Superjet поставили первому западному заказчику

13:47 18/06/2013 Финансы
Sukhoi Superjet-100 авиакомпании Interjet
Sukhoi Superjet-100 авиакомпании Interjet
Читать все комментарии(203)

Мексиканская авиакомпания Interjet — первый западный заказчик Sukhoi Superjet 100 — получила первый SSJ-100. Об этом сообщается в пресс-релизе компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), поступившем в редакцию «Ленты.ру». О поставке самолета было объявлено в рамках авиасалона «Ле Бурже».

Interjet получила самолет в версии на 93 кресла. Президент авиакомпании Луис Гарза (Luis Garza) заявил, что авиалайнер начнет полеты в Мексике в ближайшее время, не уточнив дату.

Всего латиноамериканская авиакомпания заказала 20 SSJ-100; кроме того, перевозчик располагает опционом на покупку еще десяти таких самолетов.

В рамках авиасалона в Ле Бурже ГСС пока удалось заключить только один контракт на продажу SSJ-100. 17 июня подконтрольная государству авиализинговая компания из РФ «Ильюшин Финанс» договорилась с ГСС о покупке 20 Superjet.

Поставки планируется начать в 2015 году. Сделка будет профинансирована по правительственной программе поддержки экспорта, согласно которой государство предоставляет гарантии банкам, кредитующим покупателей российской высокотехнологичной продукции.

Источник: https://lenta.ru/news/2013/06/18/ssj/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(203):

123 4 567 ... +1
0 +0−0Pronitsatelny Pitomnik19:54:25
19/06/2013
0 +0−0Silver Dmitriy S11:15:53
19/06/2013
Минимум для бизнес-класса - 35 дюймов (900 мм), для эконома - 30 дюймов (750 мм).
34 дюйма в экономе - это почти что 35 дюймов минимума для бизнес-класса.
В вашей же, кстати, табличке две АК возят пассажиров в бизнес-классе с 36 дюймами.
Большинство АК в вашей табличке, имеют в экономе 31-32 дюйма.

Погосян спец. Врёте тут только вы.
Из шестнадцати в таблице два возят с 36, все остальные выше 40, из них трое- с 60. Средний- 53 дюйма. Так что врете тут вы вместе с погосяном.
Если какой-то минимум существует, в чем я сомневаюсь, то погосян мог бы так и сказать что 34 почти дотягивает до минимума по каким то его стандартам, а не говорить что 34- это почти бизнес. В гробу я видел бизнес на 34 и на 36 тоже
0 +0−0M T12:29:51
19/06/2013
0 +0−0Avalerion Volture17:19:26
18/06/2013
Давайте честно, есть ли смысл тратить все ресурсы на лечение насморка у пациента если у него еще и рак легких чтобы ему было легче дышать? Для начала надо совсем другим заняться причем на бытовом уровне.
google:паллиативная медицина
0 +0−0M T12:23:25
19/06/2013
0 +1−1sa13:07:22
18/06/2013
случайности не случайны, наверная какая то скидка на вооружения пошла в дело. Отсюда и твердый контракт.
Гм... Государству Индонезия сделали скидку на военную технику, чтобы частная фирма купила Суперджет? Как-то уж слишком конспирологично, не находите?
0 +0−0Silver Dmitriy S11:17:32
19/06/2013
0 +0−0sa18:10:41
18/06/2013
главное удивляет то, что этот самолет никто не собирается допиливать, хотя даже со старыми двигателями этот самолет не отстает от того же A321.
Потому что гражданский Туполев - это мёртвый гнилой совок, в котором никому никрена не надо. Менеджмент оттуда давно гнать надо.
0 +0−0Silver Dmitriy S11:15:53
19/06/2013
0 +0−0Pronitsatelny Pitomnik04:00:03
19/06/2013
Погосян врать, конечно, силен. 34 дюйма у него бизнес класс.
Ссылка на www.airlinequality.com
Бизнес класс 50-60, а 34 - самый что ни на есть эконом. Наверное, то что Суперджет на рейсы в США планируют поставить он так же сбрехнул.
Минимум для бизнес-класса - 35 дюймов (900 мм), для эконома - 30 дюймов (750 мм).
34 дюйма в экономе - это почти что 35 дюймов минимума для бизнес-класса.
В вашей же, кстати, табличке две АК возят пассажиров в бизнес-классе с 36 дюймами.
Большинство АК в вашей табличке, имеют в экономе 31-32 дюйма.

Погосян спец. Врёте тут только вы.
0 +0−0Pronitsatelny Pitomnik04:00:38
19/06/2013
0 +0−0Алексей Ларин13:40:32
18/06/2013
Суперджеты будут в основном эксплуатироваться на рейсах с США.А там большой поток американцев которые едут отдыхать на море
Так откуда информация, что будут в основном эксплуатироваться на рейсах в США?
0 +0−0Pronitsatelny Pitomnik04:00:03
19/06/2013
1 +1−0Don Tigro14:22:43
18/06/2013
— Чем вы объясняете интерес к вам мексиканской компании Interjet, которая сама вышла на вас с предложением покупать Superjet, участвовать в его развитии?

— Мы связываем большие надежды с успешной эксплуатацией наших самолетов в этой авиакомпании. Тем более что в планах маршрутной сети Interjet — постановка нашего самолета на рейсы в США.

Ключевой мотивацией к покупке Superjet стал высокий уровень комфорта лайнера. Самолет не менее комфортен, чем А319, но дешевле в эксплуатации. И уж тут вряд ли начнутся спекуляции, что кто-то заставил мексиканцев отдать предпочтение именно нашему самолету. Авиаперевозчик заказал компоновку полностью экономического класса, но с шагом 34 дюйма, почти как в бизнес-классе, что позволит привлекать премиум-пассажиров стоимостью билетов чуть выше обычного экономкласса.

(с) Михаил Погосян в крайнем интервью "Ведомостям".
Погосян врать, конечно, силен. 34 дюйма у него бизнес класс.
Ссылка на www.airlinequality.com
Бизнес класс 50-60, а 34 - самый что ни на есть эконом. Наверное, то что Суперджет на рейсы в США планируют поставить он так же сбрехнул.
0 +0−0Pronitsatelny Pitomnik03:55:25
19/06/2013
0 +1−1Silver Dmitriy S18:05:55
18/06/2013
И?
Битва бобра с козлом продолжается.
0 +0−0Анатолий Уретя00:23:39
19/06/2013
0 +0−0sa18:03:17
18/06/2013
со слов 85рублевых это выглядит как огромное достижение.
Впаривание необкатанной чудотехники Аэрофлоту и продажа своей же лизинговой компанией это нифига не достижение.
Смешно читать это в новости о передаче первого мексиканцам.
0 +0−0Анатолий Уретя00:22:48
19/06/2013
0 +0−0Avalerion Volture18:52:23
18/06/2013
Я для начала бы удалил раковую опухоль которая жрет большую часть ресурсов которые требует эта промышленность для поддержания, а не рушил или строил какую то другую. Убогие здесь деятели которые только и знают что молиться на разбитое корыто или рушить его. Проблема не в авиапроме, а в том как его используют для воровства и отмывания денег.
Много слов и ничего конкретного. Беспроигрышная позиция, поздравляю, оппозиционер 80-го уровня.
0 +0−0bypassed bypassed18:59:37
18/06/2013
0 +0−0sa18:52:31
18/06/2013
Убожество это отрицать очевидное, когда у Red Wings отобрали лицензию без объянений причины после аварии во Внуково, якобы из за технического состояния самолетов. Но в тоже время у Ютейра, с которым за последние годы произошло минимум 3 авиакатастрофы с жертвами, так и продолжает летать. Странно да?
нет. убожество о сложных вещах судить по сайтам или бложикам трепологов.
редвингс+туполев то еще сочетание. и странно как лицензия держалась столько лет.
про аварии ютэйр вы наслышаны. а о "работе над ошибкми" в ней ?
0 +1−1bypassed bypassed18:54:45
18/06/2013
0 +0−0Avalerion Volture18:52:23
18/06/2013
Я для начала бы удалил раковую опухоль которая жрет большую часть ресурсов которые требует эта промышленность для поддержания, а не рушил или строил какую то другую. Убогие здесь деятели которые только и знают что молиться на разбитое корыто или рушить его. Проблема не в авиапроме, а в том как его используют для воровства и отмывания денег.
я понял. нормального ответа не будет. адью
0 +0−0sa18:52:31
18/06/2013
0 +0−0bypassed bypassed18:20:14
18/06/2013
коверканье названия страны говорит об убожестве пишущего.

вы последовательность не путаете? человек накосячил во всех делах куда влез. и не первый такой назвался оппозицией.
Убожество это отрицать очевидное, когда у Red Wings отобрали лицензию без объянений причины после аварии во Внуково, якобы из за технического состояния самолетов. Но в тоже время у Ютейра, с которым за последние годы произошло минимум 3 авиакатастрофы с жертвами, так и продолжает летать. Странно да?
0 +0−0Avalerion Volture18:52:23
18/06/2013
0 +0−0bypassed bypassed17:57:12
18/06/2013
мне неинтересны ваши аллегории. они убоги просто.
мне интересно что вы предлагаете делать с отечественным авиастроением?

не хотел что-то говорить за вас, но рискну -
закрыть? потому что все плохо? воруют, а денежки на голодных старушек нужны?

сомневаюсь что получу внятный ответ. но вдруг.
Я для начала бы удалил раковую опухоль которая жрет большую часть ресурсов которые требует эта промышленность для поддержания, а не рушил или строил какую то другую. Убогие здесь деятели которые только и знают что молиться на разбитое корыто или рушить его. Проблема не в авиапроме, а в том как его используют для воровства и отмывания денег.
0 +0−0bypassed bypassed18:20:14
18/06/2013
0 +0−0sa18:13:55
18/06/2013
вот она демокраития в Роиссе, человека занимался бизнесом - проявил лояльность к оппозиции и внезапно остался без бизнеса

А потом еще удивление, почему западные инвесторы обходят нас стороной...
коверканье названия страны говорит об убожестве пишущего.

вы последовательность не путаете? человек накосячил во всех делах куда влез. и не первый такой назвался оппозицией.
0 +0−0bypassed bypassed18:18:26
18/06/2013
0 +0−0sa18:12:41
18/06/2013
вы чтото путаете, у него только в начале 90х начались испытания
именно так. но что бы быть нужным и успешным, должен был уже летать вовсю. жаль неплохой самолет с инженерной точки зрения, но не с коммерческой.
0 +0−0sa18:13:55
18/06/2013
-1 +0−1Georgy Klochkov15:07:16
18/06/2013
Вряд ли. Основная надежда была на red wings, а с ними известно что. Лебедев заигрался в оппозиционера.
вот она демокраития в Роиссе, человека занимался бизнесом - проявил лояльность к оппозиции и внезапно остался без бизнеса

А потом еще удивление, почему западные инвесторы обходят нас стороной...
0 +0−0sa18:12:41
18/06/2013
0 +0−0bypassed bypassed14:55:19
18/06/2013
увы. он был бы совсем неплох в конце 80-х, начале 90-х.
посмотрим что будет с ту-204см. может что и получится в коммерческом плане.
вы чтото путаете, у него только в начале 90х начались испытания
0 +0−0sa18:10:41
18/06/2013
1 +2−1НЕМО Капитан14:43:55
18/06/2013
По мне так и ту-204 неплохой самолет по сравнению с аналогичным боингом и эирбасом. Немного корявый, но просторный, не то, что боинг.
главное удивляет то, что этот самолет никто не собирается допиливать, хотя даже со старыми двигателями этот самолет не отстает от того же A321.
0 +0−0bypassed bypassed18:06:21
18/06/2013
0 +0−0sa18:03:17
18/06/2013
со слов 85рублевых это выглядит как огромное достижение.
Впаривание необкатанной чудотехники Аэрофлоту и продажа своей же лизинговой компанией это нифига не достижение.
ну ваши комментарии и на 85 рублей не тянут.

после 10-15 летнего провала во всех авиационных делах создание самолета отвечающего мировым стандартам и его продвижение по схемам принятым во всем мире - да - достижение.
123 4 567 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь