Сообщение №30229283

Начнём с организации работы водителя в "совковые" времена: предрейсовый и послерейсовый мед. осмотры, в путевом листе механик гаража своей подписью гарантирует исправность автомобиля, соответствие "резины", смазки, топлива, охлаждающей жидкости погодным условиям и отвечает за это своими гениталиями. Про классность понятие имеете? Чем шофёр 1-го класса отличался от шофёра 3-го класса, даже если последний уже 20 лет был за рулём? Какова ответственность была? За "дырку" в талоне: перевод в слесаря, мойщики или "подметайлы". Действенно было? - Безусловно! Когда шофёр метёт двор автобазы и все над ним ржут и пальцем показывают, это ли не воспитание? А что сейчас и имеет ли к этому состояние дорог? Избавят ли нас хорошие дороги от пьянства за рулём, за езду без прав, за езду с правами и авто, полученными в подарок? Сегодня наказание за убийство на дороге меньше, чем в "совковые" времена за наезд на курицу: ты можешь пьяным, без прав, убить столько людей, сколько позволят обстоятельства, и за это, в зависимости от твоего положения в обществе, получить максимум 7 лет общего режима или года 3 "химии" с отсрочкой исполнения приговора на 1000 лет. Ну и какова роль качества дорог во всём этом "кувыркалове"?