„ | Когда первые самолеты падали через раз, их тоже хотели запрещать. Москва не сразу строилась. | “ |
Эксперт по робототехнике из Стэнфордского университета Хизер Найт (Heather Knight) подняла новую волну споров о безопасности беспилотных машин. В электромобиле Tesla Model S она выяснила, что система не принимает велосипедистов за людей, что может привести к печальным последствиям. О том, как беспилотные автомобили становятся виновниками ДТП и сколько жертв на их счету, — в материале «Ленты.ру».
Гроза велосипедистовВ своем блоге на Medium Найт рассказала о своих впечатлениях от электрокара, а также опубликовала результаты собственного исследования. В целом она положительно отзывается о беспилотнике: машина отлично перестраивается из ряда в ряд без участия водителя и самостоятельно поворачивает. Но статью свою назвала красноречиво: «Велосипедисты умрут».
«По моим оценкам, автопилот в потоке правильно определяет около 30 процентов автомобилей и всего 1 процент велосипедистов. Невозможность классифицировать объект не говорит о том, что Tesla его не видит. Но, когда на кону человеческая жизнь, мы рекомендуем НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОПИЛОТ TESLA ВОЗЛЕ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ», — предостерегает Найт.
Другими словами, Tesla не понимает, что перед ней человек, и воспринимает велосипед как маленький автомобиль. Поэтому Найт в очередной раз напомнила, что сейчас автопилот — это не более чем ассистент, который поможет перестроиться в другой ряд или предупредит об опасности, но никак не полноценная замена человеку.
В июле 2016 года в Норвегии система не смогла идентифицировать транспортное средство, и Model S наехала на мотоциклиста сзади, нанеся ему серьезные травмы.
Норвежская ассоциация мотоциклистов NMCU (Norsk Motorcykkel uniоn) написала открытое письмо министру транспорта королевства Кетилу Солвик-Олсену (Ketil Solvik-Olsen) и главе Tesla Илону Маску (Elon Musk) с требованием разобраться в случившемся. Байкеры уточнили, что ни в коем случае не выступают против технического прогресса. Но, по их мнению, систему необходимо тщательно проверить, пока она не готова к массовому использованию. Позже к норвежцам присоединились мотоклубы Нидерландов и Федерация европейских ассоциаций мотоциклистов (FEMA). Все они уверены, что технология Tesla слишком сырая и ее нельзя давать в руки обычных водителей.
В марте 2017 года в Фениксе (штат Аризона, США) Tesla Model X столкнулась сразу с двумя полицейскими мотоциклами. Двое стражей порядка остановились перед светофором. Следовавший за ними на автопилоте электрокар сперва притормозил, но спустя мгновение продолжил движение. Полицейским пришлось бросить мотоциклы и ретироваться.
Первые жертвыПервое и пока единственное ДТП со смертельным исходом с участием автопилота Tesla произошло в мае прошлого года (хотя в компании о нем рассказали лишь в конце июня). Джошуа Браун (Joshua Brown) двигался по шоссе в Уиллистоне, штат Флорида на своей Model S, когда на полосу перпендикулярно направлению движения выехал седельный тягач с полуприцепом. Ни водитель, ни машина не среагировали на светлую фуру на фоне яркого неба, и тормозная система не включилась.
По версии национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), автопилот бездействовал потому, что датчики Tesla находятся слишком низко и система не среагировала из-за большого дорожного просвета фуры.
Как бы то ни было, в январе 2017 года эксперты NHTSA виновным в ДТП признали самого водителя. В расследовании говорится, что автопилот выполняет вспомогательную роль и у Брауна было порядка семи секунд, чтобы среагировать на опасность. По иронии судьбы, за месяц до аварии Браун опубликовал ролик о том, как система Tesla спасла его от столкновения с грузовиком.
В Tesla тоже считают, что в ДТП с участием их автомобилей виноваты сами водители. Никто никогда и не говорил, что текущая версия их ПО обеспечивает полностью автономное управление. Это лишь помощник, которого можно активировать только на шоссе, и даже тогда не следует терять бдительность.
Безгрешных нетСвой беспилотник предложила и компания Uber, однако дело не пошло. В октябре прошлого года в Питтсбурге, штат Пенсильвания, один из тестовых автомобилей с системами автономного управления уличили в нарушении ПДД. Беспилотник пытался выехать на улицу с односторонним движением в противоположную сторону. Также машины Uber порой спокойно проезжают на красный сигнал светофора.
В марте 2017 года Volvo XC90 с оборудованием Uber в штате Аризона выехал на перекресток на желтый сигнал светофора. Другой участник движения пытался свернуть налево и не уступил дорогу беспилотнику. В результате столкновения тестовый автомобиль перевернулся. После этого амбициозный проект был остановлен.
Других участников этой гонки автопилотов тоже преследуют неудачи. Так, в Google, уже много лет работающей над беспилотным автомобилем, только за 2015 год зафиксировали 272 ошибки своей системы. За первые шесть лет тестов «гугл-мобиль» попал в 11 аварий, хотя и не по своей вине. В компании считают, что автомобили ведут себя слишком «вежливо» и их необходимо сделать агрессивнее.
В истории Google была всего одна авария по вине автопилота. В феврале прошлого года Lexus RX 450h с системой автономного управления столкнулся с автобусом при объезде препятствия. Машина решила не пропускать общественный транспорт, тем самым спровоцировав столкновение. В ДТП никто не пострадал, но Google пообещала улучшить свое ПО.
Неприятные инциденты случались и у Volvo, планирующей приступить к продаже своих беспилотных автомобилей уже в 2021 году. Во время демонстрации новой версии функции автоматического торможения кроссовер «не заметил» группу людей и на полном ходу сбил их. В Volvo объяснили, что автомобиль и не был оборудован системой обнаружения пешеходов, потому что его владельцы отказались докупать эту опцию.
И все же никто из крупных производителей, кроме Tesla, пока не рискует делать громких заявлений о работе своего автопилота. Да и последствия большинства ДТП с беспилотными седанами и хетчбэками не кажутся столь катастрофическими. Но необходимо понимать, что это только начало и в мире не так много машин с автопилотом. Страшно представить, что будет твориться, если в нынешнем состоянии систем автономного вождения на дороги выйдут различные беспилотные КамАЗы или фуры Tesla.
Стоит разделять понятия «полностью автономный» автомобиль и просто «автопилот». К сожалению, многие не видят разницы и отдают все управление на откуп системе. Но на данный момент ни один автомобиль не может самостоятельно принимать решения и зачастую лишь информирует водителя об опасности. Эта оговорка позволяет крупным компаниям не брать на себя ответственность и винить в произошедших ДТП либо других участников движения, либо самих владельцев машин с автопилотом.
Влад Массино
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
7 +0−0 | №-1859033 | 03:30:22 02/06/2017 |
Когда первые самолеты падали через раз, их тоже хотели запрещать. Москва не сразу строилась. |
6 +0−0 | Eldar Kamalov | 13:05:15 02/06/2017 |
Правильно, пусть нас лучше убивают (по 1.3 миллиона человек в год) пьяные, обкуренные, обколотые, спящие или отвлеченные телефоном водители, со скоростью реакции в разы ниже чем у компьютера, чем автоматические авто которые уже сейчас на порядок безопасней чем любой человек водитель. |
4 +0−0 | Aksomol | 11:56:52 02/06/2017 |
Кроме криков "все пропало" в тексте ничего нет. Можно подумать обычные водители не сбивают велосипедистов и не переворачиваются. Нужно сопоставлять статистику аварий автопилотов с обычными водителями. И здесь выясняется, что автопилот уже на сегодняшний день сильно безопаснее обычного водителя. При этом каждая авария отрабатывается и учитывается в программном обеспечении. Т.е. если люди как наступали на одни и те же грабли, так и будут это делать, то автопилоты реально учатся на чужих ошибках. Так что данная статейка - полная туфта и дилетантский лепет. Будущее - за автопилотами и чем раньше они заменят человека за рулем, тем меньше людей погибнет на дорогах. |
4 +0−0 | Вася Пупкин | 04:13:47 02/06/2017 |
Пока на дороге будет присутствовать самый непредсказуемый элемент - человек, ничего путного не выйдет. Неадекваты поставят любую систему искусственного интеллекта в тупик. Вот если ВСЕ автомобили будут автоматическими, то есть смысл - система будет работать. А пока есть шанс, что кто-то ради селфи отмочит какую-то фигню на дороге, или кто-то напьется и поедет против направления движения и другие неожиданности от людей - эти систему будут перегружены лишними функциями и слишком усложенными. |
3 +0−0 | Денисов Денис | 13:04:19 02/06/2017 |
1. Гугломобили проехали в сумме 2,3 миллиона км и за это время попали всего лишь в одно ДТП по своей вине. Какой показатель у людей? Я точной цифры не нашел (везде указывается кол-во смертей на миллион миль, а не обычных ДТП), но опыт владения авто подсказывает, что у людей этот показатель будет намного выше, даже в США. 2. "Автопилот смертельно опасен для велосипедистов" - тезис всей статьи. Да, приведены примеры ДТП (к счастью не смертельных) с участием мотоциклов а не велосипедистов, что тоже сойдет. Однако те же автомобили от Гугла в таком замечены не были. Но автор сравнить обе системы, разумеется, не удосужился, и сгреб все в одну кучу. 3. "Tesla не понимает, что перед ней человек, и воспринимает велосипед как маленький автомобиль." Очень слабый аргумент, ведь так велосипедиста даже ПДД воспринимают, вообще-то, но ладно. Видимо автор никогда не ездил по дорогам на велосипеде: водители часто не то что тебя "воспринимают как маленький автомобиль" а вообще в упор не видят. Вывод: эмоциональный посыл, выводы автора и все его оценки косвенно или прямо противоречат даже фактологии представленной в статье (я не говорю о том, что факты автор тоже выбирал исключительно нужные ему). |
3 +0−0 | Иван Чай | 10:25:40 02/06/2017 |
> "Почему беспилотные автомобили сбивают велосипедистов и попадают в аварии" Почему в статье про "сбитых велосипедистов" нет ни одного случая со сбитым велосипедистом. |
2 +0−0 | Sergey Zuev | 17:45:26 02/06/2017 |
Велосипедисты на дороге - это зло.... |
2 +0−0 | Андрей Б | 10:55:42 02/06/2017 |
Попа православного не пригласили безпелотную самобеглую колесницу окропить святой водой, отсюда и все беды. Бог не фраер. |
2 +0−0 | Американский посудомойщик | 09:12:13 02/06/2017 | ||||||
| ||||||||
Просто нужны велодорожки. Чем больше велодорожек, тем проще и безопаснее. Берите пример с NY. |
2 +0−0 | Антон Петров | 08:51:19 02/06/2017 | ||||||
| ||||||||
Система искусственного интеллекта, если это не пустой звук, на то и нужна чтобы не ставиться в тупик нестандартными действиями, иначе это просто автомат. |
2 +0−0 | Антон Петров | 08:50:43 02/06/2017 | ||||||
| ||||||||
Нафига вообще "определять" транспортное средство, препятствие есть препятствие, почему оно едет на препятствия, лидар узкий вел пропускает ??? |
1 +0−0 | Felix Milovanov | 19:54:50 02/06/2017 |
Идеологически невыдержанная статья. Не раскрыта тема ведущей роли Единой России и лично Владимира Путина в деле усовершенствования автопилотов и повышения безопастности дорожного движения. |
1 +0−0 | Слава докторам | 17:47:07 02/06/2017 |
Не будет людей в управлении, не будет аварий, не будет жертв |
1 +0−0 | Vadim Zorin | 17:24:30 02/06/2017 |
Проблема велосипедистов глобальна. Эти люди плевать хотели на ПДД - они могут ехать по дороге в качестве автомобиля, но могут свернуть на тротуар и уже полагают, что они как бы пешеходы. Они пытаются пользоватться преимуществами пешехода в своих интересах, хотя пешеходами по-факту не являются. мое мнение, что на автомобильных дорогах велосипедистов быть не должно в принципе. А если они и хотят там быть - они должы, обязаны четко соблюдать правила, на равне с другими видами транспорта. Сразу оговорюсь, что у нас в Канаде очень много велосипедистов и проблему я знаю очень хорошо. И вина в 99% случаев именно на велосипедистах. |
1 +0−0 | Tadco Tadco | 16:24:54 02/06/2017 |
Моя жена хотела пойти на курсы вождения, но прочитав, что через пару лет машинам водитель не нужен будет, не пошла |
1 +0−0 | Андрей Волхонский | 16:12:50 02/06/2017 |
Автопилоты гораздо безопаснее, чем человек за рулем. И поэтому они обязательно будут развиваться, преодолевая детские болезни. |
1 +0−0 | Tadco Tadco | 14:55:44 02/06/2017 |
система не принимает велосипедистов за людей ----------------------------- Любопытно, еще кого не принимает за людей... |
1 +0−0 | Евгений Петрук | 12:12:45 02/06/2017 |
Влад Моссино за всю статью ни разу.. нет.. НИ РАЗУ не сказал ни одного хвалебного слова в сторону Эппл. Я в недоумении ) |
1 +0−0 | Сергей Шаров | 10:53:50 02/06/2017 |
Есть такой фильм "Премия Дарвина". Там одной блонде, путешествующей с богатеньким чуваком в бизнесджете пилот рассказал об автопилоте. А когда они пересели в арендованный автодом, прокатчик сказал, что в автомобиле есть круиз - контроль. На вопрос дурочки "что это" ответил: "автопилот". Ну и во время пути она этот "автопилот" включила и занялась с приятелем сексом с соответствующими последствиями. Нужна защита от дурака. Ну и конечно, как любую новую технологию, автопилот в автомобиле тут же используют террористы. Но с этим уж точно ничего не поделаешь, это не повод остановить прогресс. |
1 +0−0 | Антон Петров | 08:52:47 02/06/2017 | ||||||
| ||||||||
Разрешить давить велосипедистов и байкеров, которые нарушают правила, ездят меж рядов и т.п. |