В России нашли замену среднемагистральному самолету Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), несколько раз за последнее время попадавшему в аварии и не востребованному за границей. Ею может стать разработанный ранее, но не запущенный в серийное производство самолет Ту-334, заявил глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов, которого цитирует ТАСС.
«Предлагается рассмотреть возможность использования на внутренних маршрутах самолетов серии Ту-334, которые прошли все стадии испытаний, что в короткие сроки позволит развернуть их серийное производство», — отметил Кутепов.
По его словам, в конструкции SSJ100 есть недостатки, в частности, низкий клиренс — расстояние от двигателя до земли. Из-за этого использовать самолет можно будет не во всех российских аэропортах. Характеристики SSJ100 в целом серьезно ограничивают возможность его эксплуатации. Помимо этого, в его производстве не полностью реализовано импортозамещение — на данный момент доля российских комплектующих составляет около 68 процентов.
По словам Кутепова, возобновление производства Ту-334 может быть включено в программу по развитию авиационной промышленности.
Выпуск Ту-334 начался в 1999 году, однако с тех пор было построено только два самолета, а от серийного производства решено было отказаться, в том числе для того, чтобы не создавать конкуренцию SSJ100. При этом по многим характеристикам Ту-334 превосходил аналог и почти полностью состоял из российских комплектующих.
За время эксплуатации SSJ100 несколько раз попадал в аварии, крупнейшая из которых произошла в мае прошлого года в московском аэропорту Шереметьево. В результате нее погиб 41 человек, еще 10 получили ранения.
SSJ100 закупили несколько зарубежных авиакомпаний, однако впоследствии большинство из них отказались от его использования и вернули самолеты лизингодателям. На данный момент единственным зарубежным эксплуататором SSJ100 является мексиканская InterJet.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
0 +0−0 | dunga_5 | 20:08:20 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
с 1994 по 1998 создали Бе-200 практически в отсутствии финансирования , а потом,когда от бабла ломились закрома, готовое производство с 2006 по 2014 переводили из Иркутска в Таганрог... |
0 +0−0 | Dmitriy | 20:06:14 08/06/2020 | ||||||
| ||||||||
Там Карагодин был проблемный, а не компановка. |
0 +0−0 | Capt Obli | 20:06:12 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Так что же твоя ГОСУДАРСТВЕННАЯ авиакомпания экономит на обучении пилотов и тренажерах, а? |
0 +0−0 | John GatoR | 20:05:44 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Лучше без литаков, чем с литаками, которые самоподрываются при посадке |
0 +0−0 | Dynamite | 20:05:25 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
и я кажу все тип-топ ща путин себе двойника генетического сделает и будет вечно править на рахе |
0 +0−0 | Станислав Тихоход | 20:05:06 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Что вы правильно делаете? Кто вы такие? Что вы вообще делаете? |
0 +0−0 | dunga_5 | 20:04:33 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Пока реально Ан-178... |
0 +0−0 | Elijah Baley | 20:03:30 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
хорошая замена братьям Райт... |
0 +0−0 | Capt Obli | 20:03:14 08/06/2020 | ||||||
| ||||||||
Авиакомпания у нас одна. С дочкой Победой... И те же суперджеты ей достаются на очень особых условиях. В результате Авиакомпании абсолютно пофиг - летают жеты или на земле стоят - прибыль неизменна |
0 +0−0 | V P | 20:02:17 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
запуск MC-21 планируется в 22 веке, еще не скоро |
0 +0−0 | АФ БФ | 20:01:47 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Суперджет ближнемагестральный, маленький и летает недалеко "для перевозки 98 пассажиров на дальность 3000 или 4600 км". Мс-21 и пассажиров больше 120-140 и >4500 (в некоторых вариантах до 12 тыщ км хотят). Ну типа МС-21 не выгодно на такие близкие расстояния гонять, как Сухого. |
0 +0−0 | dunga_5 | 20:01:07 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Ту-214 на КАПО производят единично,но только в качестве спецбортов. Ранее шёл разговор о том,что Ту-204СМ будут собирать в Ульяновске и Казани,но проект МС-21 похоронил хороший, и что главное сегодня, самолёт на 95% из отечественных комплектующих... |
0 +0−0 | Станислав Тихоход | 20:00:16 08/06/2020 |
Что значит "задуматься об эксплуатации". Об эксплуатации авиакомпании задумываются. Что им выгоднее, то и будут эксплуатировать. И это будет не 334. |
0 +0−0 | Lorem Ipsum de Lenta | 19:59:41 08/06/2020 |
Это ещё что за летающий копролит?? |
0 +0−0 | Максим Максим | 19:58:43 08/06/2020 |
Ту самолет хороший но думаю что уже морально устарел |
0 +0−0 | V P | 19:58:12 08/06/2020 | ||||||
| ||||||||
Это так SSJ делали? А тушку тоже будут так делать? |
0 +0−0 | Elijah Baley | 19:58:11 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
для него нет композитов на крылья, российские крылья трещат, и не ясно чем заменить двигатели PW в условиях санкций.... |
0 +0−0 | Андрей . | 19:58:07 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
МС21 это среднемагистральник, другой класс |
0 +0−0 | dunga_5 | 19:57:26 08/06/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Я в местной прессе читал о других причинах,тем более,что эти украинские движки РФ приобретает для Бе-200 и др... Но ,кмк, поднятая тема закончится только словами,до дела вряд ли дойдёт... |
0 +0−0 | V P | 19:56:46 08/06/2020 | ||||||
| ||||||||
Что за бред. Его планировали как конкурентноспособный для продажи ближнемагистральщик. И даже дело пошло, но вмешался в его судьбу эффективный менеджмент от сынков начальников |