Насчет метана. Конкретно. На метане чуть выше удельный импульс тяги. Например, вместо 350 с будет 370 с при равных давлениях в камере сгорания. Это хорошо, но прибавка-то небольшая. У метана ниже плотность, и он будет занимать больший объем в баках -- баки будут тяжелее. Эти факторы с точки зрения энергетики ракеты практически нивелируют друг друга. Метан - криогенный компонент, работа с ним ДОРОЖЕ. Однако, метан в отличие от керосина почти не дает сажи в камере сгорания и сопле, что способствует многоразовому использованию движка. Получается в -общем одно и то же, что керосин, что метан. Но для метана еще предстоит создавать инфраструктуру, что стоит огромных денег. Почитайте форум журнала Новости космонавтики, раздел про средства выведения, топик про двигатели на метане. Как и я, узнаете много интересного. | 
