Подтверждаю: вертикальная посадка любого ЛА сопровождается чудовищным расходом топлива. От 30 до 50% запаса на борту.
Советская палубная авиация на базе самолётов Як-32, Як-38, российские Як-141, английские Харриер, амерские палубные F-35... Все сталкивались с этим явлением: половина топлива уходила на взлёт-посадку, остального хватало лишь на 25-30 минут эффективного полётного времени.
Напомню и о проекте Турболёт: ЛА на этом принципе полёта вынужден был возить с собой огромный бак с топливом.
Ну какой прок сажать за счёт полезной нагрузки промежуточные ступени, если лететь на них повторно сейчас вообще запрещено, а 80% оборудования ступеней необходимо менять на новое?
Посадки выглядят эффектно! Но бессмысленно.
Проще полезно использовать ВСЁ топливо на подъём и затем выбросить копеечные отработанные баки. Экологические потери для обоих вариантов примерно одинаковые... | 
