Сообщение №32290715
| 5 +0−0 | Главный Командующий | 23:09:51 25/01/2018 |
...объясняю, не беря во внимание никчемную экономическую эффективность, нафик не нужную для коммерческого (пассажирского) самолета двухрежимность, и массу других вещей, неприемлемых для гражданского самолета, но заложенных в Ту-160. Вот это конструктивно-компоновочная схема - основа всей силовой конструкции самолета, в центре - мощнейшая балка-центроплан с проушинами поворотных консолей крыла, воспринимающих многотонные нагрузки от консолей. На Ту-160 в принципе нельзя сделать нормальный пассажирский салон, потому что центроплан делит внутреннее пространство на две части. Разве что размещать грузы и людей в двух больших бомболюках до и после центроплана. И еще, для "знатоков", делающих безграмотные заявления - крейсерский режим полета Ту-160 - это ДОЗВУКОВОЙ полет, 860 км/ч. | ||