В США объяснили главную роль Украины в создании Ан-225 «Мрiя»

06:30 30/04/2020 Наука и техника
В США объяснили главную роль Украины в создании Ан-225 «Мрiя»
Разработка «Антоновым» самого грузоподъемного самолета в мире, советского (украинского) Ан-225 «Мрiя», изначально объяснялась необходимостью перевозки компонентов советской многоразовой транспортной космической системы «Энергия» — «Буран», пишет в американском журнале Popular Mechanics обозреватель Анатолий Зак.

Разработка «Антоновым» самого грузоподъемного самолета в мире, советского (украинского) Ан-225 «Мрiя», изначально объяснялась необходимостью перевозки компонентов советской многоразовой транспортной космической системы «Энергия» — «Буран», пишет в американском журнале Popular Mechanics обозреватель Анатолий Зак.

Специалист напомнил, что главную роль при создании самолета играли украинские конструкторы Анатолий Вовнянко и Петр Балабуев.

«Во время своего публичного дебюта Ан-225 был назван ""Мрiя", что по-украински означает "мечта". Это был первый случай, когда советский самолет получил украинское имя, что отражает продолжающуюся либерализацию советского общества под руководством Михаила Горбачева. Горбачев и его жена Раиса лично увидели великолепную машину», — рассказывает Зак.

В апреле Ан-225 «Мрiя» установил мировой рекорд по объему перевозимого в грузовом отсеке самолета груза.

В марте самолет впервые взлетел после 18-месячного ремонта.

Действующий Ан-225 «Мрiя» существует в единственном экземпляре. Впервые самолет поднялся в воздух в декабре 1988 года. В настоящее время Ан-225 «Мрiя» считается самым грузоподъемным летательным аппаратом в мире. Среди самолетов по своим размерам он уступает только американскому Stratolaunch, впервые взлетевшему в апреле 2019 года.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(130):

12 3 456 ... +1
2 +0−0Dmitry Grigorev06:52:15
30/04/2020
Комментарий удалён.
Весь мир - окраина, а люди в ней - хохлы!
2 +0−0имишь плохишь06:42:53
30/04/2020
0 +0−0Александр Б06:41:49
30/04/2020
Да. НО!, которым пользуются раз в два года. ..... И нужен он тогда такой?
сразу видно майданную логику - конечно лучше распилить и прожрать ))
1 +0−0Boris Kutuzov17:28:15
30/04/2020
Там украинского только местоположение производства .
1 +0−0Old Vorcun08:03:03
30/04/2020
Сколько потуг, чтобы забыть, что и ракеты, и атомоходы и самолеты создал СССР...:-))

Предлагаю вариант:
"Русский, уроженец села Мотыли - Вейцман, создал Израиль, а украинка, коренная киевлянка Голда Мейер укрепила его":-)))

Звучит так же:-)))
1 +0−0Евгений Петрук07:50:52
30/04/2020
-11 +0−0Леонид Малышевский07:05:01
30/04/2020
рашка без Украины-Рyси не стоит ничего, сyпергyаноджет в подтверждение.
Я так понимаю, что на сегодняшний день Украина без России строит множество воздушных судов, да?
Не подскажете, где ознакомиться с перечнем? Ну вот вертолет "лев" я помню, а остальные как-то запамятовал..
1 +0−0Колян Туманов07:49:11
30/04/2020
-9 +0−0КАПУТин Владимир07:43:29
30/04/2020
Не перекладывайте с больной головы на здоровую.
Когда на Украине вовсю строили самолеты, в Новосибирске лошадь подковать еще негде было. Вот харьковские специалисты тот завод в Новосибе и строили.

Смысл строить завод в глуши был, и он оправдал себя во время ВОВ - ведь Гитлер никогда даже и не планировал пересекать Урал. Этот завод отлично поработал против немца.
А какое отношение имеет Харьков к украине?
Харьков исконно Русский город.
1 +0−0Евгений Петрук07:48:24
30/04/2020
-4 +0−0дед крысобой07:35:05
30/04/2020
Понятно что украинцы построили этот самолёт, а не российские крепостные, украинец также впервые в мире запустил русского в космос вместо собаки.
Забавно. Королев везде писал, что он - русский. Не знали? )
1 +0−0Василий Алибабаевич07:43:45
30/04/2020
Комментарий удалён.
Это говорит о том, что ты
1. Ничего не знаешь о России
2. Не живёшь в России.
3. К отрасли отношения не имеешь.
4. Скорее всего - хохол.
1 +0−0Кирилл Буянов07:42:30
30/04/2020
Комментарий удалён.
Только реальность говорит обратное.
1 +0−0sir 210507:25:48
30/04/2020
Сейчас мрии у свиней другие...
1 +0−0Theodor Probst07:15:24
30/04/2020
Комментарий удалён.
Не звезди, Украина у России больше всего свинины покупала, пока «линия партии» на Украине не изменилась и каклы на польское подсели:))
1 +0−0Гретый Туборг07:00:22
30/04/2020
-4 +0−0Леонид Малышевский06:59:36
30/04/2020
Слава Украине!!!
Это второй, после грузинского, самый короткий анекдот в мире.
0 +0−0Михаил Миронов23:03:19
30/04/2020
В УССР Была только сборка и двигатели Д-18 из Запорожья. Повторюсь, в УССР.
0 +0−0Dmitry Izergin19:41:47
30/04/2020
мама родная.. американы объяснили то, о чем любой советский школьник 80х вроде меня прекрасно знал.. хе
0 +0−0Obama Barakov19:10:37
30/04/2020
Нам не важно, сколько пидopoв смотрели эту машину. Это СОВЕТСКАЯ техника и технология. Ну а если это чисто украинский литак, пусть повторят. )
0 +0−0Мирон Первый12:17:54
30/04/2020
0 +0−0Мирон Первый12:09:41
30/04/2020
Новосибирское КБ было плоть от плоти КБ Поликарпова. Его укомплектовали половиной КБ Поликарпова. Зачем переиначивать историю.
Поверхностно смотрел историю КБ, кстати из - за другого вопроса, по которому были вопросы по интеллектуальной собственности.
Украина ведь пыталась присвоить авторские права на Кукурузник. Вот, пришлось покорпеть, а где и в вербальных баталиях поругаться.
Вначале я был совершенно уверен, что Антонов был украинец и создал весь самолет на Украине. И поэтому по ошибке сначала сдался на милость "врагу" и пошел искать дальше. Все - таки схему биплан Поликарпов реализовал в У-2, предтече Кукурузника, и наши смогли выжать из этого не - затронутый пакет интеллектуальной собственности, так появился самолет Байкал.
Но потом оказалось, что украинцы бессовестно лгали. Антонов оказался из столиц, не помню уже, северной - Ленинграда или Москвич. Над Кукурузником он закончил работать в 1946-м в Новосибирске, в том же году, когда Сталин поручил его разработку. Потом выплыла афера уже Хрущова ( я тогда к нему доверие и потерял ), и передача КБ уже Антонова Украине для внедрения авиатехники. Что, на мой взгляд, было нормально. Но вот то, что Украина попыталась разработки этого КБ присвоить, не имея на них прав, это конечно уже новые веяния.
Ну и вербальный произвол, о Новосибирском КБ и его "глубоких украинских корнях" это уже ни в какие ворота.
0 +0−0Мирон Первый12:09:41
30/04/2020
-9 +0−0КАПУТин Владимир07:43:29
30/04/2020
Не перекладывайте с больной головы на здоровую.
Когда на Украине вовсю строили самолеты, в Новосибирске лошадь подковать еще негде было. Вот харьковские специалисты тот завод в Новосибе и строили.

Смысл строить завод в глуши был, и он оправдал себя во время ВОВ - ведь Гитлер никогда даже и не планировал пересекать Урал. Этот завод отлично поработал против немца.
Новосибирское КБ было плоть от плоти КБ Поликарпова. Его укомплектовали половиной КБ Поликарпова. Зачем переиначивать историю.
0 +0−0Андрей Беспалов12:06:00
30/04/2020
В таких делах, ребята, создатели очень важная, но не главная вещь. Главное это "школа" проектная и конструкторская. Если на Украине она сохранилась, то честь им и хвала. Но я очень, очень сильно сомневаюсь что это так.
0 +0−0Мирон Первый12:04:10
30/04/2020
-8 +0−0monamour169506:42:28
30/04/2020
Так пол-Новосибирска - это сосланные хохлы.
Потому и центр научный там организован был
НПО Лавочкина "пол-Новосибирска - это сосланные хохлы.".
Что же Вы мелочитесь, давайте уж тогда, что "это были сосланные украинские кулаки, которым поручили сделать самолет под страхом смерти" :)))
0 +0−0DmitryC h08:48:43
30/04/2020
-1 +0−0Oleg Kozlev06:53:19
30/04/2020
Ну что, как оно?
Кашерно
12 3 456 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь