В России раскритиковали Ту-144 и придумали самолет «без окон»
00:16 24/10/2019 Наука и техника
Опускавшийся при посадке для улучшения обзора пилотов «журавлиный нос» был «визитной карточкой» советского Ту-144, однако утяжелял конструкцию данного сверхзвукового пассажирского самолета. Об этом заявил РИА Новости научный руководитель Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Сергей Чернышев.
По его словам, массу летательного аппарата увеличивали гидравлические приводы, при помощи которых проводилось управление носовой частью Ту-144. Как пишет агентство, вместо этого можно сделать самолет с «цельным фюзеляжем без окон, их не будет даже в кабине пилотов».
«В салоне по бокам и на потолке ЖК-экраны. Пассажиры видят, что происходит за бортом благодаря цифровому зрению самолета, чувствуют себя комфортно. Пилоты ведут по приборам, которые сейчас куда совершеннее, чем органы чувств человека. Труба корпуса без вырезов — более прочная, за счет этого мы уменьшим толщину стенок и снизим вес конструкции», — сказал специалист.
Согласно проекту, подготовленному при участии Чернышева, российский сверхзвуковой самолет предлагается оснастить крылом «в виде двойного поперечного V», а не треугольным крылом большой стреловидности, как Ту-144. По словам научного руководителя ЦАГИ, в самолете будущего может отпасть потребность в пилотах. Двигатель российского сверхзвукового самолета предлагается создавать на основе ПД-14.
В июле стало известно, что российская корпорация «Иркут» через «Объединенную авиастроительную корпорацию» (входит в «Ростех») закажет у американской компании United Technologies 40 двигателей для 20 самолетов МС-21.
В марте генеральный директор Всероссийского института авиационных материалов (ВИАМ) академик Российской академии наук (РАН) Евгений Каблов заявил, что российский турбовентиляторный двигатель ПД-14, предназначенный для ближне-среднемагистрального самолета МС-21 («Магистральный самолет XXI века»), «только сравнительно недавно был разработан и создан» и является «совершенно выдающимся».
В октябре 2000 года Немецкий музей авиации (Мюнхен) за полмиллиона долларов купил один из Ту-144 — первых в мире сверхзвуковых пассажирских лайнеров.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(120):
| 0 +0−0 | Иуда Макавеев | 01:06:25 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
На любой. Меньше у них не получается. | ||||||||
| 0 +0−0 | Фишер Рубенмян | 01:06:05 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
Разница в том, что при отказе приборов эти 15% будут стоить сотни жизней. | ||||||||
| 0 +0−0 | Макс Инферно | 01:05:35 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
Важна сфера применения. Для авиации этот инновационно | ||||||||
| 0 +0−0 | Another brick in the wall | 01:05:18 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
На какой скорости? | ||||||||
| 0 +0−0 | Макс Инферно | 01:04:55 24/10/2019 |
Вообще зачем самолету окна пассажирские - интересный вопрос. Ничего хорошего и полезного в них нет, только усложнения конструкции, без них самолет был бы прочнее и дешевле однозначно | ||
| 0 +0−0 | nawTeT Zadynaisky | 01:04:23 24/10/2019 |
Как можно в принципе выдавать использование монитора вместо окна за "идею?" Что тут инновационного? Поставить камеру и монитор. | ||
| 0 +0−0 | Иуда Макавеев | 01:03:56 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
Зато я не ошибаюсь. | ||||||||
| 0 +0−0 | Nikki Chumakov | 01:03:16 24/10/2019 |
Нос хорош, но я думал, что визитная карточка ТУ-144 - это передние выдвижные крылышки. В любом случае, внешне он был красивее Конкорда. Хотя оба самолета незаурядны. | ||
| 0 +0−0 | Макс Инферно | 01:03:01 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
Не было ни одного проекта спасения пассажиров. Ну точнее было несколько - но только для самолетов, которые никогда не полетят, так как никто не купит на них билеты | ||||||||
| 0 +0−0 | Another brick in the wall | 01:02:56 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
Насчет крылышек я, наверное, ошибаюсь, но в остальном - ни разу. | ||||||||
| 0 +0−0 | Карина Андреевна | 01:02:04 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
нива есть и сейчас. ЛОЛ! | ||||||||
| 0 +0−0 | Макс Инферно | 01:01:40 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
Да он не критикует вообще то. | ||||||||
| 0 +0−0 | Тальм Токкельборд | 01:01:37 24/10/2019 |
про самолет без окон американцы еще год назад писали, опять своего ничего не могут придумать | ||
| 0 +0−0 | Иуда Макавеев | 01:01:06 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
И радиус поворота 40 км. | ||||||||
| 0 +0−0 | Карина Андреевна | 01:00:46 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
Крылышки кстати прикольные. Они облегчали посадку. Так что это плюс по сравнению с конкордом. | ||||||||
| 0 +0−0 | Иуда Макавеев | 01:00:26 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
Какая связь у мертвых русских с Бухенвальдом? | ||||||||
| 0 +0−0 | Total Attak | 00:57:47 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
у него дальность то всего 2500, | ||||||||
| 0 +0−0 | nawTeT Zadynaisky | 00:54:50 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
Чем конкретно Роса отличается от просто линукса?) Обои нескучные? | ||||||||
| 0 +0−0 | Vasilis Pupkins | 00:53:53 24/10/2019 | ||||||
| ||||||||
Пилоты разучились или вовсе не умели пилотировать в ручную, потому, что всегда работал автопилот В этот раз, автопилот скончался, и пилотам впервые за долгое время пришлось браться руками за джойстик Почему скончался автопилот? Что еще вместе с ним вышло из строя? То что всё свалят на пилотов, я не сомневался, даже если там вовсе все отрубилось бы | ||||||||
| 0 +0−0 | Ы С | 00:53:16 24/10/2019 |
миг31 разгоняется до 3400км\час и ему не нужен опускающийся нос )) | ||