Греф предсказал нефти судьбу угля
13:07 06/10/2017 Финансы
Герман Греф
Президент Сбербанка Герман Греф заявил, что нефть может стать «новым углем» в течение последующих 20 лет. По его словам, график потребления нефти весьма напоминает ситуацию с угольной отраслью в начале — середине XX века. Глава Сбербанка отметил, что 57 процентов потребления нефти приходится на транспорт.
Президент Сбербанка Герман Греф заявил, что нефть может стать «новым углем» в течение последующих 20 лет, передает Rambler News Service. По его словам, график потребления нефти весьма напоминает ситуацию с угольной отраслью в начале — середине XX века.
Глава Сбербанка отметил, что 57 процентов потребления нефти приходится на транспорт. В этой ситуации вывод на рынок таких автомобилей, как Tesla 3, — качественный прорыв в электрическом автомобилестроении.
По словам топ-менеджера, согласно прогнозу Международного валютного фонда, цена на нефть составит 15 долларов за баррель к 2040 году: «Конечно, цена на нефть 15 долларов — это не то, что может устроить нашу страну и в общем оставшиеся, условно, 20-25 лет до этой перспективы, это очень маленький срок», — отметил он.
Греф, однако, констатировал, что мировой спрос на нефть продолжает расти, что «всех успокаивает». При этом основной причиной роста потребления он назвал падение мировых цен. Что касается рынка электродвигателей, то он пока только зарождается. По словам президента Сбербанка, двигатели внутреннего сгорания составляют 99 процентов всего рынка.
Герман Греф часто дает прогнозы о тех или иных технологических трендах. Так, в 2016 году он заявил, что через три-пять лет традиционная банковская система радикально изменится из-за инновационных технологий.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(214):
| 0 +0−0 | Калифорния Милдронат | 19:27:23 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
смешно. Греф - не банкир | ||||||||
| 0 +0−0 | Элеонора Чернощековa | 19:22:03 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
ничего не чушь. есть прогнозы, оценки и еще куча разных показателей, по которым можно спрогнозировать ситуацию. никто гарантий и четких цифр не дает | ||||||||
| 0 +0−0 | №-2579279 | 19:20:21 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
И правильно сделал! | ||||||||
| 0 +0−0 | Вениамин Юсупов | 19:17:22 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
чтобы понять, что нефть будет дешеветь, не надо быть экстрасенсом | ||||||||
| 0 +0−0 | Анна Смирнова | 19:09:34 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
вы хотите поговорить об этом? | ||||||||
| 0 +0−0 | Элеонора Чернощековa | 19:02:12 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
нуну)) вот увидишь, что так и будет! | ||||||||
| 0 +0−0 | Анна Смирнова | 18:56:39 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
тем не менее Сбер он поднял на уровень успешного конкурентного банка. При всех минусах, Сбербанк явно один из лидеров отрасли | ||||||||
| 0 +0−0 | Shlomo Liar | 16:29:42 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
В распространении той или иной технологии играют роль в первую очередь выгода и условие сборки. Так сложилось, что создавать двс было дешевле и выгоднее. Сейчас времена меняются. С введением новых стандартов экологии - двс уже невыгодно будет дальше улучшать. | ||||||||
| 0 +0−0 | Kayrat Vaarvar | 16:25:36 06/10/2017 |
К тому времени или Греф копыта откинет или Солнце сожжет Землю из-за надвигающейся нестабильной солнечной активности... | ||
| 0 +0−0 | Евгений | 15:34:35 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
30-40 минут занимает быстрая зарядка, которая, как уже писал, гробит батарейку. Вы забываете что супер-батарея в "тесла" не что иное как множество обычных литиевых батареек, соединенных вместе. со всеми их минусами | ||||||||
| 0 +0−0 | кикаха | 15:32:02 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Есть, но они не рассчитаны, на то что к ним "присосутся" миллионы автомобилей. | ||||||||
| 0 +0−0 | Алексей Белихов | 15:27:40 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
А вот, что говорит сам Илонка: «Чтобы производить 500 000 автомобилей в год, нам придется закупать весь литий в мире», - сказал Маск на презентации Model 3 в конце марта. | ||||||||
| 0 +0−0 | Alexey Groshikov | 15:27:36 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Есть электростанции на которых ничего сжигать не надо. | ||||||||
| 0 +0−0 | Vadim Ashdodskiy | 15:15:20 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
450 км - это в оду сторону? Если да, то конкретно для вас может быть проблемой отсутствие станций подзарядки в нужных местах. А так остановится примерно посередине 5-6 часовой дороги на полчаса (посидеть, передохнуть, выпить кофе, слегка перекусить) меня бы особо не напрягало. Я почти всегда делаю такого рода остановку, когда, к примеру, еду из Ашдода в Эйлат (разумеется, без всякой связи с дозаправкой - одного бака хватает на дорогу туда и обратно). | ||||||||
| 0 +0−0 | Евгений | 15:10:22 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
нет, не прилично. при частом использовании быстрой зарядки, батарейка как раз переживет 3 года и торжественно сдохнет. Если предположить что авто после трех лет идет не под пресс а на вторичный рынок, то покупатель столкнется с необходимостью покупки новой батарейки, тысченок за 15-20 долларов. поэтому о какой-то массовости, подразумевающей прежде всего дешевизну автомобиля, доступность его эксплуатации и ремонта речи пока нет | ||||||||
| 0 +0−0 | Евгений | 15:04:14 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
"Если есть необходимость, можно за полчаса зарядиться на 200 км, но какой процент владельцев машин проезжает в день больше 300 км? " быстрая зарядка убивает батарейку, а оная батарейка стоит примерно как пол автомобиля. Электрокары были распространены еще сотню лет назад, причем и тогда их перспективы казались неоспоримо перспективнее чем у ДВС. С тех пор мало что изменилось. перспективы есть, массы электрокаров на дорогах- нет насчет 300км - нет, ежедневно я, к примеру, проезжаю гораздо меньше. но раз в пару недель езжу к родственникам примерно 450 км. И необходимость долгой заправки в дороге была бы отнюдь не мелкой "ерундой". И ставить на зарядку автомобиль едва ли не каждый день... это тоже сомнительное преимущество | ||||||||
| 0 +0−0 | Vadim Ashdodskiy | 15:02:31 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Быстрая зарядка не противоречит условиям эксплуатации от производителя, а гарантия на батарею Теслы 3 - 8 лет. На мой взгляд, прилично. | ||||||||
| 0 +0−0 | Евгений | 14:58:24 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
"Если есть необходимость, можно за полчаса зарядиться на 200 км, но какой процент владельцев машин проезжает в день больше 300 км? " быстрая зарядка убивает батарейку, а оная батарейка стоит примерно как пол автомобиля. Электрокары были распространены еще сотню лет назад, причем и тогда их перспективы казались неоспоримо перспективнее чем у ДВС. С тех пор мало что изменилось. перспективы есть, массы электрокаров на дорогах- нет | ||||||||
| 0 +0−0 | Vadim Ashdodskiy | 14:54:15 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Из истории каждый извлекает те уроки, котогрые ему кажутся предпочтительней. Что же касается прочего... Нефтепродукты в общем объёме генерации электроэнергии занимают очень скромное положение. Газ и уголь играют большую роль, но, кроме эффекитвности, для современного потребителя играют роль ещё и экологические соображения. Угольная ТЭС, расположенная в 20 км от меня, влияет на вдыхаемый мной воздух гораздо меньше, чем проезжающие у меня под окнами автомобили. Тесла 3 имеет запас хода при полной зарядке 350 км (и есть вариант подороже, у которого он 500 км). Если есть необходимость, можно за полчаса зарядиться на 200 км, но какой процент владельцев машин проезжает в день больше 300 км? Понятно, что для таксиста электромобиль - так себе вариант, но остальным 300 км более чем достаточно. | ||||||||
| 0 +0−0 | Vadim Ashdodskiy | 14:44:04 06/10/2017 | ||||||
| ||||||||
В выработке электроэнергии газ и уголь занимают заметное место. Нефть и нефтепродукты - гораздо меньшее, и их значение в электроэнергетике уменьшается. Никто не ожидает перехода авиации и морского транспорта на чистую электротягу. Но для легковых машин - это мировой тренд. И если вам не кажутся убедительными усилия американцев и европейцев, посмотрите внимательно на Китай, уже превратившийся в лидера как в солнечной энергетике, так и в внедрении электромобилей. | ||||||||