AchtungPanzer№1849033 „12“

Интересно, а если в России законодательно запретят есть г-но, то Познер и пр хейтеры из протеста будет его есть?

Если вы можете предложить более экономически выгодные решения для борьбы с "зайцами" при этом не ограничивая свободы перемещения пассажиров по перронам и между ними, то вперед! И тогда вы сможете сэкономить на контроллерах, билетерах и др. пунктах.
Ведь проблема не шуточная и с точки зрения проевропейских топ. менеджеров проще закрыть убыточное направление работы, нежели сделать его прибыльным (см. Sony и их проблемы с железом)

ну вот у вас идея хорошая, правда с реализацией сложности будут. Электрички не метро, подходы к ним так просто не ограничишь.

Ну был в Свердловской области прецедент со сбором подписей за сохранение электричек, но просрал всю инициативу мер г. Екб. (тот который Ройзман сторонник Навального и которого Навальный поздравил с победой в 2011, сказав что теперь все будет для народа), Ройзман сказал что эта инициатива бред и послал всех нах... Из-за этого вопрос на область не вышел.

Поддерживаю. Все всегда упирается в деньги и не желание народа и государства их платить (:smile:)

Ну если ты во время учебы в вузе любил баба трахать да по клубам виснуть, то таки да. Ни разряда, ни опыта у тебя не будет. А если ты с 3 курса работал на нормальной работе и совмещал это с учебой (на ж.д. к примеру это ценят, да и профильные вузы за такое не гнобят и не заваливают, да и практика позволяет лучше овладеть теорией), то к окончанию вуза может и 30-40 тыс. руб/мес. з.п. быть. Мой коллега так поступил. А вот другой знакомый теперь ноет, о том что образование плохое, опыта нет и т.д. Тут я считаю, что каждый делает себя сам. Хочешь завтра иметь кусок хлеба и икрой - работай сегодня, а хочешь сегодня бухать и, извините за мой французский, трахаться со всеми подряд, готовься к тому, что завтра и по жрать нечего не будет. И государство тут не причем.

Вы давно смотрели структуру ОАО РЖД? Порядка 60% Пригородных компаний - частный сектор, а ОАО РЖД предоставляет им подъездные пути и подвижной состав в аренду по тарифам... Как в США.

Для нубов поясню. Пригородные пассажирские компании в большинстве случаев не входят в ОАО РЖД. А платят РЖД "оброк" за использование путей и мех. части (как в ваших США)

А тогда почему эти люди ну никак не хотят платить за проезд? Почему всем составом от контролеров бегают или говорят что сели на предыдущий остановке, хотя уже 60км. проехали? если бы не наблюдал такую картину с июня по сентябрь 2013 года, то вопросов бы не было. А то услугу предоставляют, но за неё никто не платит. Все хотят жить как в Европе, но при этом не хотят как в Европе принято - платить за все по полной цене. А свое нежелание платить все списывают на воров чиновников (они то есть, не спорю), но и в ЕС они есть.

Ну наверно для начала нужно чтобы эти вагоны кто-то собирал? Я не прав? А то парк вагонов в основном 30 летней давности. На заводах много стариков-пенсионеров. А молодежь вся в манагеры рвется, это же не престижно в депо или на заводе детали вытачивать или что-то ремонтировать за 25-30т.р/мес. Ведь быть менеджером с оплатой в 15т.р./мес куда круче.

А я занимался исследованием пассажиропотока на электричках. Получается что минимум 30-40% пассажиров не платят за проезд или "скидывают" цену говоря что сели на предыдущей остановке (пенсионеры-льготники не в счет, они то как раз покупают билеты по нормативной цене), а не на начальной станции.Делайте выводы сами. Вся суть капитализма в том, что за все надо платить, а если вы все еще мыслите совковыми мерками "государство мне должно все обеспечить", то вам надо вернуться на 30-40 лет назад.

Ну и много же тут умников, и явно ни один не работает на ж.д.
По факту при союзе регионы финансировали до 90% стоимости работы электричек. Сейчас из-за свободной торговли регионы вообще не хотят тратить на финансирование электричек, что собсно и правильно, ведь это не приносит дохода, а значит негативно с точки зрения накопления капитала.
По факту, хотите электрички - платите. А то все наровят проехать "зайцами". По моим собственным наблюдениям (исследование пассажиропотока в 2013 году в моем родном городе) на электричку в кассе стоит 5 человек, а в вагоне их внезапно становится 50 и 30 из них перебегают в другой вагон, когда заходит контролер... Слов нет.
А ведь ремонт одной электрички дело затратное, а еще ТО, ревизия каждые пол года, ремонт всего того, что раскурочила и изрисовала школота и быдло разных возрастов... Все это стоит денюжек, которые наш народ не хочет платить в виде билетов.