„ | В России никогда не было и нет авианосцев . " Адмирал Кузнецов " , по классификации , всего лишь авианесущий крейсер..... кстати в СССР его так и называли... | “ |
Российский авианосец «Адмирал Кузнецов» встал под погрузку к причалу 35-го судоремонтного завода в Мурманске. Корабль, только вышедший из ремонта, готовится к походу в Средиземное море, после которого вновь должен отправиться на ремонт. «Лента.ру» пытается разобраться в планах флота и возможной судьбе корабля.
Корабль вечного ремонта«Адмирал Кузнецов», официально поднявший советский военно-морской флаг 20 января 1991 года, вошел в состав флота в не самое лучшее время — последовавший развал ВМФ и его системы базирования и обслуживания привели к тому, что корабль так и не получил всего запланированного оборудования, включая, в первую очередь, авиагруппу, а также и полагающуюся береговую инфраструктуру. В последующие три года флот лишился всех его предшественников — первые три советских авианесущих крейсера — «Киев», «Минск» и «Новороссийск» были выведены из состава ВМФ, а четвертый — «Баку», переименованный в «Адмирала Горшкова» после пожара оказался в ремонте, из которого вышел уже почти двадцать лет спустя под индийским флагом, в новом облике и с именем «Викрамадитья».
Оставшийся единственным «Кузнецов» однако вскоре обрел статус едва ли не самого проблемного корабля флота — силовая установка корабля в условиях не самого лучшего обслуживания быстро перестала отвечать предъявляемым требованиям, а многочисленный экипаж очень редко выходящего в море корабля стал источником множества реальных и не очень историй о дисциплинарных проступках разного рода.
Проблемы корабля были продемонстрированы в ходе первой боевой службы зимой 1995 — весной 1996 года. Из-за неудовлетворительного состояния главной энергетической установки авианосец несколько раз терял ход и не мог развивать полную скорость. Многочисленные ремонты — в 1994-1995, 1996-1998, 2001-2004, 2008 годах — не могли исправить ситуацию в основном в силу недостаточного финансирования, которого не хватало на проведение всех необходимых работ. Начиная с 2010 года военные всерьез заговорили о необходимости модернизации «Кузнецова», которая включала бы средний ремонт корабля с заменой ряда систем. Первоначально такой ремонт планировалось начать в 2012 году и завершить в 2017-м, но сделать это вовремя помешал как дефицит мощностей, так и одновременно резко выросшая потребность флота в «живом» авианосце, терять который на пять лет не хотелось. Теперь на ремонт не хватало уже времени, а кроме того, начал сказываться распад советской промышленной кооперации.
Главной проблемой «Кузнецова» остается его энергетическая установка, в основном поддерживаемая в рабочем состоянии за счет «каннибализации» — необходимые комплектующие снимались с использующих аналогичные котлы и турбозубчатые агрегаты эсминцев проекта 956, что стало одной из существенных причин быстрого сокращения количества кораблей этого типа в составе ВМФ. Недооценивать проблему невозможно — авианосцы весьма требовательны к возможностям своих ходовых систем и скорости хода, которая должна облегчать подъем самолетов с полным взлетным весом, обеспечивая дополнительные 50-60 километров в час к собственной взлетной скорости летательного аппарата. Неспособность авианосца дать полный ход приводит к тому, что самолеты имеют серьезные ограничения по взлетному весу, не позволяющие брать полный запас топлива и/или боевую нагрузку.
Эта проблема предопределила и главное требование к модернизации корабля, в ходе которой предполагается заменить основные агрегаты на новые, более надежные, а кроме того, отладить систему их обслуживания и ремонта, которая должна сохранить ходовые качества авианосца на весь отведенный ему срок службы.
После многочисленных сдвигов сроков вправо и трудного поиска исполнителя, временные рамки наконец были определены: «Кузнецов» встанет на модернизацию в 2017 году, после возвращения с очередной боевой службы в Средиземном море. Помимо ремонта энергетической установки, авианосец должен получить новое вооружение, в первую очередь — ПВО, а также оборудование, позволяющее полноценно использовать перспективные палубные самолеты, оснащенные высокоточным оружием и современной бортовой электроникой.
Перед походом в Сирию корабль, однако, прошел очередной «косметический» ремонт, также касавшийся в первую очередь энергетической установки, но всех накопившихся проблем он не решил.
Между возможностями и потребностямиДлительное время походы «Кузнецова» играли скорее учебно-демонстративную роль. Они позволяли сохранять и накапливать опыт использования авианесущего корабля, взаимодействия с ним и противодействия — что особенно важно, учитывая значение палубной авиации в боевом потенциале ВМС вероятного противника. Слова «вероятный противник» в этот период использовались с пометкой «устар.», однако все изменилось после начала вооруженного конфликта в Сирии, а затем и украинского кризиса. Возобновившееся присутствие ВМФ России в Средиземном море стало одним из главных факторов предотвращения американской интервенции в Сирию, а в феврале-марте 2014 года присутствие в Средиземном море одновременно «Адмирала Кузнецова» и «Петра Великого» стало определенным фактором «fleet in being» на случай возможного вмешательства ВМС США в крымский кризис — при всех проблемах, задачи ПВО, хоть и в ограниченном объеме, «Кузнецов» и его группа выполнять могли, серьезно дополняя и без того высокие боевые возможности «Петра Великого».
Последующие события отнюдь не понизили потребность ВМФ России в работоспособном авианосце — будь «Кузнецов» в полностью боеготовом состоянии с положенной ему по штату авиагруппой на пятьдесят с лишним летательных аппаратов, включая 36-40 многоцелевых истребителей, потребности в базировании российской авиации на территории Сирии были бы куда меньше, а имей Россия возможность обеспечить постоянное присутствие боеготового авианосца в Средиземном море — и вовсе свелись бы к минимуму, необходимому для разведки, действий боевых вертолетов армейской авиации и поисково-спасательных операций, но отсутствие таких возможностей не отменяет необходимости поддерживать в рабочем состоянии то, что уже есть.
Предстоящий поход к сирийским берегам имеет, судя по заявлениям российского военного руководства, весьма существенное испытательное значение — в Средиземное море в ангаре «Кузнецова» отправятся новые палубные истребители МиГ-29К и боевые вертолеты Ка-52К, причем последние попали на авианосец почти случайно — оказавшись выморочным наследством так и не полученных ВМФ России универсальных десантных кораблей «Владивосток» и «Севастополь» французской постройки. Кроме того, обновлены и работающие с Кузнецовым на протяжении всей его службы истребители Су-33, по некоторым сведениям получившие прицельно-навигационный комплекс, обеспечивающий применение боеприпасов «воздух — поверхность», а также противолодочные и поисково-спасательные палубные вертолеты Ка-27. С этой точки зрения поход должен дать необходимые данные для коррекции программ боевой подготовки палубной авиации, которая в ближайшие несколько лет должна будет проходить на береговых полигонах в Крыму и на Кубани, а также и для уточнения планов модернизации бортового оборудования самого корабля. Собственно боевое применение палубной авиации, учитывая наличие в Сирии полноценной развернутой авиагруппы отходит скорее на второй план, становясь частью программы испытаний.
Выкинуть ненужноеСамое интересное для «Кузнецова» и морской авиации ВМФ России все же начнется потом. Содержание работ в рамках предстоящего ремонта и модернизации единственного российского авианосца официально не разглашается, однако можно предположить их основные направления. В первую очередь это уже упомянутая замена основных агрегатов энергетической установки корабля. Вряд ли стоит ожидать радикальных решений типа перевода авианосца на ядерную или газотурбинную энергетику, но и современная котлотурбинная установка российского производства при должном обслуживании демонстрирует необходимый уровень надежности, что доказывает имеющийся опыт эксплуатации эсминцев проекта 956 в составе ВМС НОАК, китайского же авианосца «Ляонин» (бывший «Варяг», строившийся для ВМФ СССР по аналогичному с «Кузнецовым» проекту) и уже упомянутого индийского авианосца «Викрамадитья». Необходимым требованием в данном случае является обеспечение полного хода корабля (29 узлов по проекту), причем не только на мерной миле, но и в условиях повседневной эксплуатации с регулярными резкими изменениями режимов работы корабельной энергетики.
Во-вторых, как уже говорилось, «Кузнецов» должен получить новое оборудование, обеспечивающее полноценную эксплуатацию современных самолетов, с обменом информацией и выдачей целеуказания в реальном времени, в том числе при взаимодействии с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения А-50, разведчиками Ту-214Р, модернизированными Ил-38, беспилотными аппаратами и спутниками. Замена электроники включает в себя также и обновление радиолокационных комплексов корабля, в том числе ответственных за использование его вооружения.
Наконец, в-третьих, корабль должен получить вооружение, соответствующее современным требованиям к авианосцу. По мнению специалистов в области боевого применения палубной авиации, это предполагает отказ от исходно установленного на «Кузнецове» ракетного комплекса «Гранит» — применение крылатых ракет серьезно затрудняет использование самолетов, являющихся главным оружием корабля, и делает его небезопасным — учитывая, что тяжелые ракеты при старте сильно засоряют палубу, и этот мусор, всосанный через воздухозаборники, легко может оказаться в турбинах истребителей, работающих на взлетном режиме.
Вместе с тем авианосец должен получить современные системы ПВО, что, судя по сегодняшнему ассортименту морских зенитных систем, предполагает установку ракетно-артиллерийских комплексов типа «Панцирь-М», а также либо модернизацию ЗРК «Кинжал» с использованием новейших ракет типа 9М338 с уменьшенными массой и габаритами при выросших характеристиках, либо установку вместо «Кинжала» перспективного ЗРК «Редут».
Опыт подобных масштабных работ по крупным кораблям в России уже имеется — в частности, завод «Севмаш» не так давно сдал Индии «Викрамадитью», а сейчас занимается ремонтом и модернизацией тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» для ВМФ России, по итогам которого корабль будет очень серьезно отличаться от исходного проекта.
Палубная перспективаПри всех злоключениях палубной авиации в России, флоту которой в XX столетии так и не удалось обзавестись полноценной авианосной составляющей, сегодня ее необходимость для морской авиации и ВМФ в целом под сомнение не ставится — как минимум самим флотом. С этой точки зрения, учитывая существующие проблемы с постройкой нового авианосца — сжимающийся бюджет не дает больших надежд на реализацию этих планов в ближайшие годы, — ремонт и модернизация «Кузнецова» остаются единственным шансом для палубной авиации пережить трудные времена. Ближайшее будущее палубной авиации так или иначе связано с повышением характеристик имеющихся истребителей Су-33 в ходе их ремонта, а также освоением новейших МиГ-29К — в отличие от советского прототипа с тем же индексом являющихся полноценными многоцелевыми машинами, способными применять высокоточное оружие. Судьба Ка-52К несколько яснее, учитывая, что планы строительства в ближайшие годы российских универсальных десантных кораблей вместо неполученных из Франции «Мистралей» более реальны, чем надежды на новый авианосец.
Наконец, ремонт «Кузнецова» является единственным шансом на продолжение проекта палубного истребителя ПАК-КА (перспективный авиационный комплекс корабельной авиации), создающегося, по имеющейся информации, на основе истребителя пятого поколения Т-50 КБ Сухого. Это, в конечном счете, и вопрос конкурентоспособности России на рынке вооружения — если для первых двух авианосцев нового поколения — «Викрамадитьи» и «Викранта» Индия выбрала МиГ-29К, то вряд ли этот самолет устроит индийских адмиралов при выборе группы для перспективного третьего корабля, который должен быть построен в следующем десятилетии. Своими руками отдать «вероятному партнеру» рынок палубной авиации, на котором Россия пока что весьма успешно конкурирует с США, было бы как минимум обидно.
Илья Крамник
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
9 +0−0 | Владимир Сычев | 10:37:46 12/10/2016 |
В России никогда не было и нет авианосцев . " Адмирал Кузнецов " , по классификации , всего лишь авианесущий крейсер..... кстати в СССР его так и называли... |
8 +0−0 | Василий _ | 07:27:59 12/10/2016 |
Кузя собрался в арабию, ну хоть пузо погреет.... |
8 +0−0 | VLAD LO | 00:53:11 12/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Главное, чтоп при сокращении бюджетов на спорт хватило не только на плутоний, но и на мельдоний :) Россия ещё применением полония на весь мир как изгой опять прославилась. Три кита нынешней России - полоний, мельдоний и плутоний.... |
7 +0−0 | беня цукершмидт | 10:31:04 12/10/2016 |
горе плавучее, и куда такого моряка в поход? опозориться? пмто в тартусе не поможет ибо не достроен! понты поколотить и назад буксиром? |
7 +0−0 | Хpюн Моржов | 01:37:18 12/10/2016 |
Скажите кто-нибудь, что стряслось с местным форумом? Отчего его так перекурочило? |
7 +0−0 | Солнечный Гриб | 01:28:07 12/10/2016 |
адмирал кузнецов и фельдмаршал плотников |
7 +0−0 | Etshe chego zahoteli | 00:34:39 12/10/2016 |
Собственно говоря, главный недостаток Кузнецова это невозможность обеспечить взлет самолета ДРЛО, что, по сути, препятствует эффективному автономному использованию его авиагруппы. Причем это не лечится. |
6 +0−0 | Совесть | 13:53:29 12/10/2016 |
Кузя, не способный нести самолетов ДРЛО и с двумя десятками легких истребителей, из за отстуствия катапульт не способных взлетать с полной загрузкой, на авианосец ну никак не тянет Так-игрушка в реале совершенно бесполезная для боевых действий |
6 +0−0 | Олег Каган | 12:59:47 12/10/2016 |
Ржавый Кузя воин-насмешили ??? |
6 +0−0 | А_был_ли мальчик? | 12:21:49 12/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Стирал простынь в трехлитровой банке? |
6 +0−0 | Сергей Ефремов | 09:18:46 12/10/2016 | ||||||
| ||||||||
А чего минусуете то ?)) Довольно аморально тратить деньги на войнушку ,когда на ДВ голодают угольщики ,когда родители вынуждены обращаться к телеканалам что бы собрать деньги на лечение своим детям ,как вы считаете? |
5 +0−0 | Andrey Bezruky | 11:07:58 12/10/2016 | ||||||
| ||||||||
скооперироваться с китайцами или индийцами... =============================== Осталось только спросить китайцев с индийцами, а так все правильно. :) |
5 +0−0 | Себастьян Перейра | 09:49:02 12/10/2016 |
В общем, авианосцев у России не десяток, а всего один, но и тому единственному службу умудрились усложнить по-максимуму. |
5 +0−0 | Сергей Ефремов | 09:45:16 12/10/2016 | ||||||
| ||||||||
))) Повеселили .Вы из китайцев то уж больно сильно друзей то не стройте ,из турков вон однажды уже состряпали корешей ,обидно получилось |
5 +0−0 | Илья Павлов | 06:52:16 12/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Я же говорю глотай)) Ты видимо, читать всё таки умеешь, только смысл прочитанного до тебя не доходит. 1. Ты видимо совсем "в танке", если не видишь разницу между Сирией и Афганистаном. 2. Отношения с "Западом", всегда были такими и всегда такими будут, когда Россия будет сильной. Кто-то сказал: кто выбирает между войной и унижением, получает войну и унижение. Но ты лучше не заморачивайся, а то мозги опухнут. 3. Учитывая, что российская экономика и близко не советская, мы УЖЕ, должны были развалиться, уничтожится и т.д., но что-то никак. Это, кстати, подтверждает тот факт, что цены на нефть, никакого отношения к распаду СССР, не имели. И сейчас не имеют. И кстати, они растут, новости читай. 4. #скоро. |
5 +0−0 | Илья Павлов | 06:31:05 12/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Сейчас буду тебя клоуна макать головой в унитаз. Первое: год операции в Сирии, обошёлся оборонному бюджету, менее, чем в лярд долларов, что само по себе, небольшая сумма. Второе: если учесть, сколько экономится на утилизации боеприпасов, сколько военных проходят лучшую из возможных подготовок-боевую, сколько задействуется рабочих мест, эта операция, не встает нам вообще не во что. Третье: учитывая какую рекламу мы сделали нашему оружию и насколько выросли заказы, то мы в сплошном профите от этой кампании. И четвертое: китайская аналитическая служба, провела исследование и сделала такой вывод: русские в данной операции, фактически изобрели способ вечной войны. Боевые действия ведутся с низкой интенсивностью, но с высокой эффективностью, в основном за счет применения обычных, а не высокоточных боеприпасов, за счет модернизации прицельных комплексов. Данная операция ведётся в рамках обычного оборонного бюджета и деньги берутся из предназначенных на боевую подготовку. Тем самым, эту операцию, мы можем вести сколько угодно. Так что, глотай водичку и ещё что попадётся и не лезь со своим скудоумием на посмешище. |
5 +0−0 | Александр Плотников | 05:24:32 12/10/2016 |
Кузя попал как член в рукомойник в то само время, когда даже керосина не было для самолётов, ради которых он создавался. Удивительно, как его не пустили по серой схеме на продажу или на металлолом. Вот уж действительно, не в то время родился проект. Как и Буран, пошедший в топку из-за новых преобразований и корректировки курса с потенциальных врагов на друзей и партнёров. |
5 +0−0 | Rus Net | 04:40:45 12/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Его не пасут, а ведут и присматривают за ним силы НАТО иссключительно в виде гуманитарной помощи и подготовке к оказанию помощи российским морякам в крайне вероятном случае выхода из строя каких-нибудь жизнеобеспечивающих систем корабля. К выходу Кузи в открытый океан в Шестом флоте даже подготовили брошурки на русском языке с картами кораблей и описанием мест питания, туалетов и прочих мест, куда могут забрести спасшиеся российские моряки. Так что не переживайте за экипаж Кузи. Их жизнь и здоровье в надёжных руках американского флота. |
4 +0−0 | Сергей Пучковский | 18:00:16 12/10/2016 | ||||||
| ||||||||
корабли стран черноморского бассейна беспрепятственно пользуются проливом босфор и без деления на виды. |
4 +0−0 | alexandr kisler | 14:21:24 12/10/2016 | ||||||
| ||||||||
"Россию снова втягивают в гонку вооружений и снова вынуждают догонять Штаты." ? Чушь! Россия сама втягивается в гонку вооружений. Без посторонней помощи. |