mkdonsky№-2437421 „245“

Люди всегда поступают так, как принято в данном обществе на данный момент. Я хорошо помню то время. Оказывать женщинам внимание таким образом считалось нормальным и правильным. Женщины сами заигрывали и ставили мужчин в ситуации, чтобы спровоцировать приставание, а потом пользоваться этим. Глядя с точки зрения морали того времени (которая была однако наголову выше сегодняшних изуородованных понятий) никто не смог бы увидеть в данной ситуации абсолютно ничего предосудительного. Если Наташа не хотела бы остаться в номере вдвоем, она открыла бы дверь и заявила бы об этом прямо. Ручаюсь, что уважаемого режиссера как ветром бы сдуло. Однако, даже после визита жены Гайдая Наташа не стала указывать мужчине на дверь. Значит сама хотела развития ситуации. Что было дальше, знает только она сама. И не так уж это и интересно, как ей кажется...

Мнение реального пилота

Все предпосылки для этой катастрофы были разработаны и утверждены командно-руководящим составом АФЛ задолго до фактического происшествия. Это и директивы г-на Энгельса о повышении автоматизации и максимальном использовании цифровых помощников в каждом полете, и запреты ухода на второй круг в связи с "имиджевыми потерями АФЛ". Вся эта цепочка запретов и ограничений в совокупности с низким уровнем подготовки на ССЖ, привела к страху: нарваться на расшифровку, быть высушенными на ковре у комэски. В итоге летчик в кабине вместо того чтобы комплексно оценивать ситуацию и_пусть даже в нарушение_правил, принять адекватное решение, начинает изо всех сил думать как бы чего не нарушить и тем самым сужает рамки мыслить конструктивно до минимума. Ему надо любой ценой вернуться на базовый аэродором, как можно скорее, зайти с первого раза без ухода, посадить мягко без перегрузки, зарулить, отчитаться, выдохнуть и забыть это все как страшный сон. Поэтому все мы здесь и задним умом понимаем, что основная причина катастрофы по сути стала ошибка пилотирования, но поверьте, за этой ошибкой тянется длинная цепочка событий, которая ведет в кабинеты и умы очень высокопоставленных людей как в АФЛ, так и всей отрасли. Посему настоятельно призываю вас быть предельно корректными при высказываниях в адрес экипажа. Не дай Бог никому из вас пережить то, что испытывают сейчас они. Это страшно. Это скорее всего погубит их летные карьеры и сломает судьбы, а господа в кабинетах на Ленинградском проспекте как сидели ровно, как и будут сидеть дальше, издавая еще более глупые запреты и снова сужая это бутылочное горлышко до предела. Посмотрим кто следующий...(не приведи Господь).

В рамках декларации 1956 года надо отдать два самых южных острова, после чего подписать мирный договор.

А что делать? Кто, если не он? Других альтернатив у России нет. Смириться и терпеть. Так бог велел.