Между Пекином и Шанхаем начал курсировать новый поезд с рекордной скоростью

06:28 21/09/2017 Бизнес
Между Пекином и Шанхаем начал курсировать новый поезд с рекордной скоростью
По железнодорожной магистрали Пекин — Шанхай начали курсировать новые китайские высокоскоростные поезда «Фусин», движущиеся со скоростью 350 километров в час. «Фусин» может доставить пассажиров из столицы в Шанхай за 4 часа 28 минут, что на полтора часа быстрее, чем раньше.
Читать все комментарии(158)

По железнодорожной магистрали Пекин — Шанхай начали курсировать новые китайские высокоскоростные поезда «Фусин», движущиеся со скоростью 350 километров в час. Об этом сообщает РИА Новости.

Поезда будут отправляться семь раз в день от Южного железнодорожного вокзала Пекина. Конечный пункт маршрута — вокзал Хунцяо в Шанхае. «Фусин» может доставить пассажиров из столицы в Шанхай за 4 часа 28 минут, что на полтора часа быстрее, чем раньше.

По данным China Railway (CRC), «Фусин» является самым быстрым в мире высокоскоростным железнодорожным составом, находящимся в коммерческой эксплуатации.

Линия Пекин — Шанхай считается одной из наиболее загруженных в КНР, в год пассажиропоток на ней превышает 100 миллионов человек. В связи с этим власти решили повысить порог максимальной скорости на этой ветке и пустить поезда нового типа.

Все китайские высокоскоростные поезда могут развивать максимальную скорость 350 километров в час, однако шесть лет назад власти приняли решение ограничить скорость передвижения отметкой в 300 километров в час.

Источник: https://lenta.ru/news/2017/09/21/china/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(158):

123 4 567 ... +1
0 +0−0Игорь Brick09:33:26
21/09/2017
Комментарий удалён.
Настоящие коммуняки сейчас как раз таки в китае, сохраняют политстабильность и гибко используют по полной все мировые экономические достижения. работают на развитие своей страны, а не мировой финансовой элиты.
0 +0−0Игорь Brick09:29:21
21/09/2017
Комментарий удалён.
Мы просрали самое главное, что сохранили китайцы - стабильность страны под руководством компартии.
0 +0−0Вячеслав Гусар09:28:44
21/09/2017
Комментарий удалён.
Один момент. Якунин встал у руля РЖД в 2005, "Сокол" (похоронили/засунули в ящик) до него, причем без явных причин.
0 +0−0Robert A.09:25:31
21/09/2017
Комментарий удалён.
Коллективный разум
0 +0−0ivan ivanov09:18:33
21/09/2017
0 +0−0sergey st09:14:14
21/09/2017
я вчера на рынке в Натании-видел суп гороховый быстрого приготовления , произведенный в...
Челябинске. молодца !
Шалом, манишма, не в Натании, а в Нетании.
0 +0−0Вячеслав Гусар09:16:39
21/09/2017
Комментарий удалён.
Разговоры о закупке составов начались в 2005, наш опытный "Сокол" был собран в 2000, что мешало за эти 5 лет довести до ума свой, отечественный аналог?
0 +0−0an Хр09:14:34
21/09/2017
Комментарий удалён.
А за 9 миллиардов рублей отпустили бы!
0 +0−0Watashi Wa09:14:17
21/09/2017
0 +0−0Иван Неизвестный08:57:42
21/09/2017
Именно на таком не знаю, но в Гуанджоу в 2011 ездил за 2 часа поездки 110 долларов. Сравнимо с ценой на самолет там. У нас в том же году летал из Москвы в Питер, около 60 долларов, т.е. в 2 раза дешевле.
Сапсан Москва-СПб примерно так и стоит, от 80$ и аж до 1000.
0 +0−0sergey st09:14:14
21/09/2017
я вчера на рынке в Натании-видел суп гороховый быстрого приготовления , произведенный в...
Челябинске. молодца !
0 +0−0Вячеслав Гусар09:12:41
21/09/2017
Комментарий удалён.
Так это только то что нашли...
0 +0−0ivan ivanov09:11:06
21/09/2017
Комментарий удалён.
100 % ++++++
0 +0−0Гуссейн Гуслия09:10:30
21/09/2017
0 +0−0Вячеслав Гусар09:06:51
21/09/2017
3-я в мире по территории страна, маленькая? Вот население в 1,5 лярда просто обязывает развивать транспортную систему семимильными шагами.
Сравни плотность населения на гектар в РФ и в Китае
0 +0−0Вячеслав Гусар09:06:51
21/09/2017
1 +0−0Гуссейн Гуслия08:58:32
21/09/2017
Просто китайцев много, а земли у них мало. В России все наоборот. Вот и страдаем от жадности присоединения территории, руки до всего не успевают доходить.
3-я в мире по территории страна, маленькая? Вот население в 1,5 лярда просто обязывает развивать транспортную систему семимильными шагами.
0 +0−0Гуссейн Гуслия09:05:25
21/09/2017
1 +0−0игорь кай08:18:39
21/09/2017
Расшивка "узких" мест БАМа и Транссиба необходима для развития страны и регионов Сибири и ДВ. И это не помеха строительству ВСМ в РФ. Мешает чиновничья волокита,бюрократизм,некомпетентность и в целом плохо функционирующая система управления. В 2010г ,когда Россия завоевала право на проведение мундиаля,Путин сказал,что будет строиться ВСМ до Казани и Екатеринбурга и почти ничего не сделано. Лишь в этом году начали проводить кое-где изыскания,хотя до сих пор не утверждена трассировка будущей магистрали...
Планов громадье. Теперь главный вопрос, кто платить то будет за перевозки? У населения таких денег на билеты нет. Потому и похоронили всм от Казани, ибо стоимость проезда как в космос слетать.
0 +0−0Watashi Wa09:05:11
21/09/2017
0 +0−0Anatoly Nikolaev08:49:56
21/09/2017
В США развиты копеечные авиаперевозки, а расстояния значительные даже для потенциальных скоростных поездов. Это в Европе и Японии с их плотностью городов поезд часто намного быстрее чем самолёт с его погрузкой, выруливанием, взлетом-набором-снижением-посадкой
А в Китае расстояния меньше что ли.
0 +0−0Вячеслав Гусар08:59:16
21/09/2017
1 +0−0Иван Неизвестный08:18:46
21/09/2017
Да потому что никто не ездил бы в них. Посмотри на наши обычные электрички, там 80% зайцы. Стоимость проезда на высокоскоростном поезде так же высокая.
Как сказать, такие составы весьма востребованы, особенно в Сибири и на ДВ, где расстояния между населенными пунктами весьма высоки, это не подмосковье где местный электропоезд останавливается каждые 5 минут.
0 +0−0Иван Неизвестный08:57:42
21/09/2017
0 +0−0Страшила Мудрый08:43:04
21/09/2017
А сколько стоит поездка на таком поезде в Китае ?
Именно на таком не знаю, но в Гуанджоу в 2011 ездил за 2 часа поездки 110 долларов. Сравнимо с ценой на самолет там. У нас в том же году летал из Москвы в Питер, около 60 долларов, т.е. в 2 раза дешевле.
0 +0−0Вячеслав Гусар08:57:05
21/09/2017
3 +0−0Anatoly Nikolaev08:30:24
21/09/2017
В России культ "где родился там и пригодился", "от добра добра не ищут" и "лучше синица в руках, чем журавль в небе" в итоге население затюкано, инертно, стагнирует и абсолютно демотивировано к перемещению. 60% граждан никогда не покидали родной регион, лишь 15% регулярно бывает заграницей. Какие скоростные поезда?! Они будут пустыми гонять!))) А в Китае на их Новый год миллиард человек срывается с места и едет, летит, плывёт, ползёт через весь Китай к родным в гости и это помимо ежедневного рутинного перемещения 150 миллионов человек!
А вам не кажется что это связано в первую очередь из-за неадекватного ценообразования, как на проезд, так и на общепит в подвижном составе?
0 +0−0Иван1 Лаптев108:57:01
21/09/2017
Это не как в одной стране вагоны с пассивной вентиляцией да к тому же поезда часто останавливаются в пути и задерживаются на станциях. )
0 +0−0Dobriy Her08:53:23
21/09/2017
0 +0−0Anatoly Nikolaev08:49:56
21/09/2017
В США развиты копеечные авиаперевозки, а расстояния значительные даже для потенциальных скоростных поездов. Это в Европе и Японии с их плотностью городов поезд часто намного быстрее чем самолёт с его погрузкой, выруливанием, взлетом-набором-снижением-посадкой
Зачем же тогда начали строить первую ветку скоростного поезда в Калифорнии, Анатолий?
123 4 567 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь