Dmitry_Silver№-1859017 „8232“

Полыханием дураков и маминых аналитиков - удовлетворён.

Причём здесь ЧВК Вагнера в коммерческих обвесах и Ратник?
Вы дурак, батенька.

Какая практика, вы о чём?

Он уже массово пошёл в войска.
До 2015 года поступило 70 тысяч комплектов.
Эти комплекты мы видели в Крыму-2014.

Ежегодно поступает ещё по 50 тысяч.

Я за.
Как я и сказал, нет смысла переживать, что женщина не может родить ребенка за месяц.
Постепенно передел ребята будут наращивать. И пределов у степени наращивания переделов - нет.

Объясняю ещё раз, я терпеливый.

Российские евробонды - это ценные бумаги, продающие товар под названием "Россия". Покупатель этих бумаг покупает долг государства Россия, под такой-то процент доходности на такой-то срок. Но доходность никогда отдельно не расматривается. Рассматривается весте с риском. Риск выражается в кредитном рейтинге. Высокая доходность означает высокие риски. Понимаете?

А товарный опцион - это ценная бумага, продающий товар под названием "нефть/какао бобы/кофе/железная руда/пальмовое масло/соя/и любой другой товар". Понимаете? Где у этой бумаги риски? Как они связаны с владельцем бумаг?

Вы понимаете, что вы как герой старого исторического анекдота
про австро-венгерского кронпринца и Фердинанда Порше, путаете теплое с мягким?
"- Простите, а если этот двигатель 4-тактный, то почему у него 6 цилиндров?

-4 работают, а 2 в резерве - весело ответил Порше, подмигнув коллегам-инженерам".

Вот, чего у россиян не отнять, так это то, что россияне очень плохо усваивают азы экономики. У вас, россиян, чертовски низкий уровень финансовой грамотности.

12 машин на войсковых испытаниях.
А сотня Т-14 и 50 Т-15 сейчас в производстве. А что?

Танковый полк (100 Т-14 и 50 Т-15) для Кантемировки сейчас в производстве. А что?
Хотите купить?

Или это у вас какой-то ритуал: зайти на форум Ленты и показать себя дураком?

Ну, слушайте. Это с точки зрения обывателя - сделать упаковку в мешках всего делов-то.
Казалось бы, дураки в этих компаниях работают. Вот пришёл бы кто-то молодой и энергичный (явно из комментаторов), да научил их работать.

Давайте вот рассмотрим простейший вопрос.
Вопрос же мешков упирается в вопрос тары и логистики. Сейчас, для перевозки зерна используются обычные навалочные грузовые вагоны, коих дочерта. Для погрузки/разгрузки зерна в которых давно создана инфраструктура.
Теперь. представим, что мы меняем тару на мешок. Тогда использовать существующие методы погрузки и разгрузки мы не можем. Нам нужен паллет, грузовой вагон под паллет или платформа, крановое оборудование и банды грузчиков на обоих концах маршрута. И плюс линии. для автоматизированной упаковки зерна в мешки. Крановое оборудование, палеты, платформы и грузчики - чтобы довести их до железки, и т.д.

А это значит деньги и время, на перестройку процессов.

Если вы начнете копать в другие вопросы, то вы наткнетесь на аналогичные подводные камни, неочевидные стороннему наблюдателю.

При том, что компании не проститутками торгуют, не наркотиками. а низкомаржинальным зерном. И им объективно сложно начинать реорганизацию процессов.
И это я ещё опускаю потери, которые возникнут при перескакивании компании на новые техпроцессы.

Максим, вы сейчас перпутали национальные облигации товара "Россия" и "облигации" товара "каучук".
Вы, пардон, шагаете по тонкому льду, ибо несёте ахинею.
Рынку глубоко по барабану личность продавца. играет роль только товар и его стоимость.

Если США завтра начнут перепродавать госпоблигации Греции, то их никто не будет покупать, не смотря на то, что продавать их будут США. И если завтра власти Мьянмы начнут перепродавать каким-то образом попавшие к ним опционы на покупку нефти - то их будут покупать, не смотря на то, что их будет продавать правительство Мьянмы.

Торговля сырьем на биржах происходит постоянно. Пока мы с вами треплемся кто-то прямо сейчас продал опцион на 100 тонн нефти, нафталина и сахарной патоки.

Гм. Странно. Танки горят (каждый писатель на форуме знает), а спрос на них только растёт.
Какие же дураки эти покупатели со своими миллиардами.

А причем тут Тесла? Причем тут технологичность производства?
Если строительство любого завода/парохода в первую очередь. требует наличия инвестиционных средств и времени.

Ну так вы пораскиньте мозгами, почему не выгодно было содержать эит 5 мукомольных заводов? Может быть потому, что для их нормального функционирования нужно иметь транспортную инфраструктуру, пригодную для траснпортировки муки и делающую её рентабельной?
Или потому, что 5 этих советских заводов заменяет один современный?

Посыл у меня к вам. Фермеры-то не дураки. Заработают на зерне - вложат _свои_ деньги в то, что выгоднее (скорее всего в мясо и молочку).

Переработка зерна - это дело с/х холдингов. "Фермеры" это не стоьлко одиночки с плугом и трактором, сколько отраслевые холдинги.

В данном случае, давайте тогда говорить не о муке, к примеру, а о стройматериалах, в которых используется клейковина, и на которой не заработала Турция, поставляя муку.

Это глупо.
Я вам еще раз говорю. Чтобы начать продавать муку надо вложить кучу денег в инфраструктуру транспортировки и хранения. Чтобы вложить эти деньги, их надо заработать. Люди заняты их зарабатыванием. Рынок не дурак. Выгодно было зарабатывать на зерне - феремры вложились и начали зарабатывать. Выгоно торговать мукой - фермеры начнут вкладываться и в этот рынок.
но по щелчку пальцев это не произойдет. Чтобы построить новый транспортный терминал для отгрузки угля или муки - нужно 3-5 лет.
Это объективная реальность.
Нет смыла страдать из-за того, что женщина не может родить ребенка за месяц.

Эту бумагу купят покупатели на товарных биржах по всему миру. По текущей рыночной цене.
Это обыкновенный фондовый рынок.
Учитывая, что доля покупателей из РФ на рынке пальмового масла 1.9%, то вероятность покупки именно этого масла в РФ - те же 1.9%.

Это масло/каучук/кофе всё равно будет произведено и продано.
Даже если Сушки или французские пароходы индонезийцам не продавать. Просто в таком случае на этом не заработает РФ или Франция. А здесь они зарабатывают тупо на спекуляции ценными бумагами.

Я как раз себе никак не противоречу.
Эта ценная бумага - опцион - и есть товар. Который можно перепродать на товарной бирже. Стоимость опциона со врменем меняется, в зависимости от движения рынка. На этом и зарабатывают банки и фонды.
Никто из них не торгует ни нефтью, ни рудой, ни кофе.
Реальные объемы при этом никуда не движутся.
Это лишь договор на поставку, который можно перепродать.

Вы же знаете, что такое опцион?

Так весь мир так делает.
На планете сейчас новые танки вообще строят только УВЗ и китайцы.
Последний Абрамс в США был собран в 90-х. С тех пор их только модернизируют. Тоже и с Лео.

В чем фишка того, что вы в очередной раз ляпнули чушь и показали себя политически упоротым дураком?

С тем, что степень передела в любой отрасли повышается постепенно.
Чтобы построить мукомольный завод, вагоны для перевозки муки, а не зерна, терминалы для отгрузки муки, а не зерна - нужны деньги.
Для того, заработать эти деньги. надо продать зерно.
Фермеры же начали сносно зарабатывать (а не хронически терпеть убытки) только в последние пару лет.
Дайте им время.

В данном случае, зерно - это живые денежные потоки в сельском хозяйстве, которые позволяют наращивать степень передела.
Адекватность - это способность рассуждать здраво, называя белое - белым, а черное - черным. А не пытаться смешивать с овном всё, что попадается вам по дороге.

Бот рассуждает о кремлеботах, до чего техника дошла.

Простой пример.
Вы помалкиваете о том, что последний новый Абрамс был построен в 90-х.
и SEPv2 и SEPv3 и TUSK'и - это комплекты модернизации существующих машин.
А здесь, в ветке про Т-90, которые частично строятся точно так же (а частично строятся новые), вы смело демонстрируете упоротость вашего убогого мышления.
Довольно забавно, что на Украине не осталось людей, которые могли бы рассуждать адекватно и непредвзято.

Вы, ленточные комментаторы - лучшее и живое подтверждение правдивости киселевской пропаганды.