Сообщение №33659251

Хороший, надёжный самолет Ан-26 . Может летать и обслуживаться в военно-полевых условиях, на неприспособленных площадках
Этот самолёт использовался для частых коротких перелётов в Сирии из провинции в провинцию.
ленинградский экипаж..
самолет Ан-26 (бортовой номер 52), разбившийся в Сирии, входил в состав 33-го отдельного транспортного смешанного авиаполка (аэродром Левашово) 6-й Ленинградской Краснознаменной армии ВВС и ПВО Западного военного округа.
.......
я уже писал , что имею небольшй опыт полётов на мотодельтапане..
представляю что такое посадка.. порывы ветра посадочный режим..
посему позволю себе немного мыслей по лётной практике...
Да, посадка самый сложный этап полёта.
надо выдерживать скорость снижения , тоесть контролировать подъёмную силу .
На дельтаплане работая трапецией , изменяя угол обтекания крыла, а на самолётах , методом управление механизацией крыла.
Вот даже если вы летали на самолётах в качестве пассажира, то могли иногда наблюдать, что при заходе на посадку , вдруг самолёт как-то проседает вниз..это пилот начал работать механизацией , но хороший пилот работает плавно и грамотно и вы почти не замечаете проседания , а как бы плавно катитесь вниз с горочки , только иногда потряхивает , то есть это пилот может подрабатывать элеронами и закрылками..
.....
С этим ан-26 , что точно известно..
Что заходил на посадку и вдруг плюхнулся перед ВПП метров за 500..

Такая версия , что самолёт был несколько перегружен ( а может и нет , но, всё равно загружен больше обычного чем привыкли пилоты) , и при посадке стали более резко работать механизацией.. и уронили самолёт..скорость снижения стала больше посадочной...
.....
Вывод- ошибка пилотов или их невнимательное отношение к режиму посадки или чем-то были отвлечены..или устали.. ..или...это самое ..наконец..