22:24:31 01/09/2021 |
Думаю, какая-то деталька в двигателе была китайской, или нашей, снятой со старого самолёта. Он же, в принципе уже летал, значит собран был более-менее хорошо, но старая или китайская деталь не выдержала. |
0 +0−0 | Дарина Николаева | 21:51:46 01/09/2021 |
Просто он был тяжелее воздуха... |
0 +0−0 | Николай Сыромля | 21:16:54 01/09/2021 |
Ага, НОВЕЙШИЙ. Новейший - это первый серийный сошедший с конвейера. Со всеми бумагами и печатями, с подтверждёнными характеристиками. А этот, опытный образец для испытаний. Шахимат тоже новейший? Из новой фанеры? Из новейшей фанеры. |
0 +0−0 | Alex Tral | 19:21:40 01/09/2021 |
ИЛ ЛЕТАТЬ НЕ МОЖЕТ АПРИОРИ! |
0 +0−0 | Дмитрий Жуков | 19:20:18 01/09/2021 |
герой ни при чем если самолет спроектировали в россии а потом в россии собрали то даже б.г его не спасет |
0 +0−0 | Ольга Сажина | 15:17:38 01/09/2021 | ||||||
| ||||||||
Героя России дадут за то, что гробит эту самую Россию. |
0 +0−0 | Ольга Сажина | 15:15:10 01/09/2021 | ||||||
| ||||||||
К сожалению, вы абсолютно правы. |
0 +0−0 | Фаргат Сайфутдинов | 13:04:05 01/09/2021 | ||||||
| ||||||||
Но ведь кого-то и спасла. И немало пилотов спасла. |
0 +0−0 | Фаргат Сайфутдинов | 12:58:27 01/09/2021 | ||||||
| ||||||||
Ну я-то ладно, не достоин. Но вот ты, достойный, ответь на вопрос, если можешь. А то, что ты хам, я уже знаю, зачем повторяться? |
0 +0−0 | Фаргат Сайфутдинов | 12:06:42 01/09/2021 | ||||||
| ||||||||
технически это вполне решаемо. И испытания новых самолетов делятся на этапы. После полного прохождения этапов летной надежности можно было бы завершить остальные испытания именно на предсерийном образце. |
0 +0−0 | Андрей Николаев | 12:03:55 01/09/2021 | ||||||
| ||||||||
А как унифицироваться к разным типам самолетов? Да и в любом случае люки то для выхода катапульт вырезать все равно пришлось бы. |
0 +0−0 | Фаргат Сайфутдинов | 12:01:31 01/09/2021 | ||||||
| ||||||||
Да уж ради сохранения жизней испытателей давно можно было бы изготовить и унифицированный модуль. Дороговато, конечно, но то того стоило бы. |
0 +0−0 | Андрей Николаев | 11:58:49 01/09/2021 | ||||||
| ||||||||
Вот именно—люки.А ведь фюзеляж рассчитан очень точно и если убрать «кепочку» над остеклением ,то переделывать придется немало.А ,главное—по факту получится,что испытывается совсем другой самолет,а не тот,что пойдет в серию |