Сообщение №19718716

Совершенно некорректно говорить, что самолет "позволяет" взлетать с "неправильно" установленным стабилизатором.
"Правильность" установки стабилизатора определяется схемой загрузки, массой и центровкой самолета.
Всем, кроме барона Мюнхгаузена Второй закон Ньютона запрещает измерять массу и центр тяжести статической системы, будучи частью ее самой. Поэтому в самом самолете не могут быть установлены инструменты для измерения массы и центровки. Массу и центровку рассчитывает логистический персонал авиакомпании на земле, основываясь на расположении груза, пассажиров, заполнения баков с топливом и. т. д.
После этого пилоты в кабине в буквальном смысле с бумажки вводят значения массы самолета без топлива Zero Fuel Weight и полную массу Gross Weight в бортовой компьютер. И на основе этих значений определяется "правильное" положение стабилизатора и триммера. В этой цепочке есть десятки мест, где может сработать человеческий фактор и "правильное" значение может оказаться "не правильным" или даже губительным. Но самолет не при чем - он не может этого знать по законам физики и поэтому не в состоянии предупредить об ошибке.