Уважаемый Андрей Борисов (это фамилия или ник?) Вначале желательно вам хотя бы чуть-чуть ознакомиться с описываемым вами материалом. Ну, например, с характеристиками ракетных двигателей, которые вы упоминаете (и, вообще, что это такое). Например, у американцев до сих пор нет двигателей с тягой 800 тонн и с удельным импульсом 337 единиц в вакуме (надеюсь, что вы знаете, что такое “удельный импульс”). Так вот, у РД-171 тяга 800 тонн – это самый мощный ракетный двигатель вообще.(много больше, чем заявленная для двигателей Сатурна Ф-1 в 630 тонн). Удельный импульс РД-171 – 309/337 единиц (я надеюсь, вы понимаете почему такая разница импульса на Земле и в вакууме). Двигатели РД – 180 – это половина РД-171 с тяго 410 тонн и импульсом 311/338 единиц (Атлас 5). Двигатели РД-191 – это четверть РД-171 с тягой в 200 тонн и импульсом 310/337 единиц (Антарес). Таких двигателей, с такими характеристиками ни у кого нет. Все эти двигатели (в отличии от максовских Мерлинов) – закрытой схемы (с дожиганием). Оять же, надеюсь, вы знаете, что это такое. Переход на метан (меркаптан) – это ныне модный вздор. Выигрыш в в импульсе не больше 10 единиц (например, 340 вмест 330 единиц). Но метан имеет в два раза меньшую плотность (бак получается больше). И, в отличии от керосина, криогенный (надеюсь, что вы понимаете, что это значет) с температурой жидкости порядка -170 С. Кроме того, у двигателя количество горючего (керосина или метана) в 2,5 раза меньше чем окислителя (кислорода). Так что выигрыш в цене топлива не очевиден, но проблемы очевидны. То что делает Безос – поглядим – увидим его меркоптановый двигатель, тогда и оценим. Двигатели Маска на его Фалконе (Мерлин -1Д) – это технология 50-х годов - открытая схема, давление 100 атм. Только сейчас на последней модификации он достиг уровня РД-107 (1954-года разработки!) - 90 тонн тяги и 282/311 единиц дельной тяги. У РД-107 это 100 тонн тяги и 263/320 единиц удельного импулься. По цене Мерлин дороже РД-107. Так что Маску есть куда двигаться. Водородные двигатели у Росии есть – КВД с тягой в 10 тонн и импульсом в 460 единиц, не хуже американских (испытаны не индийских ракетах). И технология и документация водородных двигателей для Энергии есть – РД-0120 с тягой 200 тонн и импулсом 355/455 единиц (не хуже шаттловских). Вот только Роскосмос пока никак их не использует. Так что американцем с безосами и масками ковыряться и ковыряться много лет, чтобы получить что-то подобное – технология для них пока сложновата будет. И автору, Перед тем как писать, о том, в чем “ни черта не понимаешь” сподобься хотя бы как нибудь с материалом ознакомиться и только после этого начинай что-то писать.
С глубочашим неуважением к невежеде, позволившему себе судить (каково самомнение!) о том, чего не понимаешь и не можешь понимать. Поэтому слово вы пишу с малой буквы. |