Комментарии по рейтингу | Комментарии по дате |
2 +0−0 | Светлана Шарбан | 22:13:34 11/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Время - лучший судья. Я не хочу вступать в прения, я за конструктивный диалог, если от его результата зависит решение. А поскольку я не участвую в разработке и строительстве непосредственно, то и повлиять никак не могу. Но очень хочу чтобы технология успешно реализовалась. Мало ли что говорили Циалковскому, Джобсу, Тесле и многим другим изобретателям. Но они продолжали, верили и изобретали. Я верю, что Бог поможет реализоваться успешно данной технологии. Возможны варианты, не без сложностей, куда же без них :) Главное - не навреди. И каждый даст отчет перед Высшим Судьей за свои поступки, слова и даже мысли. Я не берусь судить, поживём, увидим. |
2 +0−0 | Светлана Шарбан | 21:43:44 11/05/2019 |
Кто бы мог подумать, что такую бурю комментариев вызовет простая статья о строительстве 15 км трассы SKYWAY, при том что вдоль неё расположится 21 станция. А это в среднем по 700 метров между ними. А значит и скоростной её назвать нельзя, тем более высокоскоростной. Название статьи изначально несёт в себе неправильное описание трассы. Посмотрите видео различие канатной дороги и трассы SkyWay. Канатная дорога практически ничего общего не имеет с предлагаемой технологией. Разве что, сам принцип подвесного надземного транспорта - И это ВСЁ!!! 1. Одной из веских причин выбора Шейха в пользу технологии SkyWay является безопасность надземного транспорта, как для пешеходов, так и для водителей наземных видов транспорта. 2. Другая причина состоит в том, что данный вид транспорта экологичен по сравнению со всеми остальными. 3. Третья причина - низкая себестоимость строительства и дальнейшей эксплуатации. 4. Четвертая причина - из-за частых песчаных бурь дороги первого уровня постоянно заносит и приходится их расчищать, что осложняет движение и повышает стоимость обслуживания уже существующих наземных трасс. Путевая структура SkyWay, в отличие от дорог первого уровня изначально решает эту проблему. 5. Из-за высокой температуры летом до + 50 и зимой до +11 (разница 40 градусов) не всякое дорожное покрытие подойдет. А то, что используется уже достаточно дорогое. Арабы богатые, но не глупые и не транжиры (уж точно). Для строительства, предположим того же монорельса, очень дорого обойдется сам землеотвод с их то грунтом. Я не говорю уже о стоимости самой технологии и то, что его все равно придется поднимать на второй уровень. А это дополнительные средства на строительство анкерных бетонных опор. Путевая структура SkyWay, в отличие от дорог первого уровня изначально решает эту проблему. А сам подвижной состав успешно прошел испытания в термокамере с температурой воздуха +60 гр. по Цельсию и уже в пути в ОАЭ. Ну и еще много различий и преимуществ у SkyWay. Вопрос в другом - тот кому это действительно интересно, терпеливо разбирается. А тот, кому не интересно - не понятно отчего так нервничает и "пар из ноздрей пускает". Диванные эксперты всегда славились своим негативным настроем. Другое дело "проплаченные тролли", они отрабатывают свой хлеб. Пусть продолжают, надо же им на что-то жить. А иначе, зачем им так распинаться на простую статью. Как говориться, "чёрный пиар" тоже срабатывает на пользу. Осталось не так много времени до демонстрации. Наберемся все терпения. А проекту лично я желаю УСПЕХА и ПРОЦВЕТАНИЯ! Аминь. |