Рано утром 1 мая пассажирский самолет Boeing 777 «Аэрофлота», следовавший из Москвы в Бангкок, при подлете к столице Таиланда попал в зону сильной турбулентности. В результате 25 пассажиров получили травмы. Подробности — в материале «Ленты.ру».
Что случилось?Инцидент произошел примерно за 40 минут до посадки, когда пассажиры еще не были предупреждены о необходимости занять свои места и пристегнуть ремни безопасности. Погода в солнечном Бангкоке не сулила ничего плохого, однако внезапно самолет попал в несколько глубоких воздушных ям — лайнер сильно тряхнуло, путешественников подбросило вверх. Пострадали в основном те, кто не был пристегнут или бродил по салону, разминаясь после долгого полета.
Вскоре борт успешно приземлился в аэропорту Суварнабхуми, где его уже ждали врачи. В больницу попали 25 человек. На данный момент там, по сведениям посольства России в Таиланде, остаются 17 из них, в том числе 15 россиян.
В чем причина?В пресс-службе российской авиакомпании произошедшее объяснили «турбулентностью ясного неба». «Ее основная особенность в том, что возникает она не в облаках, а в чистом небе с хорошей видимостью, где метеорологический радиолокатор не может уловить ее приближение. Поэтому у экипажа нет возможности предупредить пассажиров о необходимости вернуться на свои места», — заявили в «Аэрофлоте», отметив солидный опыт командира воздушного судна — свыше 23 тысяч часов налета.
По данным перевозчика, ежегодно в мировой гражданской авиации фиксируется около 750 подобных случаев — то есть, грубо говоря, в «турбулентность ясного неба» каждый день попадают как минимум два пассажирских самолета.
Случаи сильных трясок во время выполнения коммерческих рейсов нередки. В середине апреля 14 человек получили повреждения во время рейса Мельбурн — Гонконг авиакомпании Qantas, в конце февраля два человека были госпитализированы после попадания лайнера American Airlines, следовавшего из Сан-Диего в Чикаго, в воздушную яму, а тремя месяцами ранее в результате подобного инцидента несколько пассажиров самолета China Eastern Airlines получили переломы и травмы спины и головы.
Что это такое?Воздушные ямы — явление достаточно обыденное. Редко какой полет проходит без попадания самолета в зону турбулентности, однако чаще пассажиры сталкиваются с небольшой и непродолжительной тряской. Ямы образуются в местах нисходящих и восходящих потоков — горячий воздух, поднимаясь от земли, образует своеобразные трубы, вокруг которых формируется кольцевой слой остывшего воздуха, опускающегося вниз.
Как рассказали «Ленте.ру» эксперты, зачастую появление воздушной ямы предсказать невозможно. Разумеется, турбулентность можно определить по местам скопления облаков или туч, однако иногда она может возникнуть и в тех местах, где нет никаких визуальных признаков.
Пилот и авиационный психолог Алексей Герваш отмечает, что при попадании самолета в воздушную яму борт как бы проваливается, или его, наоборот, подбрасывает. Чаще всего движение самолета в пространстве измеряется несколькими сантиметрами, однако так как вестибулярный аппарат человека не приспособлен к полетам, он не может корректно реагировать на эти изменения. Кроме того, ямы сильно ощущаются из-за высокой скорости лайнеров.
Герваш уточняет, что влияние турбулентности и воздушных ям обязательно учитывается при конструировании самолетов. Его коллега, собеседник «Ленты.ру», говорит, что большинство пилотов не считают турбулентность опасной и на случай ее возникновения у пилотов есть четкие инструкции.
Эксперт добавляет, что для минимизации последствий турбулентности пассажирам стоит по возможности оставаться пристегнутыми на протяжении всего полета, а также не держать на руках крупного багажа — сумочки и рюкзаки, если они не нужны «прямо сейчас», лучше убрать под сиденье впереди стоящего кресла.
Что с пострадавшими?Как рассказал ТАСС заведующий консульским отделом российского посольства Владимир Соснов, трое россиян были прооперированы, еще один ожидает операции. Все расходы на лечение взял на себя «Аэрофлот».
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
2 +0−0 | Дмитрий Сергеев | 13:31:05 02/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Плюсанул, но требуеться уточнение. Цитата:"Ремень не надо затягивать до упора, это не страпон" - месье знает толк в извращениях? |
2 +0−0 | vombat vombat B | 00:03:23 02/05/2017 | ||||||
| ||||||||
а у них патриотизм, и вера в Путина, а это мощнее, надёжнее и стабильнее любого технического образования, технических статей и лизензий пилота |
2 +0−0 | JEK&Johnson | 16:53:02 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Это потому что так думают те, кто на своей шкуре не испытал что это такое... Вот как испытаете, потом поймете...Но скажу Вам - ни дай Бог. Я это проходил, слава Богу, что не так сильно, но досталось прилично... Да.. и было это по дороге Иркутск-Москва, посреди ясного неба на высоте 11 с лишним тысяч. А еще есть понятие попадание в "спутный след" от впереди летящего самолета - тоже малоприятная хрень.. Но и в этом случае не виновата ни компания, ни самолет, ни пилоты... А диспетчер должен разруливать соответствующим образом небо. Просто когда говорят, что надо сидеть весь полет пристегнутыми, то и надо сидеть, а не выпендриваться, как любят наши русские люди, особенно когда летят на моря и под "градусом" |
2 +0−0 | leptinotarsad | 16:29:15 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Может у них дачи в Таиланде. |
2 +0−0 | byriev leonid | 14:27:36 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
не ври,я часто летаю Нью Йорк-Москва-Нью Йорк на Аэрофлоте,ещё ни разу небыло плохого сервиса! |
2 +0−0 | OKAY LETS ROLL | 13:44:53 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
поэтому не забывай бормотать в микрофон: сел-пристегнись, сел-пристегнисьцука! |
2 +0−0 | OKAY LETS ROLL | 13:43:05 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
надо так: на входе стюардессы встречают хлебом-солью и 200 гамм за воротник сразу. а шоб успеть сесть и пристегнуцца и вырубицца. |
2 +0−0 | Alien S | 13:00:44 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
ничего себе вы диванный эксперт, стратосфера, внутренние волны, землетрясения... хорошо что НЛО не вспомнили |
2 +0−0 | Альф Мельмахский | 12:27:08 01/05/2017 |
заведующий консульским отделом российского посольства Владимир Соснов "...прибежал взволнован крайне и сообщением нас потряс Будто наш российский лайнер в турбулентности погряз..." |
2 +0−0 | dron dronov | 12:02:02 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Ничего удивительного...обыденное явление... особенно в тропиках... скорее всего ниже 5-6 тыс м... произошло |
2 +0−0 | Anatoly Nikolaev | 11:58:51 01/05/2017 |
Надеюсь "операции" - это разбитые носы и брови и ничего серьезнее. Удивительный случай! Здоровья всем пострадавшим. |
1 +0−0 | Dobriy Her | 04:26:06 02/05/2017 |
Либеральной интеллигенции плевать на все объяснения - Путин должен уйти. . |
1 +0−0 | №-1856458 | 00:07:46 02/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Обычная "хорошая" турбулентность. Здесь "немного" серьёзнее всё было. Мне один раз довелось на ТУ-134 в грозу летать и ещё приземляться при боковом ветре, наблюдая взлётную полосу из иллюминатора так, будто я из кабины пилота на неё смотрю. Вот это были те ещё кирпичи. |
1 +0−0 | Исаак Какашкин | 22:31:05 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Этот лайнер при посадке может без повреждений пи*дануться с высоты нескольких метров о бетон и никаких трещин |
1 +0−0 | Mukhamed Mamyrbekov | 19:05:02 01/05/2017 |
"Лента", ваши иронические названия новостей, связанных с несчастьями людей, умно не выглядят. |
1 +0−0 | Igor Brodetskiy | 18:18:27 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Мне абсолютно все равно, что ты думаешь поэтому поводу веришь или нет, т.к. за человека тебя не считаю. Извини если что |
1 +0−0 | Юрий Устинов | 17:34:17 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
обычно каждый о своём))))) |
1 +0−0 | Aleksandr Makarovs | 17:25:15 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
И об экранах тоже... |
1 +0−0 | Aleksandr Makarovs | 17:23:23 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
Расскажи мне о бесплатном пойле в BA:))) |
1 +0−0 | Константин Гайкович | 17:19:57 01/05/2017 | ||||||
| ||||||||
по поводу стратосферы я дал ссылку для "знатока". В рассматриваемом же случае не существенно, стратосфера ли это, тропопауза или верхняя тропосфера - важно, что выше уровня облаков - а значит это внутренние волны, а не конвекция. |