Перетяжеленный Ил-112В полегчает
15:53 03/12/2018 Наука и техника
Получившемуся чрезмерно тяжелым легкому транспортному самолету Ил-112 уменьшат массу, сообщил «Аргументам недели» главный конструктор «Ил» Николай Таликов.
Специалист отметил, что получившаяся машина не соответствует тактико-техническому заданию, в частности, перевозкам пяти тонн на дальность 1200 километров на аэродром третьего класса (короткие полосы длиной 1500-1800 метров).
«Да, мы перетяжелили самолет. Тут есть объективные причины — в авиационной промышленности прошла смена поколений конструкторов. Пополнение шло слабенькое, технические вузы потеряли популярность. А пришел к нам молодой специалист, осмотрелся, подучился и отправился туда, где больше платят», — сказал главный конструктор.
По словам Таликова, разработчики «во многом поэтому упустили проблему веса». «Этот вопрос рассматривали и с военными, и на уровне профильного вице-премьера правительства России. Утвердили комплексный план по снижению массы самолета», — сказал специалист.
Таликов добавил, что только самая первая машина, «единица», останется в повышенной весовой категории. «Меняем вторичные конструкции, которые на прочность не влияют, делаем перекомпоновку, внедряем композиционные материалы. Силовую конструкцию не трогаем. И выполняем все три основных параметра — дальность, грузоподъемность и категория аэродрома», — отметил инженер.
В ноябре на Воронежском авиационном заводе выкатили первый произведенный в России легкий транспортный самолет Ил-112. Машина получила заводской номер 01-01.
Серийное производство Ил-112 является одной из приоритетных задач государственной программы перевооружения ВС России. Выкатка машины из цеха окончательной сборки — последний этап перед прохождением госиспытаний.
Первая установочная партия для военно-транспортной авиации ВКС оценивается в 35-37 машин. Ил-112, способный принять до 44 пассажиров или до пяти тонн груза, создается на замену украинским Ан-24 и Ан-26.
В июле директор ЦАСТ (Центр анализа стратегий и технологий) Руслан Пухов заявил, что «существуют очень сильные опасения относительно успеха разработки Ил-112В».
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(195):
| 1 +0−0 | yasensvet | 16:49:07 03/12/2018 | ||||||
| ||||||||
В прошл. году собрали один. В этом по-моему ни одного. | ||||||||
| 1 +0−0 | Алексей Шатров | 16:48:34 03/12/2018 | ||||||
| ||||||||
Тут главное, что Украина не смогла заключить ни одного твёрдого контракта по Ан-132. Что-то мутили с саудитами, но так ничего и не получилось. А остальным этот хлам и подавно не нужен. | ||||||||
| 1 +0−0 | Sergey Polyakov | 16:39:04 03/12/2018 |
"пришел к нам молодой специалист, осмотрелся, подучился и отправился туда, где больше платят" А говорят лифты не работают, наверняка пошел на повышение, может даже в Кадастровую палату | ||
| 1 +0−0 | Capt Obli | 16:38:56 03/12/2018 | ||||||
| ||||||||
Ну так он и закончил. НО. Специальность была IT-шная. И уже на 2-м курсе он нашел на фрилансе работодателя из Канады. А к моменту получения диплома канадцы ему платили около 100 тыс рублей - причем ОКЛАДА. Ну и что - пойдет он на завод даже за 50? Если из дома не выходя зарабатывает 100 и больше? С перспективами... | ||||||||
| 1 +0−0 | Семён Немиров | 16:38:41 03/12/2018 | ||||||
| ||||||||
Когда-то они и машины не умели делать, а сейчас мировые лидеры) а русские с итальянским FIAT из города с итальянским названием Тольятти, ни тогда, ни сейчас, ни в будущем не станут) Я не понимаю, вы ставите под сомнения интеллектуальное и техническое превосходство японцев над русскими ? на каком основании ? на основании американо-французских МС-21 и Супер Джет ? на французско-японских Лада Веста ? на мерседесовских кабинах Камаза ? западных и японских станках на которых все это делается ? на чем ? | ||||||||
| 1 +0−0 | yasensvet | 16:38:26 03/12/2018 | ||||||
| ||||||||
Нужны армии РФ, на замену Ан-32. ДЛя особых ВПП в сложных регионах. А вот куда Украина продаст свои Ан-132 бальшой, бальшой вопрос)) | ||||||||
| 1 +0−0 | yasensvet | 16:37:05 03/12/2018 | ||||||
| ||||||||
В 92м году сформировали задание, ыхсперт, что совсем не то же самое, что начало разработки. | ||||||||
| 1 +0−0 | serginkognito43 | 16:34:02 03/12/2018 |
Это самолет вообще позор. Проект 1992г.! Грузоподьемность по ТТХ 5 т, в то время как аналогичные самолеты Ан-132 и С-295 перевозят около 10т. Раздули фюзеляж, а зачем, если ни БТР ни БМР, ни Тигр по массе не покатят? Пьянь криворукая проектировала и такая же разрабатывала - в результате "перетежелили"... Не беда, наливай! | ||
| 1 +0−0 | Тарас Луценко | 16:32:11 03/12/2018 |
Сын Дмитрия Рогозина Алексей, возглавляет Ил - Алексе́й Дми́триевич Рого́зин (род. 21 сентября 1983, Москва) — российский государственный деятель и управленец. Вице-президент по транспортной авиации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Генеральный директор Авиационного комплекса имени Ильюшина. Действительный государственный советник Российской Федерации 3 класса. Сын заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Рогозина Дмитрия Олеговича - результаты будут аналогичные. | ||
| 1 +0−0 | Capt Obli | 16:31:44 03/12/2018 | ||||||
| ||||||||
Такое тоже есть. Но только ТЕПЕРЬ, последние пару лет - не больше. И то - квартира в ипотеку. И не 100к - а 45-70 (если месяцами в командировках) | ||||||||
| 1 +0−0 | Петр Сидоров | 16:30:47 03/12/2018 |
Для навигации этого самолета надо срочно развернут на орбите Луны группировку спутников ГЛОНАС. | ||
| 1 +0−0 | Петр Сидоров | 16:26:33 03/12/2018 | ||||||
| ||||||||
Молча будут летать. Писать сообщения на бумажке и по инстаграму отправлять. | ||||||||
| 1 +0−0 | Игорь Кулешов | 16:26:29 03/12/2018 | ||||||
| ||||||||
Не, так они наоборот разжиреют. А тут уменьшить вес надобно. | ||||||||
| 1 +0−0 | Петр Сидоров | 16:22:26 03/12/2018 |
Предлагаю решение. Надо перед взлетом закачивать в фюзеляж гелий. | ||
| 1 +0−0 | yasensvet | 16:22:20 03/12/2018 | ||||||
| ||||||||
У Японии есть все станки, а вот с самолетами своими не клеется. Хотя пытаются. | ||||||||
| 1 +0−0 | Тарас Луценко | 16:21:24 03/12/2018 |
Сын Дмитрия Рогозина Алексей, возглавляющий Ил, со всем уже разобрался. Ил-112В будет легче воздуха и базироваться на Луне. | ||
| 1 +0−0 | Петр Сидоров | 16:20:32 03/12/2018 | ||||||
| ||||||||
Правильно мыслишь. Набирать экипаж из дистрофиков. | ||||||||
| 1 +0−0 | Kубик Рубика | 16:18:47 03/12/2018 | ||||||
| ||||||||
Таки да. | ||||||||
| 1 +0−0 | Семён Немиров | 16:18:21 03/12/2018 |
А если бы не было западных станков и это чудо туземной мысли не взлетело) | ||
| 1 +0−0 | Харёк Дан | 16:16:02 03/12/2018 |
А пришел к нам молодой специалист, осмотрелся, подучился и отправился туда, где больше платят», — сказал главный конструктор. Неумный Главный Конструктор - передай Директору - пускай платит больше специалистам, а не себе. Это же ОЧЕВИДНО! Иначе так будет всегда! В любом случае, на окончательной стоимости самолета, хорошие зарплаты СПЕЦИАЛИСТАМ, сильно не отразятся. А вот когда падают ракеты из за того что, копеечнооплачиваемые специалисты, забивают кувалдами болты и датчики, убытки будет колоссальные... | ||