Сообщение №55189323

Это ты не понимаешь азов)): батарея из такого количества элементов и их коммутации это и есть ноу-хау Тесла, благодаря такой компоновки, схема коммутации может адаптировать зарядку батареи под любую зарядную станцию: от медленной (маломощной) до быстрой (мощной), которых сейчас достаточно мало, вот, когда, все станции зарядки станут "быстрыми" (мощными), тогда Тесла заменит блоки с многими элементами на блоки "литые", в этом случае, удельная емкость может вырасти до 15%.
И ты так и не ответил на вопрос:
высокооборотистый двигатель Ламборджини сможет "отходить" 800 000 км или нет?
Вот, электродвигатель Тесла, практически, вечный, а батарея Тесла , после 800 000 км пробега, теряет 20% емкости, но сохраняет функциональность - автомобиль ездит!