Сообщение №32280101

Частенько В.Путин говорит такие вещи, которые заставляют усомниться в его компетентности. Или в компетентности тех людей, которые шепчут ему в ушко, подсказывая, что сказать в конкретной ситуации.
Сегодня в ходе посещения Казанского авиационного завода, понаблюдав за полетом нового или старого, как кому нравится, сверхзвукового стратегического ракетоносца Ту-160 (самолет был изготовлен из деталей и узлов, которые хранились на заводе с начала 90-х годов еще с советских времен, поскольку с производством новых самолетов из-за утери сотен технологий и оснастки возникли большие трудности) президент предложил создать гражданскую версию самолета Ту-160.
Это кто-же такой умный, кто ему эту глупость посоветовал?
Вот перед вами красивый рисунок самолета Ту-160. А теперь попробуйте впихнуть в него вместо бомбоотсека пассажирский салон, в котором надо будет разместить кресла пассажиров по крайней мере в четыре ряда, обеспечить проход между рядами и высоту, чтобы проходить по салону не сгибаясь, грузовой отсек для багажа и многое другое. А это означает, что придется полностью перекомпоновывать и фюзеляж, и крыло, и шасси, и силовую установку. Т.е. проектировать пассажирский самолет заново. Во-вторых, каким образом обеспечить рентабельность такого самолета, если его двигатели будут "сжигать" в восемь раз больше топлива, чем аналогичный по числу перевозимых пассажиров обычный дозвуковой турбореактивный самолет. А как быть с экологией? Напомню, что при переходе звукового барьера образуется мощнейшая ударная волна, которая на земле ощущается, как взрыв. Из-за этого у сверхзвукового ""Конкорда" были серьезные проблемы с сертификацией самолета. И множество других трудноразрешаемых проблем...
Поэтому идея делать на базе стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160 пассажирский самолет попахивает некомпетентностью и авантюризмом. Да, в 50-е годы КБ Туполева на базе советских бомбардировщиков Ту-16 и Ту-95 создало первые пассажирские реактивные и турбовинтовые самолеты Ту-104 и Ту-114. Мне в детстве приходилось с родителями летать на них и могу сказать, что комфортного воздушного полета на них не было от слова "совсем". И теперь по прошествии 60 лет еще выяснилось, что и с рентабельностью у них было очень и очень плохо, практически их эксплуатация была убыточная.
И последнее... А нужен ли вообще России сверхзвуковой пассажирский самолет? Может дешевле запустить массовое производство отечественных турбореактивных самолетов и тем самым вернуть России звание великой авиационной державы?
(c)