Незабор Бандлов№-1856151 „518“
Комментарии по рейтингу | Комментарии по дате |
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 21:41:26 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Я думаю, что даже ради 0,0001% случаев полета в direct law/mode, когда важна точность упавления руками, а следовательно от этого напрямую зависит безопасность полетов, нужно ставить штурвалы везде. Кроме того, не теряешь навыки при пересаживании с правого кресла в левое. | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 21:24:46 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Честно - нет. Но я пробовал "летать" с хорошим джойстиком. Совсем другое это. Можно со мной не соглашаться, это просто мое частное мнение. Но в Боинге, похоже, со мной согласны. | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 21:21:35 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Зачем мне это читать? Я сам пилотировал руками много лет. | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 21:21:11 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Штурвалом просто удобнее. Ход штурвала больше, чем у сайдстика при отклонении на один и тот же градус, т.е. штурвалом можно управлять более тонко. | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 21:02:54 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Ясно. Возразить значит тебе нечем. | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 21:01:15 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Ты конкретно можешь написать, что тебе не нравится в моих цитатах? Опровергни своими вместо указаний, что мне следует делать, чтобы всем читателям было понятно. Прятаться за словами "главы 11 и 12" любой дурак может. Впрочем, у тебя же РЛЭ регламентирует все. Что про ФАП узнал - уже хорошо. | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:57:57 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Я тебе даю прямые цитаты из этого приказа, а вернее - документа, утвержденного приказом. А что можешь показать ты, кроме своих бла-бла? | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:56:40 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Читай правила. Это они хню несут, получается, потому что я тебе их прямо цитирую. | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:54:43 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Дальше снова перечитывай пункт 9.2, последний абзац, из ФАП «ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ». | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:53:01 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Ну ты-то - явно. Я же тебе говорил уже - я тебе и пилотское могу показать. А что ты можешь показать, кроме чванства и невежества? | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:50:47 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
У меня несколько тысяч часов налета на самолетах с прямой системой управления - Ан-2 и Як-40. Выпуск КЛУГА 1991 года, комэска - Козырев, а ты кто таков будешь? | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:42:58 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
На вопрос ответь, теоретик. | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:41:41 14/05/2019 |
Комментарий удалён. | ||
- прибор? - 48! Главу XI чего? И еще раз вопрос специально для тебя - была ли посадка вынужденной? | ||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:38:23 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Был - "получена информация или имеется обоснованная уверенность в том, что воздушное судно собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку." Это тебе непонятно или ты просто упертый? | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:37:25 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Да ты что! А ну-ка, поясни, где я не прав? | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:36:29 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Еще раз для тех, кто в бронепоезде - самолет выполнял ВЫНУЖДЕННУЮ посадку. Это понятно? На этот случай есть специальные процедуры, несмотря на твое особо важное мнение. | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:32:47 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Выше читай | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:31:26 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Еще раз, специально для тебя. Вчитывайся до полного просветления. Экипаж выполнял вынужденную посадку! Это уже повод начинать действовать для РП. В ФАП под названием «ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» есть следующий пункт: 9.2. Органы ОВД, за исключением случаев, указанных в пункте 9.5 настоящих Правил, немедленно уведомляют координационные центры поиска о том, что воздушное судно находится в одной из стадий аварийного положения: ... получена информация или имеется обоснованная уверенность в том, что воздушное судно собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку. А в документе ICAO "РУКОВОДСТВО ПО АЭРОПОРТОВЫМ СЛУЖБАМ. ЧАСТЬ 7. Планирование мероприятий на случай аварийной обстановки в аэропорту" есть следующие пункты: 4.4.1 Общие положения Органы, участие которых предусмотрено планом мероприятий на случай аварийной обстановки в аэропорту, приводятся в состояние "местной аварийной готовности", когда становится известно, что приближающееся к аэропорту воздушное судно имеет, или есть основание полагать, что оно имеет, определенную неисправность, которая, однако, не помешает в обычных условиях совершить безопасную посадку. 4.4.2 Действия служб воздушного движения Информируют (по просьбе пилота или согласно местным инструкциям) аварийно-спасательную и противопожарную службу аэропорта о необходимости занять предписанные заранее аварийные позиции у ВПП, которая будет использоваться, и сообщить, по возможности, сведения следующего характера: ... | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:28:44 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Ты просто эталон эрудированного упертого балбeca из палаты мер и весов. Ты просто не знаешь, что говоришь. И даже не хочешь элементарно подумать. Даю вводную: самолет заходит на посадку с шлейфом дыма, связи с ним никакой нет. Нужно пожарных к полосе гнать или нет, если КВС не "объявил тревогу"? | ||||||||
| 0 +0−0 | Незабор Бандлов | 20:24:27 14/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Слушай, моделист или кто ты там, термин "вынужденная посадка" тебе что-нибудь вообще говорит? Почитай документы регламентирующие, хоть что-нибудь кроме РЛЭ. | ||||||||