Юрий Гусейнов№1696732 „23“

Никак. Насколько мне известно, искусственные изумруды практически неотличимы от природных.

Нет, не бред. Там много условий: степень "зелености", прозрачность, отсутствие трещин. В результате в данном конкретном случае может быть именно 30 штук... )

Найти такой изумруд в отвалах - вероятность нулевая. А в шахте "найти" и вынести - тоже не каждый день так бывает, но можно. Так что, наверняка это были не черные геологи, а "знакомые" проходчиков. Работал я там, немного представляю, что и как.

Ну, правильно: и такое бывает. Только насчет "вины" учителя тоже разбираться надо. Например, если в классе все отличники, но двое-трое ничего не знают, это одно, а если весь класс ничего не знает - совсем другое. Разве нет? Но заметим, и ЕГЭ, и прежний экзамен - это лишь способы определить эти знания. Если допустить, что ЕГЭ определяет это объективней, то значит, и лучше. А если объективность не критерий, то да, ЕГЭ не нужен, прежний школьный экзамен лучше.

Если в результате этой перестановки уберут ЕГЭ, то это и приведет к реальной деградации среднего образования в РФ. Кто-то правильно заметил, что против ЕГЭ выступают те, кто не может научить детей. Да, в наше время научить их стало сложно, но почему это так - другой вопрос. А ЕГЭ лишь линейка для измерения результатов. В принципе недееспособные педагоги рассуждают логично: "Раз не можем научить, надо убрать линейку. После чего нужные значения в аттестатах наставим сами на экзаменах".

Молодец Анастасия (автор) - очень хорошо сделан "материал". Даже стал смотреть, какие еще ее работы тут опубликованы.

С тем шпилем изначально было что-то не так. Во всяком случае, глядя на храм с улицы, отчетливо было видно, что шпиль установлен, мягко говоря, не строго вертикально. Не знаю, имеет ли это значение для сопротивления ветру, но это факт.

А кто может пояснить, зачем вообще каких-то 60 МВт держать в центре города в наше время? В смысле, мощность до смешного мала, а хлопот полон рот? Плюс, место долго не пустовало бы, ибо берег Волги в центре города.
К этому можно вспомнить, что 4ГПЗ и завод Масленникова закрыли, и никто слезу не пролил, а без этой древней ГРЭС прямо жить нельзя. В чем там секрет? Наверняка вылезет личностный фактор. )

Тут есть один важный психологический момент. 10 лет назад моя дражайшая решила "сдать на права". Я не верил, что это вообще возможно, ибо она "женщина" в самом нежном контексте этого слова. Но смотрю: и тренировочные тесты всё лучше сдает, и вождение: и в прямой "гараж", и в косой "гараж", и прямым ходом, и задним заезжает на раз. Я попробовал и так, как она, не смог на "площадке". Оба экзамена на моих глазах сдала с первого раза. Светилась от счастья.
Но дальше другое чудо: получила права и как отшибло. Припарковаться во дворе - огромная проблема, особенно задним ходом или в "карман". В чем дело, спрашиваю, ты же это делала "с закрытыми глазами"? "Так там были стойки, а тут машины, боюсь их помять". Водит неплохо, но парковка - просто беда. )

Теоретически можно научиться водить машину без всяких школ. Скажем, в девушку влюблен профессиональный гонщик или инструктор по вождению. Но это исключения. Ибо трудно представить, как можно "просто так" организовать обучение новичка, например, практическому вождению по городу? В смысле, чтобы оно было безопасно для остальных водителей? Уже нужен специально оборудованный автомобиль, а значит, школа... Да, с позиции демократии не следует соискателю прав вменять обязанность окончить школу вождения. Но на практике обойтись без школы - единичные исключения и утопия в целом.

Не совсем так. Учиться плавать "вообще" нужно и можно самостоятельно. Но правильную технику плавания может поставить (научить ей) только "инструктор". Это я вам как спортсмен-пловец (в прошлом) говорю: да, всего лишь перворазрядник, но для данного мнения и такая квалификация - с лихвой. )

Да это я среагировал на мнение "научится <вождению авто> в школе нельзя, а можно только потом в реальной обстановке за 10 000 км пробега". Потом да, неправильность такого мнения объяснили лучше меня. )

Понятно, что главная проблема на экзамене по вождению - объективность экзаменатора. Присутствие инструктора - способ ее увеличить. Поэтому для избежания кривотолков, типа, спецом заваливают из меркантильных интересов, следовало бы вместо инструктора включить требование: если соискатель не сдал, то имеет право получить видеозапись регистратора, что именно на экзамене он сделал не так. Такое условие сняло бы практически все подозрения насчет "дойки народа".

Господа, если вы не проходили курсы экстремального вождения, то вы понятия не имеете, насколько неисчерпаема тема "научиться вождению". А научиться этому самостоятельно - примерно то же, как самостоятельно стать балериной. Отрицать необходимость автошкол - популизм и дилетантство в одном флаконе.
С другой стороны, полной нелепостью выглядят возражения против ограничений по времени на выполнение экзаменационных заданий и запрет на присутствие инструктора при сдаче. Точнее, присутствие возможно, но лишь для самообразования (знакомства с требованиями), а значит, только в отношении не своих учеников. )

В российской полиции ... не существует практики закрепления нормативными документами типовых ситуаций с четким пошаговым алгоритмом действий стражей порядка.

Золотые слова. Думаю, 90% бед и проблем в российской системе управления государством вообще - по этой причине. Но это очень редко, кто понимает. (

Хотелось бы понять, ЧТО в таком простом, в смысле оперативного управления, деле расследовать полгода? Ну, неделю - все же на месте, никого искать не надо, вопрос чисто организационный, никаких "особых" экспертиз не требуется. Ну, раз люди погибли, две недели, еще пару недель на согласование с контролирующими и заинтересованными организациями... Но полгода - это уже надо специально время тянуть.
И почему диспетчеры все это время должны сидеть? Как они могут помешать такому тщательному расследованию? А если окажется, что они вообще не виноваты - не могли в имеющихся условиях классифицировать ситуацию как отклонение от нормы, а значит, предотвратить аварийное развитие событий, то кто за это ответит?

Регламент управления воздушным движением наверняка разрабатывать уже не требуется - в мире сотни, если не тысячи аэропортов, и все процедуры давно известны и изложены... Странно, если во Внуково решили бы открывать Америку в этом деле.
Там, вроде, проблема жлобства: погорели на том, что имевшаяся система наблюдения за происходящим на ВПП и рулежках не отражала истинного положения вещей. То ли она была устаревшей, то ли неподходящей к данному аэропорту, то ли работавшей в неполной конфигурации из-за неисправности. Вот тут надо копать: или доплатить, или отремонтировать. Ну, и дать по шее тому, кто отвечал за эту систему из административного персонала.

"Когда ты выходишь на смену ты принимаешь обязанности которые на тебя возлагаются".
Совершенно правильно. Более того, если принимаешь оборудование у сдающей смены с какими-то отклонениями, то ответственность за последствия этих отклонений тоже берешь на себя.
"А если что то возлагается не то - то уж прости - ты должен не принимать смену. Как говорится - назвался груздем - полезай в кузов".
Идеализация. На практике, если система сложная, часто что-нибудь не так, а инструкции - регламенты всегда содержат "не то", и все это знают. Итак, пришли вы очередной - тысячный, - раз на смену, тысячу раз вы (и все остальные) ее принимали, а 1001-й не приняли. Что будет? Вас, если упретесь, посчитают неадекватом и отстранят от работы. Вот и всё.
Кстати, диспетчеры своей угрозой работать по регламентам на то и намекают: диспетчеры не виноваты, ибо работали в тех условиях, которые им предоставил работодатель, и к гибели самолета привели не их действия. Поэтому или вы отпускайте тех диспетчеров, и решайте вопрос в рабочем порядке, или мы будем работать строго по инструкции (чтобы не оказаться на месте тех коллег), но тогда воздушное движение сильно сократится или вообще встанет. Вообще-то позиция правильная, ибо а что другое им можно посоветовать?

Вы или спецом или по неведению неправильно трактуете. Может, там и нет слова "стажер", но суть не в этом - есть слово или нет, -а в другом: если есть оперативная работа, то обязательно будет оговорена и подготовка к ней, порядок допуска к самостоятельной работе. Он обязательно подразумевает инструктажи, обучение, экзамены и дублирование на рабочем месте. Последнее оформляется приказом по предприятию с обязательным назначением ответственного. Ну, а дальше, если что-то случается, надо смотреть конкретно. Поскольку дублер таки допущен к той или иной системе/объекту, он может много чего наворотить, и говорить сходу что он ни в чем не виноват, конечно, нельзя. Но в целом ответственность за действия подопечного да, несет тот назначенный ответственный за дублирование. На то и проводится служебное расследование (специалистами по эксплуатации данного оборудования), чтобы определить, что произошло и почему. А виновных уже потом определяет руководство или, как в данном случае, суд.
Коротко моя мысль в том, что судя по переговорам, та девчонка, скорее, не виновата, но говорить, что она не виновата только потому, что она "стажер", тоже неправильно.

Журналист, написав: "Страшно представить, что произойдет, если выйдет из строя система, управляющая атомной станцией ... Будем надеяться, что такого никогда не произойдет. ... для того и работают люди, приглядывающие за сложной техникой", показал, что у него очень низкий профессиональный уровень.
Например, он явно не разобрался, что такая система на атомной станции периодически выходит из строя. Да, да. Конечно, это плохо, а если надолго, то такое классифицируют как "Событие" и расследуют, но это случается периодически, и небо на землю не падает.
Главным образом потому, что такая "система" не управляет АЭС - откуда автор статьи взял иное? Не управляет потому, что "система" не принимает решений, не выполняет оперативных команд или переключений. Пока к разочарованию автора все это делают люди-операторы, называемые на АЭС оперативный персонал. А система что там делает? Собирает, обрабатывает и отображает информацию для операторов. Максимум - отрабатывает заданные ими управляющие воздействия.
Откуда я всё это знаю? Да я и есть тот самый, который "приглядывает", старший дежурный инженер той системы... )