Сообщение №36275553

Уважаемая автор,
Прежде, чем писать на темы, от которых Вы далеки, поинтересуйтесь хотя бы терминологией. В статье не к месту используется слово "узкоколейка" - это совершенно другой тип железных дорог для локального сообщения с шириной колеи где-то около 1 метра. Европейская колея, хотя она и уже российской, не может называться "узкоколейкой" ввиду вышеобозначенной причины. Во всём мире эта колея называется "нормальной", "стандартной", "UIC". Это российская колея считается "широкой" относительно "нормальной" европейской. В остальном, в общем-то всё правильно. Особенно "доставляют" всякие пигмеи и луддиты, которые выступают против такого инфраструктурного проекта, не понимая, что дело тут не только в окупаемости, а в более тесной интеграции с той самой Европой, о которой они так мечтали. Меня задрали ьесчисленные фуры на дорогах общего пользования, которые возят йогуртики и прочее г-но через пол-Европы туда, где их прекрасно могли бы делать на месте. И в Варшаву с Берлином из своего Вильно я предпочёл бы ездить ночным поездом, а не гнать машину и чертыхаться из-за тех же фур. Или проводить полдня в аэропорту, чтобы потом за 50 минут куда-то долететь. Про автобус - вообще без комментариев. Ж/д - идеальное средство пассажирского сообщения до 1500 км.