Названа причина катастрофы Boeing 737 в Ростове-на-Дону

17:14 26/11/2019 Путешествия
Названа причина катастрофы Boeing 737 в Ростове-на-Дону
Авиакатастрофа Boeing 737 в Ростове-на-Дону, в результате которой погибли 62 человека, произошла из-за ошибок летчиков. К таким выводам пришел Межгосударственный авиационный комитет. Отмечается, что причины случившегося связаны с недостаточной подготовкой КВС, сложными метеоусловиями и возможной усталостью летчиков.
Читать все комментарии(10)

Авиакатастрофа Boeing 737 авиакомпании FlyDubai в 2016 году в аэропорту Ростова-на-Дону, в результате которой погибли 62 человека, произошла из-за ошибок летчиков. К таким выводам пришел Межгосударственный авиационный комитет, передает во вторник, 26 ноября, ТАСС.

В отчете указано, что крушение стало следствием «выполнения повторного ухода на второй круг из-за неверной конфигурации и ошибок в пилотировании». Как удалось выяснить экспертам, командир воздушного судна (КВС) «впал в ступор» и не реагировал на правильные подсказки второго пилота.

Впоследствии командир экипажа потерял «ситуационную осведомленность», а затем и контроль за параметрами полета.
Отмечается, что причины случившегося также связаны с недостаточной подготовкой КВС, турбулентностью и возможной усталостью летчиков.

19 марта 2016 года Boeing 737, летевший из Дубая в Ростов-на-Дону, разбился при заходе на посадку. Самолет оказался левее взлетно-посадочной полосы после того, как прервал очередной заход на посадку в сложных метеоусловиях. Все 62 человека, находившиеся на борту, погибли.

Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!
Источник: https://lenta.ru/news/2019/11/26/boeing/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(10):

0 +0−0Ivanex Ivan21:09:05
26/11/2019
0 +0−0B a r s18:57:17
26/11/2019
Рухнули так, будто на борту стояла MCAS. Будто это был самолет, в котором обкатывалась эта система на ранней стадии. После 737-800-NG как раз и появились 737-MAX-8, боинг мог и умолчать, что он на ряд NG впиндюрил втихаря MCAS в преддверии появления MAX. Боинг умолчал стыдливо, что и на MAX он ставил MCAS, пока не дошло до известного скандала. Следует проверить все NG на предмет наличия этой MCAS на них, установленных неявным образом, для сбора боингом статистики.
Так это было или иначе, установить вряд ли получится. Самолет в труху. А на пилотов свалить - это самое просто дело. Обычно этим МАК и занимается. Просто почитайте в каком состоянии находится МАК последние лет 20 - там полный бардак и неразбериха, все заключения носят лишь вероятностный характер и ни одного официального именно однозначного именно заключения МАК за все это время не выносил! (нашел инфу про МАК на авиафоруме, весьма был удивлен).
Иксперд очередной...
0 +0−0Карина Андреевна19:28:10
26/11/2019
0 +0−0Костя Иночкин18:07:52
26/11/2019
А США нас хотят убедить что 11 сентября 2001 года за штурвалами самолетов сидели асы из асов...
Ой да слушайте . После 100 часов налета в нормальный Авиасимулятор, даже я смогу врезаться в такой крупный обьект!
0 +0−0Capt Obli19:07:00
26/11/2019
0 +0−0B a r s18:57:17
26/11/2019
Рухнули так, будто на борту стояла MCAS. Будто это был самолет, в котором обкатывалась эта система на ранней стадии. После 737-800-NG как раз и появились 737-MAX-8, боинг мог и умолчать, что он на ряд NG впиндюрил втихаря MCAS в преддверии появления MAX. Боинг умолчал стыдливо, что и на MAX он ставил MCAS, пока не дошло до известного скандала. Следует проверить все NG на предмет наличия этой MCAS на них, установленных неявным образом, для сбора боингом статистики.
Так это было или иначе, установить вряд ли получится. Самолет в труху. А на пилотов свалить - это самое просто дело. Обычно этим МАК и занимается. Просто почитайте в каком состоянии находится МАК последние лет 20 - там полный бардак и неразбериха, все заключения носят лишь вероятностный характер и ни одного официального именно однозначного именно заключения МАК за все это время не выносил! (нашел инфу про МАК на авиафоруме, весьма был удивлен).
Что касается NG и "свалить на пилотов".
Удивительным образом авиакатастрофы на NG и MAX происходят в странах где за руль сажают мартышек.
На тех же самых самолетах, при интенсивности полетов больше всех в мире - за 10 с лишним лет на регулярных рейсах США - ОДНА погибшая. И да - по вине техники.
0 +0−0Capt Obli19:03:12
26/11/2019
0 +0−0B a r s18:57:17
26/11/2019
Рухнули так, будто на борту стояла MCAS. Будто это был самолет, в котором обкатывалась эта система на ранней стадии. После 737-800-NG как раз и появились 737-MAX-8, боинг мог и умолчать, что он на ряд NG впиндюрил втихаря MCAS в преддверии появления MAX. Боинг умолчал стыдливо, что и на MAX он ставил MCAS, пока не дошло до известного скандала. Следует проверить все NG на предмет наличия этой MCAS на них, установленных неявным образом, для сбора боингом статистики.
Так это было или иначе, установить вряд ли получится. Самолет в труху. А на пилотов свалить - это самое просто дело. Обычно этим МАК и занимается. Просто почитайте в каком состоянии находится МАК последние лет 20 - там полный бардак и неразбериха, все заключения носят лишь вероятностный характер и ни одного официального именно однозначного именно заключения МАК за все это время не выносил! (нашел инфу про МАК на авиафоруме, весьма был удивлен).
Другого МАК у нас нет.
Насчет "бардака и неразберихи" - не соглашусь.
НИ РАЗУ не видел непрофессионального заключения.

Другой вопрос что выводы МАК не нравятся эксплуатантам- ибо наглядно свидетельствуют о полнейшем провале подготовки персонала и наплевательском отношении авиакомпаний к технике и безопасности полетов

ИМЕННО из-за того что МАК независим - много лет идет подковерная возня с целью передать расследования авиакатастроф и авиапроисшествий самим виновникам.

Примерно то же самое что передать расследование преступлений ментов им же самим. Еще и суды над ментами передать в их же руки
0 +0−0B a r s18:57:17
26/11/2019
Рухнули так, будто на борту стояла MCAS. Будто это был самолет, в котором обкатывалась эта система на ранней стадии. После 737-800-NG как раз и появились 737-MAX-8, боинг мог и умолчать, что он на ряд NG впиндюрил втихаря MCAS в преддверии появления MAX. Боинг умолчал стыдливо, что и на MAX он ставил MCAS, пока не дошло до известного скандала. Следует проверить все NG на предмет наличия этой MCAS на них, установленных неявным образом, для сбора боингом статистики.
Так это было или иначе, установить вряд ли получится. Самолет в труху. А на пилотов свалить - это самое просто дело. Обычно этим МАК и занимается. Просто почитайте в каком состоянии находится МАК последние лет 20 - там полный бардак и неразбериха, все заключения носят лишь вероятностный характер и ни одного официального именно однозначного именно заключения МАК за все это время не выносил! (нашел инфу про МАК на авиафоруме, весьма был удивлен).
0 +0−0Костя Иночкин18:09:42
26/11/2019
-1 +0−0Qazaq Sh17:29:23
26/11/2019
Намаз нужно читать как герой РФ Дамир Юсупов, и не было бы никакого ступора..
А можно и как польские летчики над Смоленском ..Приговаривать - Смотрите как умеют польские асы приземлятся в тумане...
0 +0−0Ххх Ххх18:08:02
26/11/2019
Я– самолет! Любитель высоты!
Архангел крылья подарил стальные!
Я сверху вижу столько красоты –
И облака, и огоньки ночные!

Вот снова набираю я разбег,
Привычно воздух носом разрывая!
Сопротивленье, а потом – успех,
Я вверх лечу — к воротам рая!

Небесные открыты мне врата,
Но к удивленью всех богов на свете,
Из глубины стального живота,
Стремятся люди, вниз — к своей планете!

Скажу Вам так, без всяких громких фраз:
Я никогда не понимал двуногих!
Их что-то заставляет каждый раз
Стремиться вниз – бескрылых и убогих!
0 +0−0Костя Иночкин18:07:52
26/11/2019
Комментарий удалён.
А США нас хотят убедить что 11 сентября 2001 года за штурвалами самолетов сидели асы из асов...
0 +0−0Alex Khrab17:36:49
26/11/2019
-1 +0−0Qazaq Sh17:29:23
26/11/2019
Намаз нужно читать как герой РФ Дамир Юсупов, и не было бы никакого ступора..
Все мы сильны задним умом.
-1 +0−0Qazaq Sh17:29:23
26/11/2019
Намаз нужно читать как герой РФ Дамир Юсупов, и не было бы никакого ступора..
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь