Еврокомиссия оштрафовала Литву почти на 28 миллионов евро. И надо признать, поделом. Жалобу накатали соседи-латыши, которые были неприятно удивлены, обнаружив разобранные рельсы стратегически важного для себя участка железной дороги на территории Литвы. Рассмотрев жалобу Латвии, в Брюсселе пришли к выводу, что Вильнюс применяет нечестные методы конкуренции — лишая соседей значительной доли транзита. «Лента.ру» изучала нюансы рельсовой войны по-прибалтийски.
Casus belli«Боевые» действия между соседними государствами развернулись на участке железной дороги между литовским городом Мажейкяй и латвийским Реньге. Эта магистраль имела для Литвы стратегическое значение, связывая страну с северными соседями, по ней шел большой поток грузов. Однако в 2008 году литовцы разобрали на своей территории почти двадцать километров железнодорожного полотна, объяснив это ремонтными работами.
В итоге вырос грузооборот порта в литовской Клайпеде, зато латыши, напротив, сильно пострадали — ведь именно по этой трассе проходил кратчайший путь от нефтеперерабатывающего завода в литовском городе Мажейкяй в гавани Латвии и Эстонии. На возмущенные требования о скорейшем восстановлении железнодорожного сообщения литовцы реагировали со свойственной им невозмутимостью — мол, когда-нибудь «ремонт» закончится. Но очень скоро стало ясно, что восстанавливать дорогу они не собираются вовсе.
НПЗ в Мажейкяе играет в этой истории не последнюю роль. «В свое время за предприятие боролись «Роснефть» и ЛУКОЙЛ, однако литовские власти в 2006 году предпочли им польскую компанию Orlen, купившую завод за 2,8 миллиарда долларов», — напоминает политолог Александр Носович. На тот момент это была крупнейшая польская иностранная инвестиция. Тем не менее к 2014 году НПЗ оказался в тяжелом экономическом положении.
В своих неудачах компания винила литовские власти. Дело в том, что руководство Orlen, крупнейшего коммерческого клиента литовских железных дорог, в 2008 году планировало перенаправить свои грузы из литовских в латвийские морские порты. Предполагалось, что это позволит сократить транспортные расходы. Ведь литовские железнодорожники заломили полякам очень высокие тарифы (на 30 процентов выше, чем белорусским конкурентам). Прослышав о намерениях польской компании, Литва сыграла на опережение и разобрала участок трассы Мажейкяй — Реньге, по которой Orlen намеревался направить грузы в Латвию.
Малюсенькая, но гордая странаСказать, что решение Литвы разочаровало польскую сторону, — не сказать ничего. Несколько месяцев назад польский новостной канал tvp.info опубликовал фрагмент разговора тогдашних министра иностранных дел страны Радослава Сикорского и руководителя PKN Orlen Яцека Кравеца. Эта запись была сделана во время их частной встречи в ресторане «Сова и друзья» в Варшаве в феврале 2014 года. Собеседники, в частности, обсуждали ситуацию, сложившуюся вокруг нефтяной компании «Orlen Мажейкяй».
Глава польской дипломатии возмущался: почему столь «малюсенькая страна», как Литва, позволяет себе такое? Литовцы, по его мнению, это «воры и мошенники», и их следует «проучить», дабы они поняли, что «нельзя на Польшу гадить бесплатно». В ответ Кравец обещал повлиять на прибалтийскую республику, поскольку, по его словам, фактически «финансирует ее».
Orlen еще в 2011 году пожаловалась в Еврокомиссию, обвинив «Литовские железные дороги» в нечестной конкуренции. Однако, ЕК взялась за рассмотрение дела только в 2013-м. После долгих разбирательств премьер-министр Литвы Саулюс Сквернялис предложил Польше снизить тарифы на перевозки — в обмен на то, что участок Мажейкяй — Реньге не будет восстановлен никогда.
Поляки согласились, но такой вариант вовсе не устраивал латышей. По словам вице-президента госконцерна «Латвийская железная дорога» Айвара Стракшаса, заявление литовского премьера может быть понято как признание, что участок железной дороги был демонтирован сознательно, и Вильнюс не собирался его восстанавливать.
В сентябре 2017 года Рига тоже направила жалобу в Еврокомиссию и нотой потребовала от Вильнюса восстановить железнодорожные пути. По мнению латышей, сделать это необходимо, чтобы европейские и белорусские грузы могли по железной дороге попадать и в порты Латвии, а не только в литовские. Саулюс Сквернялис, со своей стороны, не выразил никакой готовности пойти на уступки соседям. «Мы задействуем все законные возможности, чтобы доказать свою правоту», — предупредил политик.
И, похоже, за ценой в Вильнюсе не постоят. От своего решения там не отказались даже не смотря на то, что «Литовские железные дороги» могли оштрафовать на 10 процентов годового оборота, а это, на минуточку, 35 миллионов евро. Стоимость же восстановления демонтированного участка путей оценивается примерно в 20 миллионов евро.
Впрочем, литовцы легко отделались — Брюссель оштрафовал их на 27,8 миллионов евро за нечестную конкуренцию и действия в ущерб интересам клиента. «Литовские железные дороги» так и не смогли убедительно обосновать необходимость «ремонтных работ». «Это неприемлемо и беспрецедентно, что компания разобрала государственную железную дорогу ради защиты себя от конкурентов», — заявила комиссар ЕС по делам конкуренции Маргрете Вестагер.
Прибалтийское единствоПрезидент Российской ассоциации прибалтийских исследований, доктор экономических наук, профессор СПбГУ Николай Межевич сказал «Ленте.ру», что эта история ярко характеризует взаимоотношения Литвы и Латвии. Межевич считает, что последствия для Литвы в данном случае могли оказаться куда более тяжелыми. «Сумма штрафа абсолютно смехотворная. Всего лишь неполных 28 миллионов евро, что это по сравнению с ущербом, понесенным Латвией с 2008 года? Упущенная выгода здесь огромная, — считает эксперт. — Разговоры о "прибалтийском единстве" имеют силу ровно до того момента, пока между государствами Балтии не прокатится даже самый маленький грошик. В борьбе за этот грошик соседи не чуждаются самых нечестных приемов. Случай с железной дорогой — наиболее яркий, но далеко не единственный пример такого рода»
Профессор Межевич добавляет, что Латвия, Литва и Эстония демонстрируют экономическое единство лишь там, где можно совместно освоить европейские деньги. Например, три страны приступили к воплощению проекта Rail Baltica, предусматривающего строительство скоростной железной дороги от Таллина до границы Литвы с Польшей. Общая стоимость проекта оценивается в 3,68 миллиардов евро, 85 процентов финансирования будет предоставлено через фонды Евросоюза.
Но даже это соглашение долгое время не могли подписать из-за нежелания Литвы осуществлять совместные закупки из единого офиса — Вильнюс хотел заключать все договоры с подрядчиками самостоятельно. Представители Еврокомиссии, Латвии и Эстонии обвиняли Литву в намерении «попилить» европейские средства. Лишь когда Вильнюсу пригрозили лишением европейского софинансирования, там согласились подписать договор. И этот случай, по мнению Межевича, тоже ярко свидетельствует о справедливости пословицы: «Дружба дружбой, а табачок врозь».
Владимир Веретенников
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
0 +0−0 | Валерий Егоров | 18:43:37 09/10/2017 |
Да... Обычно по степени заторможенности рейтинг прибалтов выстраивался так - эстонцы, латыши, литовцы. Теперь Литва вперде. Остаётся только поздравить! |
0 +0−0 | Игорь Фрадков | 18:22:16 09/10/2017 |
дабы они поняли, что «нельзя на Польшу гадить бесплатно». да все уже давно поняли, что на польшу, как и на обычную проститутку, гадить можно, просто за деньги. |
0 +0−0 | Russkiy Nemez | 18:11:57 09/10/2017 |
придурошный курваляндер всю ветку засцрал... оно даже временами потешно, как и широко известная в узких кругах хреко-хряка... про табачок врозь кстати всё понятно. непонятны недоумения возмущонных... я так и не понял, за что несчастных лабусов штрафанули? или они уже не властны над своей дорогой в своей стране? |
0 +0−0 | Шпрота ленточная | 18:00:13 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Хм, понятно... рождаемость в России наверно выше благодаря экстремально длинной нерабочей Рождественнской неделе :) |
0 +0−0 | Woldemarrr | 17:43:30 09/10/2017 |
/> /> /> /> |
0 +0−0 | Шпрота ленточная | 17:36:02 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Действительно маниакальный бред |
0 +0−0 | Бешеный Кролик | 17:30:29 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Список стран по естественному приросту населения..и смотришь в Вики..не благодарите..) 201  Россия 224  Литва |
0 +0−0 | Ольга Хатыпова | 16:34:42 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
И я горжусь своими родственниками. А на твою Латвию мы положили бооольшой болт. Загнетесь и плакать не будем, хотя мой отец и выходец из Риги вашу Прибалтику терпеть всегда не могла. |
0 +0−0 | Kurlander seven_x | 16:33:40 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Да разы больше , Латвия находиться первом месте вмире по обьему роста ВВП период 1994 - 2017 . Россия нынче всего 25% от своих показателей 1986 года , Вот Латвия свой превзошла болие чем на 200% |
0 +0−0 | Ольга Хатыпова | 16:06:28 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Ха-ха! Я сейчас расплачусь. Без % средства!!! Вы кого хотите обмануть? Сами себя??? Все мы знаем про без % средства ЕС. |
0 +0−0 | Kurlander seven_x | 15:31:09 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Вот это вас всегда подводит, 75% гос. бюджета приходиться на Московский регион где живут всего 18% Россиян. Остальные 82% Россиян выживают на оставшийся 25%. Потому нет смысла замарачиваться на тех 18%, остальные три раза бедней. Выгодней главное надёжней работать типа Голландия , Дания , Франция , Британия , гораздо больше покупная способность ,рынок пол миллиарда человек. России от силы 15-20 миллионов платёжеспособных остальные нищета. Знал, что 70% Россиян не имеют счетов в Банке не каких накоплений? Все что получают сразу тратят, съедают тратят на коммуналку. |
0 +0−0 | Максим Незнайка | 15:23:23 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
По ВВП по ППС Россия - шестая экономика мира, дятел |
0 +0−0 | S P | 15:18:28 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
не общественных, а литовских |
0 +0−0 | Антон Тимохин | 15:08:04 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
а чего ты номинальный ВВП на душу взял-то!? по ППС практически равны с Россией, но с европейскими ценами на КУ. вот и весь секрет, а то начал тут сказки рассказывать про расцвет Прибалтики |
0 +0−0 | Kurlander seven_x | 15:06:34 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Для особо одарённых, ВВП (ППС) на душу населения. ВВП (валовой внутренний продукт) на душу населения по паритету покупательной способности (ППС)является наиболее точной характеристикой, определяющей уровень экономического развития, а также роста экономики. Я ежемесячно отправляю гуманитарку продуктами лекарствами в Россию. Половина наших рабочих Россияне многие посылают домой лекарства, детское питание одежду. Просто их родителям или семьям нормальные негде и не за что купить. Зарплату 3000-6000 рублей знаешь, сегодня не 5 лет назад, вот столько получают люди на селе Российской глубинке. Причём не бомжы , нормальные работающие хозяйствах работники на фермах и тракторах. Другой работы округе нет, все кто мог сбежал Москву или Питер. Им некуда главное не за что бежать, так и живут доживая. Прибалтике не нравиться зарплата можешь свалить хоть Британию хоть Германию хоть Америку. |
0 +0−0 | Raimonds Praude | 15:01:55 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Вы в какой стране живете-то? По бреду ясно, что не в Латвии. |
0 +0−0 | Raimonds Praude | 14:57:16 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
В разы больше? Ха-ха-ха. Пропагандон :). Врать не надо, вы просто врете, причём беззастенчиво. |
0 +0−0 | Kurlander seven_x | 14:50:11 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Германие унитазы твой соотечественники чистят , те что проездом из Пскова в Марцан пересидели десяток лет в Д-пилсе или Маскачке. |
0 +0−0 | Еще Один | 14:33:51 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Ну в таком случае Китай живет в 2 раза хуже России, если на ВВП по ППС на душу населения смотреть, не так ли? А вот если посмотреть просто на ВВП по ППС - все встает на свои места. |
0 +0−0 | Маниакaльный Бред | 13:45:40 09/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Дурень, ВВП на душу населения это не сколько человек зарабатывает, а сколько ему приходится тратить. Вон, стоимость ЖКХ на Украине подняли в три раза, сразу ВВП вырос на 30% |