Опубликованы переговоры пилотов Ан-148 за минуту до крушения
13:03 06/03/2018 Россия
Петербургский телеканал «78» опубликовал расшифровку разговора пилотов Ан-148, разбившегося в феврале в Подмосковье. Как утверждает телеканал, запись сделана за минуту до крушения. Командир и второй пилот спорили насчет скорости лайнера и решили, что им удалось ее нормализовать.
Петербургский телеканал «78» опубликовал расшифровку разговора пилотов Ан-148, разбившегося в феврале в Подмосковье. Как утверждает телеканал, запись сделана за минуту до крушения.
Из выложенной расшифровки следует, что командир воздушного судна (КВС) и второй пилот (ВП) спорили, удалось ли им нормализовать скорость самолета. После того как оба летчика решили, что им удалось выровнять скорость, второй пилот, как пишет «78», совершил ошибку.
КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!
АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Да потому что, что хорош ******* («врать»), 200 скорость, ***** («продажная женщина»)!
КВС: Высота! Высота! Высота!
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead! («Впереди земля! Наберите высоту! Впереди земля!»)
КВС: Вверх!
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!
КВС: Все, ****** («конец»).
По данным «78», датчики скоростей у командира и второго пилота начали показывать разные данные, поскольку второй пилот забыл включить подогрев прибора. Запаниковав, он увел самолет вниз вместо того, чтобы набрать высоту.
В феврале источники «Коммерсанта» сообщали, что перед крушением пилоты Ан-148 обратили внимание на критически низкие показания скорости, но не поняли причину. Споря и ругаясь, они попытались исправить ситуацию, увеличив скорость и наклоняя самолет к земле.
Ан-148 «Саратовских авиалиний» разбился 11 февраля в Раменском районе Московской области спустя несколько минут после вылета из Домодедово. Погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа. По данным МАК, причиной катастрофы стала неверная информация о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления.
Источник: https://lenta.ru/news/2018/03/06/minute/
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(343):
| 2 +0−0 | Bob Sideshow | 13:58:50 06/03/2018 |
Мое имхо это всё преступная халатность целой цепочки людей. Тех кто допустил данный самолет до коммерческих полетов , тот кто допустил такого ВП до полетов, тех кто решив подзаработать взял эти самолеты после отказа их эксплуатировать у другой авикомпании, того кто не включил обогрев, того кто отказался от обледенительной обработки.... Мля вы людей возите .уки!!! | ||
| 2 +0−0 | slishkom izvestno | 13:51:37 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Официальная версия действительно фантастическая. Помимо ошибочной воздушной скорости, предполагается что у них еще разом "ослепли" радиовысотомер и ГПС. | ||||||||
| 2 +0−0 | Мельников Алекс | 13:43:19 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Олежка,ты там в своей Украине,голову окончательно отморозил что ли? | ||||||||
| 2 +0−0 | Андрей Стрижак | 13:43:02 06/03/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Какая вспышка в небе, если есть видео ? При этом кому-то жаль было поставить автоматы обогрева, проще все свалить на теракты. Уже второй Ан-148 на счету антонова, не поставившего автоматы обогрева датчиков. Тем более зная "наш" менталитет прохождения карты предполетной подготовки. | ||
| 2 +0−0 | Vadim Пионер | 13:42:43 06/03/2018 |
Земля пухом........ Надо наконец выпускать ПИЛОТОВ, а не водятлов всяких мастей! | ||
| 2 +0−0 | slishkom izvestno | 13:36:54 06/03/2018 |
Запугали что-то совсем летунов. Так свала панически боятся, что глючным ПВД верят больше, чем радиовысотомеру и жипиэс. | ||
| 2 +0−0 | Ivan Ivanov | 13:35:31 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Ну и почему бы эту "сложную технику" еще чуть-чуть не усложнить: не поставить еще пару датчиков обледенения? Если у некоторых пилотов случаются внезапные приступы склероза... | ||||||||
| 2 +0−0 | Bob Sideshow | 13:32:51 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Если я не ошибаюсь, наоборот. Реальная скорость была выше той что ему показывали приборы, он перестал выполнять набор высоты, и свалил самолет в пике. Сжечь все постсоветскмй украинский колхоз давно пора, гробы. | ||||||||
| 2 +0−0 | Vlad Petrov | 13:30:21 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
наоборот, он думал что скорость ниже. | ||||||||
| 2 +0−0 | №-3638069 | 13:28:13 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
правильно полагаете | ||||||||
| 2 +0−0 | Азек Ариман | 13:26:53 06/03/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Это как? Из стюардессы в пилоты? | ||
| 2 +0−0 | Андрей Делонов | 13:26:35 06/03/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Полагаю, ведь проверка приборов должна как-то штатно происходить: вопрос и подтверждение от второго пилота или неправильно я рассуждаю? | ||
| 1 +0−0 | Mike Batashov | 20:13:48 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Там независимые панели у КВС и ВП + желтая подсветка на тумблере включения. Какие ещё на х оповещения? Всё перед глазами. | ||||||||
| 1 +0−0 | Бил Смит | 19:39:05 06/03/2018 |
В статье очень сильно обрезано содержание. Автоинформатор голосом сигнализировал сверить показания скоростей, т.к. они очень сильно различались. Но кто-нибудь может объяснить почему не было сигнализации, что не включен обогрев датчиков? Была ли сигнализация об этом на индикаторах? Видимо нет. Т.к. её трудно не заметить. Почему не было голосовой сигнализации? К сожалению, видимо как обычно, следствие заранее определило виновных, не изучает ЧП со всех сторон, а следовательно, эффективных выводов сделать не способно. Это значит, что ничего не изменится. | ||
| 1 +0−0 | Суворович Маргинал | 19:34:17 06/03/2018 |
Росавиация довела дела в гражданских авиаперевозках до того, что лучшие пилоты остались либо в Аэрофлоте, либо уехали за границу. Вот теперь реально страшно летать. | ||
| 1 +0−0 | Mike Kenwood | 17:05:03 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Превращение пилотов в "таксистов"... Ульяновская школа танцев, как я это называю. Вся страна умилялась танцам будущего российских полётов. Несмотря на то, что авиакатастрофы происходят по всему миру и по статистике в основном виноват экипаж, дискредитация профессионализма рос. пилотов всё растёт. | ||||||||
| 1 +0−0 | Игорь Кулешов | 16:04:58 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Он не в высоте засомневался, он решил что скорость мала (например из-за того, что сильно зaдран нос, т.е. очень крyто для данного типа воздушного судна идут в набор, это опять же - например) и сейчас ё6..("сойдут с ума"). Почему и потянул вниз (может быть даже очень резко для данного типа воздушного судна - не истребитель же все-таки) - чтобы не ..("сойти с ума"), а набрать скорость. Дело в том, что самолет не падает, пока имеет необходимую скорость. | ||||||||
| 1 +0−0 | Валерий Ромашкин | 15:55:40 06/03/2018 |
Ёпрст... Ну откуда эта идея, что в панике пилот тянет самолет вниз. Да на подкорке должно быть, что самолет надо в случае сомнений по высоте тащить вверх, на оперативную высоту, а не жаться к земле... Как их учили то.... | ||
| 1 +0−0 | Zatvornik | 15:53:36 06/03/2018 |
Обалдеть, правак завалил борт. | ||
| 1 +0−0 | Vasiliy Pupkin | 15:38:33 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Лучше бы обращались СЭР, хватило бы времени мозгу включиться. | ||||||||